“想找一辆合适的MPV就跟我们国家队踢进世界杯一样难。”
不难看出,说这句话的人一定不怎么懂车,但他一定非常了解目前国家足球队现状。这句金句出自前国家队队长范志毅。
6月19日,他以品牌挚友的身份受邀出席上汽大通MIFA 9上市发布会。他将发布会现场变成吐槽大会现场,用了接近7分钟时间细数MPV的各种不是,比如他说:“布局不合理、安全配置不全面、主打舒适却差点让人‘骨头散架’,市面上MPV槽点累累,让后卫做前锋,谁给的勇气?”
他最后得出的结论是,听说今天有一辆车就能完美解决他刚才说的所有问题,这辆车就是最新宣布上市的高端新能源MPV新品——上汽大通MIFA 9。“上汽大通就比我还会‘射门’,一脚就‘射’中了所有用户痛点。”范志毅最后说到。
作为上汽大通请来的品牌挚友,范志毅算是完美完成了品牌方交给他的任务。但上汽大通MIFA 9接受市场挑战的任务才刚刚开始。

这款定位豪华智能纯电MPV的售价为27.99~41.99万元,与今年新上市的岚图梦想家和腾势D9的主流配置价格区间有所重叠,前者售价33.5万元~46万元,后者预售价33.5万元~46万元。
而找一辆合适的MPV的难度也并非范志毅所形容的跟国家队踢进世界杯那么难,而且合适的MPV可能多如牛毛。
先抛开数量众多的燃油MPV不谈,仅在新能源MPV这一新品类里,就能找出众多实力不俗的玩家。除了前面提到的岚图梦想家和腾势D9,荣威iMAX8也即将上市,极氪和魏牌的下一款车也是新能源MPV。
新能源MPV被认为是2022年最新的流行品类,这一小众细分市场在今年瞬间开始内卷起来。
那么,在强敌环伺的周围,上汽大通MIFA 9靠什么突围而出?
在已经发布完成的高端新能源MPV上市活动中,厂家的宣传重点都在极力靠近豪华配置、空间感、以及舒适度等与高端相关的配置上,反而忽视了与电动最为紧密相关的智能化配置方面。
而这,或许可成为上汽大通MIFA 9突围而出的杀手锏。
上汽大通MIFA 9的智能化配置在电动车领域里可能算不上顶级,但在已发布的新能源MPV领域里,已算得上领先。

在智能座舱方面,上汽大通MIFA 9的后台大脑是一颗高通8155+一颗联发科8666。众所周知,高通8155目前是一些旗舰智能电动车的顶级配置,而上汽大通将它应用到一辆新能源MPV上。这可以保证MIFA 9智能座舱的快速响应和高流畅性,增加了全家出行场景的娱乐性。
比如,MIFA 9可实现或语音或触屏“一键控全车”;上汽大通还宣称MIFA 9拥有一项全球首创的“如影随形”功能,在乘客交换座位时,原先的座椅设置、椅背屏设置等,都将“无感”切换到新座位上。

算法软件和芯片硬件的能力被认为是智能驾驶先进程度的核心。在这一方面,上汽大通的算法来自上汽集团旗下的智驾公司“友道智途”。上汽大通表示,与友道智途通力协作,建立了全栈自研的核心算法,融合应用其“L3与L4自动驾驶”以及L2++智能辅助驾驶系统的解决方案,赋能上汽大通全系产品,为用户带来MPV市场仅见的最优智驾体验。
MIFA 9的芯片能力来自地平线的赋能,这是一家正在崛起的中国芯片巨头。上汽大通表示,得益于地平线征程3智能驾驶芯片、以及TI TDA4芯片的加持,5个毫米波雷达,7个高清摄像头等硬件的支持,MIFA 9实现了在MPV届的首个高速、低速、零速(停车)的“3速段”智驾场景覆盖,为用户带来前所未有的智驾体验。
友道智途的算法加上地平线的芯片赋能,能将上汽大通MIFA 9的智能驾驶能力提升到哪种层级呢?上汽大通表示,可以达到L2++级。
如果果真如此,那么其已经超越了行业几乎所有已经落地量产的智能驾驶系统了,后者的辅助驾驶能力普遍最高可以做到L2+级。

上汽大通表示,在老旧小区、狭窄路段,MIFA 9研发了适配复杂低速路段的高阶解决方案。高算力车规级芯片,配合5R7V多重融合感知系统,实现了保持左右各15cm间距的自适应游走,不论在胡同,还是弄堂,即使全尺寸MPV都能进退自如,轻松应对。
车云点评:
作为一家传统品牌,上汽大通能拿出比肩甚至超越新势力的智能化水平,这让很多人感到意外。如果MIFA 9能将纸面上宣传的L2++级智能驾驶系统真正带到实际的道路上,那会更让人对它刮目相看。但愿别只停留在纸面宣传上。
而智能化出彩只是MIFA 9的一项突出特点,它的豪华配置、空间灵活度,以及舒适度均不输其他新能源MPV。
如果新能源MPV真的能在市场上掀起一股浪花,MIFA 9或可找到一席之地。
这是MIFA 9的具体参数表现,大家认为它的竞争力如何?
