国庆新能源车高速充电困难,各车企高速超充规划如何?

  • 2021/10/10
  • 车云网

撰文 | 周勉伍

编辑 | 冷泽林

2021年国庆期间,新能源车高速充电排队问题引起公众关注,据央视财经报道,10月1日,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在高速公路耒阳服务区给车充电时,花费了五个多小时的时间,其中单排队就排了4个小时,期间不敢喝水不敢上厕所。原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时。

今年国庆,新能源车高速充电排队之所以能引起高度关注,本质还是新能源车保有量的快速提升。

根据公安部统计,截至2021年6月新能源汽车保有量为603万辆,2021年上半年新注册登记新能源汽车达到110万辆。

2021年上半年中国电动车渗透率为10.0%,而挪威用不到6年时间,新能源车渗透率从10%提升到70%。

受芯片供应冲击,2021年9月新能源汽车渗透率已达17.1%,与国务院规划的2025年新能源渗透率20%已经很接近了。

由于我国新系能源车销量快于此前预期,高速充电桩布局略微滞后,目前全国充电桩总数量与电动汽车数量的比例是1:3左右。

针对高速充电桩,目前以国家电网为绝对主力,辅以部分车企品牌自营高速充电桩。

交通运输部透露,截至2021年9月26日,高速公路共有10836个充电桩,2318个服务区配置充电桩。

国家电网已于2020年10月建成“十横十纵两环”,基本保证国内所有主流高速上都有充电桩。

各车企中,目前仅蔚来公布了较为完善的全国高速换电站布局图,特斯拉、小鹏已建成自营高速超充站,其余车企暂无明确高速自营充电桩规划。

蔚来

截至2021年10月8日,蔚来已在全国累计建成109座高速换电站,预计春节前增加至169座,建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络。

2022-2025年,蔚来将在中国每年新增600座换电站,2025年底全球换电站将超4000座,海外市场约1000座。

小鹏

2021年8月,小鹏已建成16个高速充电站,主要分布在京沪高速山东端、京港澳高速河南端,每个站点布局两个专享超充站,配备地锁。

后续将陆续贯通京沪、京广、京港等高速线。

图片来源:车市之家

截至2021年8月底,小鹏汽车累计上线400座品牌充电站,覆盖101座城市;新增36座目的地充电站,累计上线81座;免费充电站累计上线1596座,覆盖209座城市。

特斯拉

2021年9月19日特斯拉宣布云南省22座服务区超级充电站正式开放,布局全线2749公里高速公路。2020年10月3日特斯拉首个高速充电站在成都上线。

2021年8月14日,特斯拉宣布在中国建成7000个超充桩,2021年10月3日宣布,已在中国建设了900+座超级充电站,700+座目的地充电站。

目前特斯拉未公布全国高速超充站建成情况,鉴于自2021年2月开始特斯拉上海超级充电桩工厂已具备年产1万根V3超级充电桩产能,预计后续高速充电桩铺设会十分迅速。

马斯克21年表示特斯拉计划在今年晚些时候对其他电动汽车开放超级充电站网络,届时有望缓解电动汽车整体高速续航焦虑。

哪吒

哪吒汽车暂时未公布高速充电桩计划,截止2021年9月3日,哪吒汽车在50个城市建成517座智能快充站、5080根直流桩。计划于2023年实现百城千站万桩,核心城区5公里饱和式附盖。

哪吒汽车2021年1-9月累计交付41427台,已达到小鹏同期56404台的73.4%。鉴于哪吒单车价格比小鹏低不少,未来销量可能会超过小鹏,自营充电桩需求会不低。

哪吒智能快充站

极氪

极氪首款汽车001将于2021年10月下旬交付,2021年9月28日极氪能源品牌“极能”旗下极充站、超充站正式在杭州落成,将于交车后正式开启运营。

“极能”在2021年计划自建290座自营充电站,这290座充电站包含轻充站、超充站及极充站,计划覆盖超10座城市。

总结

目前新能源车城市内里程焦虑随着城市充电桩的快速提升已经得到了有效缓解,针对高速里程焦虑,目前来看蔚来和特斯拉是走在最前面的车企,不少车企新增充电桩仍集中在城市内部。

蔚来表示其他车企电池如果符合蔚来标准也可参与换电,不过由于以换电作为解决里程焦虑思路的车企很少,响应蔚来换电标准车企寥寥。特斯拉超充还没有正式对其他车企开放,待开放之时,如果价格合适,有利于整个新能源车企。在这个新能源市场快速发展时代,新能源车企抢的还是燃油车客户。

多位新能源车主向光子出行表示400km以下高速他们已不需提前规划充电路线,有观点认为“当电车也能轻松开长途时,将成为压死油车的最后一根稻草。”

本次国庆高速排队问题意味着越来越多车主敢于开新能源车上高速,是新能源车发展必经之路。


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