重塑上汽 | 深度

  • 2022/01/14
  • 车云网

撰文 | 周培 编辑|周长贤

如果用一个词对2021年的上汽集团做总结,那就是“重塑”。

重塑自我,是一个非常痛苦的过程,对国内汽车整车制造排名第一的上汽集团来说,更是如此。

随着智能化趋势的演变,新造车势力改变了中国汽车行业的很多不可能,与此同时,时代巨变对站在汽车行业高位多年的传统汽车集团,带来无可避免的冲击。上汽集团概莫能外。

都说船大掉头难,可是必须调转航向。

2021年6月11日,在上汽集团投资者沟通会上,董事长陈虹对外发布了上汽集团全新愿景、使命、价值观和LOGO,宣布紧紧围绕“以用户为中心”,通过深入推进创新发展战略,全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车,正在加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。


冲锋号已经响起。

如今,无论是传统车企,还是新势力,虽然技术积淀各异,资本实力不同,但大体站在同一起跑线上,且都是踩着石头过河,谁将举起未来引领者的大旗呢?

在过去的一年里,上汽集团从思考和行动上,都给出了自己的回答。

成绩,不看一时

如果说,要从上汽集团的思维里选择一个最重要的变化,那就是“销量不是最终目标”。

事实上,处于转型中的企业,对业绩的考量,往往是绊脚石、拦路虎。而让一家占据中国销量第一长达多年的汽车集团,从上至下抛却“销量”的执念,更是非常困难。如果没有统一且稳定的思维范式,势必会因为对业绩的执着,导致转型的摇摆。

从很大程度而言,作为上汽的总舵手,陈虹的坚定程度,也在影响着上汽集团的转型之路,能否在经历阵痛之后,向阳而生。

对于2021年的上汽集团,可以总结为12个字,“起步平稳、稳中有进、进中见新”。


对于陈虹来说,掌舵上汽着实不易,既要跟上行业变革的步伐,又要维持基本盘稳定。从成绩单来看,还不错,上汽集团转型期间的稳定,跃然于纸上。

根据1月7日公布的2021年产销数据,集团2021年全年整车批发销量达到546.4万辆(终端交付超过581万辆,同比增长5.5%),连续十六年保持国内第一。

数据显示,2021年,上汽自主品牌销售285.7万辆(其中荣威和MG品牌合计销量约80万辆),在总销量中占比达到52.3%,首次超过50%。与此同时,上汽集团在海外市场销售69.7万辆(其中出口59.8万辆,海外基地产销9.9万辆),同比增长78.9%,连续六年夺得国内车企榜首,产品和服务进入全球70余个国家和地区。

在出行百人会/AutocarMax看来,上汽已经进入转型攻坚期,就看能否长期坚持转型的目标。因为,只要有江湖,就会有纷争,就会有排名和座次,就要有所坚持,有所妥协。

这注定是一个重塑规则的时代。

作为掌舵者,陈虹首当其冲地感受着这些变化。“要沉得住气,把该做的事情做好”,说这话时是2019年,彼时他已经认知到,随着不确定性的增加,“只要是辆车就能卖得掉的时代已经过去”。


这几年,上汽集团一方面在找新赛道,新思维,一方面在“应对不确定性”。正如陈虹所说,“要牢固树立底线思维和忧患意识,持续增强应对风险挑战的规律性认识,从而更好更快地‘抓机克危’。”

所谓“抓机克危”,关键是既要守住与盘活“本钱”,更要提高抢抓机遇、创新发展的“本领”。

但是,大象转身,需要的是时间和耐心。从品牌战略,到市场洞悉,再到产品布局……每一步都是巨大课题,每一步都并非易事。上汽又该如何把握其中的平衡?

大象,没有席地而坐。

陈虹给上汽集团2021年的注脚是,“电动智能网联”新赛道上的重点项目取得突破性进展。目的也持续保持坚定,”技术跃迁,向高科技企业全面转型”。

灵魂,握在自己手中

先说一段与上汽相关的公案。

2021年6月30日,有投资者提问,上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。对此,陈虹没有回避问题,而是予以正面回应。

“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的,这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。“他认为,上汽要把“灵魂”握在自己手中。

一时间,“灵魂论”引起业内众多讨论,甚至成为汽车产业链中每家企业面对媒体时的必答题。

其实,陈虹说完这段话后,还有一段话,却被舆论忽略了。“上汽集团与百度和华为都有很多合作。与华为在5G方面和互联网生态方面也有很多合作项目。华为‘我们’很熟的。”

早在2018年底,上汽就与华为签署过战略合作协议,双方将围绕汽车“电动化、智能网联化、共享化、国际化”展开全面战略合作。2021年4月,华为的代表还出现在上汽零束SOA平台开发者大会上。


此段公案已时隔半年多,出行百人会/AutocarMax一直认为,对于上汽集团与陈虹来说,“灵魂论”绝不是哗众取宠,更不是固步自封,而是折射出其对“掌握核心科技”的决心与信心。

草蛇灰线,伏脉千里。实际上,在2014年陈虹成为上汽集团掌门人之后,除了提出做好自主品牌这道必答题,他就将“电动化、智能网联化、共享化、国际化”定义为上汽集团的“新四化”战略。

回头来看,“智能网联化”就是上汽“灵魂”的重要组成部分。

事实上,自提出“新四化”战略以来,上汽集团从技术、商业模式、对外合作方面都做了深入布局。

到了2021年,上汽集团的转型之路,已经愈发清晰——“树立技术优势,向用户型高科技企业全面转型”,是目标;以技术厚积,换取产品薄发,是方法。

只不过,上汽的技术储备虽然形成了一颗一颗珍珠,但还没有把它串成一串珍珠项链。

在出行百人会/AutocarMax看来,智己汽车就是串起这串珍珠项链的绳子。

智己汽车,从被视为“1号工程”在内部立项,到正式注册成立,再到首批Beta体验版下线交付,用时仅22个月,创造了高端智能电动车开发的“智己速度”。

作为串起珍珠的绳子,智己汽车面临着最大的挑战是“多新并举”,是一个平台+三电+软件+动力的合成开发,绝不是一个简单的车型焕新。不过,这些“不简单”,在智己L7上形成了闭环。

智己品牌将22个月的“超级开发”,定义为“做难而正确的事情”,这和整个上汽的转型思路一致。


而随着智己L7的下线交付,一个创新技术落地、用户产品投放、数据驱动迭代、成熟应用普及的智能电动汽车的“开发链”正在上汽集团体系内形成。正如陈虹所说,智己汽车的下线交付既是里程碑,更是冲锋号。

比如,“用户导向的数据驱动型科技公司”飞凡汽车,正在加快开拓中高端智能电动车市场,和全新打造的智己品牌,双线并行。而荣威、名爵,还有缔造了五菱现象的上汽通用五菱,都在这一场变革里,齐头并进。

上汽的合资企业也在尝试,新能源是完全独立的团队,不走传统的营销路线。上汽大众接连发布ID.系列纯电车型,上汽通用也在以奥特能电动车平台为基础,把新能源单独拎出来,按照新模式来打。

销量数据显示,上汽集团新能源汽车热销73.3万辆,同比增长128.9%,位居国内第一、全球第二,在欧洲、澳新等发达国家市场上,自主品牌MG和MAXUS新能源车销量超过5万辆。

在各品牌齐头并进布局新能源市场之际,上汽还把目光瞄准用户关键痛点,加快升级新能源技术。瞄准电动车用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点,零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的上汽新一代动力电池系统,已于近期正式投产。

转型,还在继续

上汽集团总裁王晓秋认为,“在面向新赛道的进程中,上汽最大的改变不仅是产品技术的改变,更是市场意识、用户思维的转变。”

比如,智己汽车拿出创始轮投资中的 4.9% 股权收益与用户分享红利,首批200台智己L7 Beta体验版会在正式上市前,就交付给从天使轮和A轮用户中公开招募的真实用户进行体验内测。


再比如,以“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”飞凡汽车,不仅为用户提供软件和硬件选配的定制化产品,还为用户群体带来创新的线上、线下活动体验,提供电池租赁、OTA软件订阅等增值服务。

在品牌的运作思维上,上汽人每天都在体验着不同以往的转变,和新鲜之感。不过,这不是上汽“智造”的终点,而是自我迭代、与用户交流的起点。

如今,经过多年研发和多款车型的铺垫,上汽在三电技术的储备已经很丰富,同时全栈自研核心软件,并逐步在新产品上落地。

比如,在智己L7、飞凡R7两款产品上,不仅有激光雷达、全栈自研的高阶智驾方案、SOA软件平台和中央集中式电子架构,还有在云端、手机端、车端、智能硬件端全域融合等科技创新的大量应用。

再比如,上汽享道L4级Robotaxi在上海和苏州批量落地,今年将登陆深圳。到2025年,上汽将实现L4级智能驾驶汽车批量投产,并组建商业化Robotaxi车队,定义共享出行新业态,实现可持续盈利的商业模式。


目前,上汽正在对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局。

2021年4月,上汽牵头举办全球首个汽车SOA开发者大会上汽零束SOA平台开发者大会,与百度、阿里、腾讯、华为等头部科技互联网企业在内的数十家生态伙伴达成一致共识,将持续围绕智能网联、网络安全、5G赋能、汽车芯片等领域开展广泛合作。

除此之外,上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能、联创电子等20家“科创小巨人”,通过科技创新赋能产业转型升级,并将积极借助资本市场,推进创新成果的产业化和商业化发展。


以捷氢科技为例,不但推出了全新的捷氢启源系列燃料电池系统,电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标,对标以丰田为代表的全球顶尖水平,还已启动分拆,将成为上汽旗下第一家实现上市的“科创小巨人”。

近年来,上汽在资本市场也在积极行动,以产业投资赋能技术创新。

值得一提的是,上汽首创的“产投联动、上下联动、内外联动”的战略直投业务模式,聚焦新能源、智能网联等战略领域,不断加大在创新领域的直接投资力度。上汽的投资对象包括多家明星企业,比如宁德时代、地平线、清陶科技、Momenta等,仅2021年就有长远锂科、东芯股份等8家公司成功上市。

截至目前,上汽集团一级市场投资业务资产规模已达420亿元,在国内汽车集团乃至产业集团中名列前茅。

有人追新,有人念旧,有人讲究“恰到好处”。

对于上汽来说,则是追求全面的均衡。陈虹表示,“今后,上汽还将继续保持战略创新的定力,加大投入、加紧突破,不断增强自己的核心竞争力。”

思想变换之间,上汽的转型之路,已然清晰:一方面,以更强的“技术底座”,支撑产品服务差异化优势的构建完善;另一方面,以技术创新牵引企业变革,打造差异化的企业整体竞争优势。

这,就是一个“起步平稳、稳中有进、进中见新”的新上汽。


更多评论 收起评论

我要说

热门标签

更多标签

欢迎您!

退出