就在各大汽车厂商纷纷“卷”向智能电动汽车赛道时，高端新能源MPV也开始散发出越来越卷的味道了。
就在一年前，市场上可选的新能源MPV几乎没有，有也只是像比亚迪宋MAX和吉利嘉际这类与燃油形态共存的产品。然而仅过去了一年，具有全新形态的新能源MPV就如雨后春笋般涌现，且都不约而同的瞄向同一个赛道——高端新能源MPV赛道。
很显然，新能源MPV市场将在未来数年会成为兵家必争之地，率先在这一市场布局新产品的汽车厂商无形之中就多了几分胜算。
上汽大通就是抢先布局高端新能源MPV市场的少有玩家之一。今年6月底，定位为全尺寸豪华智能纯电MPV的上汽大通MIFA 9率先上市，新车共发布7款配置，指导价为27.99-41.99万元，目前已经开启交付。
作为上汽大通的旗舰MPV，也是新序列MIFA的首款高端MPV，MIFA 9对上汽大通来说有着多重意义——不仅承载着上汽大通在高端新能源汽车市场的野心，也代表着上汽大通继续冲高的决心，更是上汽大通展示国际地位的标杆。
目前，MIFA 9已宣布在欧洲上市，它将成为首个攻下欧洲市场的中国高端新能源MPV，上汽大通也由此成为了首个在欧洲推出高端新能源MPV产品的中国品牌。
可见，不论在市场层面还是品牌层面，上汽大通都对MIFA 9寄予厚望。
那么，这样一款如此重要的战略车型，它的真实实力究竟表现如何呢？前不久，车云菌对这款车进行了实际体验。
超出想象的空间表现
高端新能源MPV消费群体不外乎是如下几个特征——要们是想满足全家出游的家庭人群，要么是经常坐在后排的老板群体。因而，大空间和高舒适度就是对现阶段高端新能源MPV的基本要求。
MIFA 9在满足基本需求之外，还有基本需求之外的意外之喜。
首先，MIFA 9的车身尺寸为5270mm×2000mm×1840mm，轴距达到同级最长的3.2米，座舱内净高近1.3米，车宽2米，同时还配有游艇级全景天窗、大面积侧窗。
该规格的尺寸是MIFA 9实现大空间的前提。
其次，相比普通MPV，MIFA 9的二、三排才是它发挥大空间本领的精髓。
与一般MPV只在第一排和第二排配置电动滑轨不同，MIFA 9则是三排座椅都具有电动滑跪配置。着就决定了MIFA 9的空间不仅大，而且还非常灵活。
比如，第二排座椅不仅能前后移动，还能左右移动，其左右通道最大可达210mm，满足了乘员上下车和调换座位的便利性。而且，第二排还有同级最长1.1米电动滑轨，可轻松变换一个长达2.3米的二排“躺平”空间，方便乘员在车上也能享受到和床上相似的睡姿。
再比如，第三排有效腿部空间达980mm，坐垫深度达550mm，肩部空间达同级最宽的1570mm。这样的空间配置，使得即使坐在MIFA的第三排，也能享受到头等舱般的舒适。
还比如，得益于三排电动滑轨，MIFA 9的三排座椅都可前后移动，在满员的情况下，其行李箱可放下32+26+20寸行李箱，如果行李空间需要继续扩大，一键启动“行李空间模式”，第二、第三排自动前移，释放最大2179升行李空间。
此外，55L的前备箱空间，也能为乘客带来意料之外的惊喜。
总体来看，得益于超长轴距和空间的灵活多变，MIFA 9的空间属性应该是同级中最强的。
强调智能体验的舒适配置
很对人购买MIFA 9的第一需求不是想开它， 而是想坐在上面。这对MIFA 9的舒适配置就提出了要求。
在舒适配置方面，MIFA 9的二排体验基本可以达到无出其右的领先优势。
电动12项调节、加热、通风，腿托、头枕、Nappa真皮座椅只是第二排的标配，MIFA 9做得好的地方在于运用了智能体验的方式，让坐在第二排的乘客在无形之中体验到了这些功能的便利性。
MIFA 9为第二排座椅各配置了两个高清中控屏幕，得益于高通8155+ 联发科8666双高性能智能座舱芯片的加持，坐在第二排的成员可利用这块屏幕轻松看视频、听音乐、看导航，甚至还能语音“指挥全车”，可享受和第一排相同的智能语音体验。
MIFA 9根据日常常见的生活场景，为第二排乘客智能规划了7种乘坐场景——会议空间、禅境空灵、夏日清凉、冬日温暖、休憩片刻、清新舒畅、标准场景等场景。
如果你想休息片刻，那么只要轻轻点击“休憩片刻”模式，座椅即刻切换角度，关灯、关窗，保持25℃恒温等，这样就免去了手动调整的繁琐，极大提升了二排乘客的智能化体验。
MIFA 9上最大的智能化体验功能是一个名为“如影随形”的功能，你只在要第二排座椅前方的屏幕的下拉菜单中轻触“如影随形”选项，它就能将你调好的座椅设置自动调换到另一个座椅上，同时屏幕显示的内容也自动切换到了另一个座椅的前方屏幕上。
该功能是上汽大通的全球首创，可以极大方便全家出游时照顾老人和小孩的场景。
此外，第二排座椅配置的小方桌功能和前方的220V电源插座，使得在MIFA 9上办公也成为常态。同时，第三配座椅也有通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能。
可以说，MIFA 9的第二排座椅就相当于是商务舱，而第三排则是头等舱。这种舒适且豪华的配置在以往的MPV上是很少见的。
安静的驾驶感受
MIFA 9基于新一代E2架构，采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统，搭载90度三元锂电池，能量密度195wh/kg，MIFA 9 CLTC续航里程有540和560km两个选项，官方表示百公里电耗仅有17.1度电。
在车云菌的体验中，MIFA 9在城市道路、乡村道路和其他一般道路上的电耗还算理想，如果驾驶习惯好，也能跑到官方宣称的电耗水平。但是在高速道路上，MIFA 9的实际续航可能会打折。
MIFA 9目前的版本中是采用全系前驱的驱动模式，其最大功率可达180KW，最大扭矩可达350N.m。这种动力水平，足以满足大部分的用车场景了。
在实际驾驶体验中，得益于纯电驱动，MIFA 9的静音表现肯定会优于同价位的燃油MPV，即使在下雨和有风的环境中，MIFA 9的座舱中仍然显得很安静。
在长途旅行中，坐在MIFA 9上也不会有明显的颠簸感，整体驾驶感受和乘坐感受较为舒适。不过，在过一些较为突出的减速带或者遇上坑娃路面时，会有些许的震动感，这让睡在后排的乘客可能感觉不那么踏实。
车云小结：
总体来看，MIFA 9是一台优点格外突出的高端新能源MPV，不论是空间的灵活度还是乘坐的舒适度，MIFA 9的表现都达到了同级领先。尤其是乘坐时的智能化体验，MIFA 9更是让人印象深刻。
在当下可选的高端新能源MPV还是少数的市场环境中，MIFA 9的先发性和整体产品力表现，都是它突围而出的法宝。
