高端新能源MPV内卷加速，又一个玩家低调入场

2022/06/30
车云网

如果新能源MPV真的能在市场上掀起一股浪花，MIFA 9或可找到一席之地。

“想找一辆合适的MPV就跟我们国家队踢进世界杯一样难。”

不难看出，说这句话的人一定不怎么懂车，但他一定非常了解目前国家足球队现状。这句金句出自前国家队队长范志毅。

6月19日，他以品牌挚友的身份受邀出席上汽大通MIFA 9上市发布会。他将发布会现场变成吐槽大会现场，用了接近7分钟时间细数MPV的各种不是，比如他说：“布局不合理、安全配置不全面、主打舒适却差点让人‘骨头散架’，市面上MPV槽点累累，让后卫做前锋，谁给的勇气？”

他最后得出的结论是，听说今天有一辆车就能完美解决他刚才说的所有问题，这辆车就是最新宣布上市的高端新能源MPV新品——上汽大通MIFA 9。“上汽大通就比我还会‘射门’，一脚就‘射’中了所有用户痛点。”范志毅最后说到。

作为上汽大通请来的品牌挚友，范志毅算是完美完成了品牌方交给他的任务。但上汽大通MIFA 9接受市场挑战的任务才刚刚开始。

这款定位豪华智能纯电MPV的售价为27.99～41.99万元，与今年新上市的岚图梦想家和腾势D9的主流配置价格区间有所重叠，前者售价33.5万元～46万元，后者预售价33.5万元～46万元。

而找一辆合适的MPV的难度也并非范志毅所形容的跟国家队踢进世界杯那么难，而且合适的MPV可能多如牛毛。

先抛开数量众多的燃油MPV不谈，仅在新能源MPV这一新品类里，就能找出众多实力不俗的玩家。除了前面提到的岚图梦想家和腾势D9，荣威iMAX8也即将上市，极氪和魏牌的下一款车也是新能源MPV。

新能源MPV被认为是2022年最新的流行品类，这一小众细分市场在今年瞬间开始内卷起来。

那么，在强敌环伺的周围，上汽大通MIFA 9靠什么突围而出？

在已经发布完成的高端新能源MPV上市活动中，厂家的宣传重点都在极力靠近豪华配置、空间感、以及舒适度等与高端相关的配置上，反而忽视了与电动最为紧密相关的智能化配置方面。

而这，或许可成为上汽大通MIFA 9突围而出的杀手锏。

上汽大通MIFA 9的智能化配置在电动车领域里可能算不上顶级，但在已发布的新能源MPV领域里，已算得上领先。

在智能座舱方面，上汽大通MIFA 9的后台大脑是一颗高通8155+一颗联发科8666。众所周知，高通8155目前是一些旗舰智能电动车的顶级配置，而上汽大通将它应用到一辆新能源MPV上。这可以保证MIFA 9智能座舱的快速响应和高流畅性，增加了全家出行场景的娱乐性。

比如，MIFA 9可实现或语音或触屏“一键控全车”；上汽大通还宣称MIFA 9拥有一项全球首创的“如影随形”功能，在乘客交换座位时，原先的座椅设置、椅背屏设置等，都将“无感”切换到新座位上。

算法软件和芯片硬件的能力被认为是智能驾驶先进程度的核心。在这一方面，上汽大通的算法来自上汽集团旗下的智驾公司“友道智途”。上汽大通表示，与友道智途通力协作，建立了全栈自研的核心算法，融合应用其“L3与L4自动驾驶”以及L2++智能辅助驾驶系统的解决方案，赋能上汽大通全系产品，为用户带来MPV市场仅见的最优智驾体验。

MIFA 9的芯片能力来自地平线的赋能，这是一家正在崛起的中国芯片巨头。上汽大通表示，得益于地平线征程3智能驾驶芯片、以及TI TDA4芯片的加持，5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，MIFA 9实现了在MPV届的首个高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖，为用户带来前所未有的智驾体验。

友道智途的算法加上地平线的芯片赋能，能将上汽大通MIFA 9的智能驾驶能力提升到哪种层级呢？上汽大通表示，可以达到L2++级。

如果果真如此，那么其已经超越了行业几乎所有已经落地量产的智能驾驶系统了，后者的辅助驾驶能力普遍最高可以做到L2+级。