理想L8上市发布会:L8居然不是唯一的主角

  • 2022/09/30
  • 车云网

令人始料未及的是,在今天理想L8的上市发布会现场,L8居然不是唯一的主角。

9月30日,理想L8正式上市,提供Max和Pro两个版本,理想L8 Pro全国统一零售价格35.98万元,理想L8 Max全国统一零售价格39.98万元。

出乎所有人预料的是,理想汽车COE李想还带来了“one more thing”……

理想同时发布了另一款中大型SUV 理想L7,该车型提供了Pro和Max两个版本,理想L7 Pro全国统一零售价格33.98万元,理想L7 Max全国统一零售价格37.98万元。

此前,关于理想L8提前上市的消息坊间态度不一,有人认为理想L8提前上市是为了平息理想ONE的风波,而也有观点认为,新势力间的竞争已经没有了喘息的机会,在小鹏G9上市后,理想L8也不愿错失机会……

然而,从今天的发布会来看,理想L8并非是唯一的主角,从产品布局到技术发展路径,甚至是纯电车型规划,李想想让我们看到理想汽车正在谋划的一盘“大棋”。 

重整产品线:L8承上启下,L7填补5座市场

理想ONE帮助理想实现了从0-1的成长,接下来,理想要实现从1-10的发展。

如果说,L9是理想汽车为冲高市场而来;那么,从L8、L7开始理想的产品线才算真正意义上产品线的重新确立。因为L8将承接理想ONE的市场份额,从而起到承上启下的作用,而理想L7将承载向下拓展市场的任务。

在L9、L8、L7相继上市后,理想汽车新的产品序列逐渐成型,L系将代表理想增程电动平台SUV系列,而数字大小代表车型尺寸级别。

根据理想已规划的L系列车型:理想L9是家庭智能旗舰六座SUV(全尺寸,价格50万元以内);理想L8是家庭智能豪华六座SUV(中大型,价格40万元以内);理想L7是家庭智能旗舰五座SUV(中大型,价格40万元以内);理想L6是家庭智能豪华五座SUV(中型,价格30万元以内)。

理想L8车长5080毫米,车宽1995毫米,车高1800毫米,轴距3005毫米,第二排座椅中央通道最窄处为181毫米。L8的市场目标将是30-40万的大六座家用中大型SUV。

理想L7是一款豪华中大型SUV,作为理想汽车的首款中大型五座旗舰SUV,理想L7的车身长5050毫米,车宽1995毫米,车高为1750毫米,轴距3005毫米,尺寸在豪华中大型五座SUV产品中占优。

此时,理想两款中大型SUV车型同时发布,无疑是想在火热的中大型SUV市场分得更大的蛋糕。

据乘联会数据显示,今年1-8月国内中大型SUV市场累计零售销量19.2万辆,同比大涨157%。

另外,2022年上半年中大型SUV市场批发销量上升至22.7万辆,市场份额也提升至4.7%的水平。与去年同期相比,上半年中大型SUV市场批发销量同比增长41.6%。

业内分析指出,中大型SUV高度集中存量市场,增换购占比高达98.8%,在中年化、存量化、消费升级共同作用下,中大型SUV的市占率有望升至6%。不难看到,从2014至今,中大型SUV终端销量持续提升,实现翻倍增长,市占率一路攀神,且单车均价高,给车企带来了丰厚回报。

从理想汽车L系列的产品规划来看,理想汽车将从此前的单车爆款模式,全面转型迈向增程式多车型矩阵时代。同时,为了在产品间形成区隔,不同细分市场产品规格差价锚定10万元,确保后续L系列产品定位具备差异化,以避免各车型销量相互蚕食。

理想如何在中大型SUV市场大放异彩?

虽然,虽然理想L8、L7精准的瞄准了市场前景广阔且收益可观的中大型SUV,但两款车型能否获得消费市场的认可?

3年前的增程式赛道无人问津,3年后的混动赛道车满为患。曾经以增程式起家的理想必须要有新的特长才能冲破市场竞争的天花板。

“L8不是在理想ONE之上的升级,而是再次‘重新’定义了家庭6座豪华SUV。”李想这样定义L8与理想ONE的关系。

在智能化方面,理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型,总算力为128TOPS。理想AD Pro采用纯视觉方案,感知、决策、控制和算法全部自主研发,并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

理想L8 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,总算力达到508TOPS,能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余,使智能驾驶系统运行更稳定,未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

“5座”车型理想L7 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型,总算力为128TOPS。理想AD Pro智能辅助驾驶系统采用以视觉为主的多传感器融合方案,感知、决策、控制和算法全部自主研发,并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

理想L7 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,总算力达到508TOPS,能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余,使智能驾驶系统运行更稳定。

在配置方面,L7、L8两款定价40万元以内的中大型SUV,都采用了越级配置的策略。

作为一款围绕家庭打造的智能豪华中大型SUV,理想L8标配了理想魔毯空气悬架底盘系统。前双叉臂悬架和后五连杆悬架,配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器,提供了旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。

同时,理想L8的三排座椅全部为电动调节并带加热功能,第一排、第二排座椅标配通风和腰部按摩功能,而且每个座椅都配备舒适软枕。

作为一款家庭智能旗舰五座SUV,理想L7同时标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。将标配舒适配置、豪华配置、安全配置以及智能配置等超过100项的旗舰配置,为用户提供卓越的使用体验,理想L7也将在40万以内中大型五座SUV中形成优势。

李想表示:“我们希望将更好的工业产品与智能科技以合理的价格交付给更多的家庭,我们通过以下三个坚持来实现这个目标。第一,坚持核心技术自主研发,持续保持产品价值的领先;第二,坚持自主掌控生产制造,持续提升制造质量和制造效率;第三,坚持把所有的配置标配,让消费者享受超值的产品。”

车云小结:

中国新造车企业正进入内忧外患的境地。“外患”,传统车企逐渐完成转型;“内忧”,头部新势力品牌间车型逐渐丰富、价格区间不断逼近,彼此间的竞争已呈短兵相接。

自从上市以来,理想ONE已经累计交付超过20万辆,可以说一款车型独撑了一个品牌三年的产品线。然而,在面对如今日益严峻的市场竞争,理想ONE的优势正在被削弱。好在如今,L8、L7的到来,让市场看到了理想正在构筑一个更成体系的产品防线。

最后值得一提的是,李想还在发布会上透露,理想汽车正在积极地布局纯电平台,理想汽车的纯电动车型将全部采用800V高压平台,这是一次重大的技术升级。我们对功率芯片、功率模块、电控、电机,传动系统,进行了全栈技术自研。

另外,李想还表示,理想在智能驾驶的视觉算法上做了深度自研,并且做了 BEV 环视 ADAS 视觉算法与激光雷达感知数据进行前融合。理想汽车将于2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶。

整场发布会,理想L8不是唯一的主角,更为关键的是李想让我们看到理想汽车未来布局的一盘棋。而如今,这盘棋已经有了一个开的开端。据李想在发布会上透露,9月份理想L9交付量已突破10000辆。

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