一汽大众、克莱斯勒领取亿元反垄断罚单

处罚金额达到了一汽-大众及克莱斯勒上一年度相关市场销售额的3%-6%。

8月以来,反垄断之剑一直高悬于汽车行业,整车厂中豪华品牌最先响应,捷豹路虎、克莱斯勒及德系豪华品牌三强奥迪、奔驰和宝马等相继宣布整车或零部件降价下调。就连广汽丰田、广汽本田这样的大众品牌也宣布下调零部件价格。

9月11日下午,湖北物价局宣布对一汽-大众销售有限公司处以罚款2.4858亿元,处罚金额达到了一汽-大众销售公司上一年度相关市场销售额的6%,同时,对湖北地区的8家奥迪经销商罚款共计2996万元。这是继8月13日,湖北物价局对4家武汉地区宝马汽车4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为开出近163万罚款后,又一次针对汽车业垄断行为的处罚。

据称,此次处罚原因是一汽-大众销售有限责任公司组织湖北省内10家奥迪经销商达成并实施整车销售和服务维修价格的垄断协议,其目的在于控制经销商对第三人转售的整车销售和售后维修价格,剥夺、干预了下游经营者的定价权,抬高了整车和备件的销售价格,排除、限制了整车和备件市场的正常竞争秩序,损害了消费者权益。上述行为违反了反垄断法第十四条的规定,属于“固定向第三人转售商品的价格”和“限定向第三人转售商品的最低价格”的违法行为。

值得留意的是,10家奥迪经销商中,有两家是免于处罚,一家减轻处罚。免于处罚的湖北奥泽因为主动报告达成价格垄断协议并提供重要证据被免于处罚。

几乎在9月11日下午的同一时间,上海市物价局宣布对克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司及3家上海地区经销商的价格垄断行为分别罚款3168.20万元和214.21万元。对克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司的处罚金额,亦达到了相关市场销售额的3%。

从整体处罚比例来看,克莱斯勒的3%和奥迪的6%的销售额罚款比例,都属于比较高的水平,相对而言,对经销商的处罚比例,则多在营业额的1%-2%。据消息称,这样的处罚比例,是基于两家企业相继实施降价整改的前提下制定的,否则,处罚金额可能会更高。奥迪之所以积极降价配合的情况下,仍然被课以重罚,因为存在组织实施垄断行为。不过,处罚金额依然和早前消息显示的高达18亿的罚单差之甚远。

这是继8月20日,发改委反垄断局对日立、三菱电机、不二越、精工、NTN等12家汽车零部件和轴承厂商因操纵产品供应价格,处12.35亿元罚款是反垄断第一大罚单,汽车业的又一大罚单。在第一大那张罚单中,由于日立和不二越因为主动配合调查,被免除处罚。

如果说针对宝马经销商价格垄断的罚单是汽车业反垄断的开始,对日系汽车零部件和轴承厂的处罚是反垄断的深入,那么,对奥迪和克莱斯勒的处罚则是汽车业反垄断高潮的表现。

不过,根据目前的消息可以判断的是,汽车业的反垄断绝不会到此为止,更多的垄断大鳄等着反垄断之剑的落下。下一张领到罚单的汽车业企业会是哪一家,我们拭目以待。

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