“野兽”Semi新鲜出炉交付,还有特斯拉V4充电桩

  • 2022/12/02
  • 车云网

距离最初的发布已经5年之久,Semi终于在北京时间今天上午在美国内华达工厂举行了首批Semi电动半挂卡车的交付仪式,首批车辆预计将交付给百事公司子公司Frito-Lay使用。

如果把这几年看做是它的预热期的话,我们相信预热得已经足够充分了,也是不少人调侃的“特斯拉”速度,Cybertruck的车主们还在苦苦等待。

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800公里的续航水平

正如之前不断爆出的图片和信息,Semi像其它特斯拉车型一样拥有相比传统卡车更具未来感的造型,不仅更加流线型,整体尺寸也更加小巧。这也进一步提升了它的空气动力学表现,风阻系数仅为0.36Cd,作为一台纯电动车,得以最大化其续航水平,实现2kWh/英里以下的超低能耗。

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现场,马斯克公布了一条Semi实测续航的视频,从Fremont出发一路行驶至San Diego,全程超过500英里(800公里),单次充电续航还剩4%,途中还翻过了最高1260米海拔的Grapevine山区,并保证一刀未剪。

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当然,如果纯粹从续航的数字来看,目前还不能完全媲美拥有超大容量油箱的传统卡车。不过作为一款纯电动卡车来说,单次充电800公里的续航水平已经非常客观,再考虑到美国完善的特斯拉充电网络,实用性会进一步提高。更关键的是,长距离用电将会为卡车司机们节省巨大的油费开支。

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按照目前美国的成本计算,传统卡车加满一箱800升柴油的花费超过894美元(约6400元人民币),Semi充电费用每英里大约比使用柴油便宜2.5倍,三年内即可省下20万美元(约142万元人民币)的燃油费用。

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同时,有了远程诊断、OTA空中软件更新功能,搭配更少的移动部件维护,花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少,每英里可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里,那么就可以省下125美元,按每年跑20万英里(约32.2万公里)来算,一年可以省下5万美元(约35万元人民币)。

特斯拉没有慢车

当然,作为一台特斯拉,只考虑续航就不符合它的身份了。马斯克在现场说,Semi加速非常快,减速也非常快,拥有3倍于传统卡车的动力水平,它就是“一头野兽”。

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Semi 将搭载和 Model S/X Plaid 一样的电机总成,搭载三电机单元和独立的碳纤维外壳保护套筒,包括2个加速驱动单元和 1 个高速驱动单元。而且在行驶过程中,动力单元可以通过离合器分离以达到更高的效率,而在需要动力时,动力单元则可以迅速结合输出动力,并做到无缝衔接。

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空载情况下,Semi 0-60英里加速仅需5秒,传统卡车需要15秒;满载情况下Semi 0-60英里加速需要20秒,传统卡车则需要45秒以上。而在5%的上坡路段,Semi能够以65英里/小时(约104公里/小时)的速度持续行驶,而传统卡车只能开到45英里/小时(约72公里/小时)。

马斯克说的也很清楚,就是为了让你开着一台Semi就像一台普通的车,而不是一辆如此大体积的卡车。

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因此,我们也看到了车内非常简洁的内饰设计,风格与Model 3如出一辙,并开创性地取消了副驾驶区域,只留下了位于座舱正中央的驾驶位,为进一步提升驾驶安全保留最开阔的视野。

驾驶位左右两侧各配备了一块大尺寸显示屏,侧面则是手机无线充电、有线充电接口、储物槽和水杯架等,完全没有原来卡车内部的凌乱感,相比此前欧洲车企们的自动驾驶卡车们相比,无实体按键的扁平化设计也更显未来。

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同时,发布会上还提到了一个货车的安全问题。在长下坡中,货车往往会面临由于刹车过热导致刹车衰减失灵的危险,我们在国内也可以看到不少为货车准备的紧急避险车道,通过砂石路面让车辆停下来。

而Semi则可以依靠动能回收的拖拽和制动效果,控制车辆的速度并保护刹车,甚至完全不需要用到刹车,对卡车司机以及路上其它的交通参与者来说,都是及其重要的安全提升。同时,还可以将更多的动能和势能回收转化为电能和续航里程。

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这对卡车以及整个商用车的驾驶体验是又一次有力的冲击,特斯拉即将进一步改变我们的驾驶习惯。同时,特斯拉也针对Semi在各种极端环境中和条件下进行了测试,保证Semi在运输过程中各种路况下使用的耐久性。

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One More Thing

除了Semi的动力、续航之外,马斯克在现场还出人意料地宣布Semi将采用1000V的高压架构。

我们应该至少都听过现在不少乘用车上已经使用的400V、甚至是保时捷的800V架构。但当它们还没有得到大规模应用时,特斯拉已经将这个数字进一步提高。因此,Semi可以享受到超高充电功率,直流快充甚至可以超过1MW。

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所以,特斯拉的超充也将由V3升级为V4,名字也由Supercharger变为了Megacharger,并对充电线缆内部线束结构也进行了升级,进一步提高了冷却效果,以达到更高的充电效率,充电30分钟即可补充最高约560公里续航能量。

更重要的是,Semi并不是唯一,1000V的高压平台也将同时应用至其它车型,比如Cybertruck。预计在明年,V4充电桩就会开始部署。

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至此,特斯拉在自己的产品布局中又增加了一枚重要的棋子,也正式开始了对商用车领域的颠覆。马斯克在现场也为我们展示了未来特斯拉的产品序列,从左到右分别是豪华/SUV车型、中型车、商用车、皮卡、自动驾驶Robotaxi。

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遗憾的是,我们仍然没有看到Roadster。不过,Robotaxi的加入似乎让我们对自动驾驶世界的到来又多了一份期待。


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