向下一代汽车公司转型,雷诺揭开变革序幕

在“新四化”的浪潮下,雷诺集团正式开启了一场前所未有的新变革。

11月7日,雷诺集团董事会批准了CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)和CFO蒂埃里·皮埃顿(Thierry Piéton)提交的“Renaulution”战略第三阶段内容。

此次开启的第三阶段为变革,雷诺将集团业务将一分为五,最大的看点在于将传统的燃油车业务和新兴的电动车业务分离。卢卡·德·梅奥形容——“这是一场伟大的变革”。

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一拆五,向下一代汽车公司转型

雷诺集团曾在去年1月份提出 “Renaulution”战略规划,前两个阶段为复兴和创新,主要专注于丰富产品阵容和提升利润率,如今雷诺集团已经超前完成初始目标,开启“Renaulution”计划的第三章。

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在这场自我变革中,雷诺将公司资源集中于汽车和移动出行行业转型领域的价值链方面,包括电动汽车(EV)、软件、全新移动出行服务、循环经济,以及燃油和混合动力汽车。

具体动作上,雷诺此次将业务进行了重新划分,今后将专注于5大业务,致力于成为下一代汽车公司。

首先,雷诺集团成立了首个从主机厂剥离诞生的纯电动汽车和软件公司Ampere,并计划于2023年下半年在巴黎泛欧交易所对Ampere进行首次IPO,IPO后雷诺集团依旧控股,并将得到潜在战略投资者的支持。

值得注意的是,雷诺集团已经与谷歌和高通这两大科技公司建立了密切的合作关系,以期开发颠覆性技术,推动“软件定义汽车”(SDV)的发展,包括集中式电子架构和汽车操作系统。

Alpine是一个拥有赛车血统的高端、零排放全球汽车品牌,结合了专属技术的独特“轻资产”模式。Alpine将充分利用商业伙伴关系和投资者支持实现全球扩张,其未来增长的一半将在欧洲以外地区。此外,Alpine对其F1车队资产的财务估值进行资本化持开放态度。

Mobilize以一家领先的金融服务企业为核心打造,进入新的移动出行、能源和数据服务市场;The Future Is NEUTRAL是汽车行业首家从材料闭环回收到电池循环利用的360°循环经济公司。

最后,雷诺集团的传统核心业务将继续在雷诺、达契亚(Dacia)和雷诺LCV品牌下开发创新且低排放的燃油和混合动力汽车,每个品牌有其专门的组织和管理。

重要的是,为了加强并持续推进本部分业务,雷诺集团宣布创建一家全球领先的内燃机和混合动力系统技术一级供应商(Horse项目)。

剥离燃油车,“联姻”吉利

从雷诺集团的业务拆分来看,最大的看点就是将燃油车和电动车业务进行了分离,对雷诺来说,将动力总成从集团剥离是其电气化转型战略中的重要一环。

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为此,雷诺集团和吉利正在整合各自技术、制造和研发资产,携手打造一家全球领先的动力总成技术公司。雷诺集团将拥有新公司50%的股份,从创立伊始,全球营收将达到150亿欧元。

根据吉利方面的公告,新公司成立后,将为沃尔沃汽车、雷诺、达契亚、吉利汽车、领克、宝腾、日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案,未来还将服务更多第三方汽车品牌。并计划在三个大洲运营17家工厂,拥有每年500万台套产能,产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱,将供应超过130个国家和地区市场,可以满足全球80%的市场需求。

雷诺集团和吉利的“联姻”最早可以追溯到去年8月,而合作的开创者和推动者是雷诺中国CEO兼BeyonCa创始人苏伟铭,当时双方“官宣”建立创新型合作伙伴关系,双方的合作将加速雷诺集团“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。

今年5月,吉利和雷诺集团的“韩国规划”落地,吉利斥资近14亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份,双方共同开发韩国市场,合作模式是吉利汽车主要贡献技术,雷诺集团负责统筹车辆设计、制造、销售、售后等方面。

此次雷诺集团与吉利成立合资公司,则是“中国规划”的落地,暗示了雷诺重回中国市场的决心。这也在一定程度上证明了当初苏伟铭在市场的趋势和对中国市场的分析上,颇具前瞻性。

卢卡·德·梅奥表示:“在投资、创新、拓展新业务和技术方面,我们坚信合作共赢。这是我们横向管理的核心所在,参与我们不同项目的领先合作伙伴网络恰恰证明了我们各项举措的优越性。”

在卢卡·德·梅奥的带领下,雷诺汽车有很大决心进行转型,因此决定将电动汽车业务与传统的内燃机业务剥离。

除了与吉利的合作,轻型商用车(LCV)方面,雷诺集团将与一家主机厂合作推出颠覆性的、电动的和以软件定义的厢式车辆系列——FlexEVan,它能够实现实时的、端到端的操作监控和数据驱动的车队管理,FlexEVan的颠覆性理念和技术将使出行运营商的总使用成本降低30%

进入新时代,雷诺集团计划到2025年营业利润率超过8%,到2030年超过10%。自由现金流方面,雷诺计划2023-2025年平均每年20亿欧元以上,2026-2030年平均每年30亿欧元以上。

此外,雷诺集团计划到2030年,将员工持股比例提高至10%。卢卡·德·梅奥认为,集团员工持股高达10%,这将有助于培养以创造价值为导向并广为认同的新型企业文化。

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埃里·皮埃顿则表示:“Renaulution”计划的基础是自筹资金,但我们将通过外部融资和合作伙伴加速发展,使其能够进入关键价值链,以促进增长和创新,同时降低资本需求。总而言之,这场变革也是一次金融方面的革命,旨在为所有利益相关者创造价值,这与我们的股息政策和加强员工持股的目标相一致。”

车云小结:

迄今为止,汽车制造商是在成熟的内燃机技术和稳定的客户期望环境下发展的。而正在进行的转型,则重塑了汽车行业,同时也在推动其他价值链的发展。

为了抓住市场机遇并适应当前环境,雷诺集团在其管理者的带领下,通过把握市场机遇和分析市场趋势打造了一个成熟而专注的组织,它将结构性利用更具盈利性的价值链重塑其业务组合,利用横向的、生态系统化的管理方式,与领先合作伙伴共同创建、共同融资,并扩展其战略计划。

在新的变革下,雷诺集团正向下一代汽车公司稳步迈进。

 

 


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