科技测测看丨当比亚迪DiLink 4.0用上了5G,能给我们带来什么升级体验?

  • 2021/09/30
  • 车云网

这次DiLink 4.0(5G)系统率先搭载了5G技术、升级了系统各项功能,无疑让比亚迪汉的智能座舱更上一层楼。

用户超过90万、平均使用时长1.65小时,这是比亚迪DiLink系统目前达到的用户数据,可以说用户应用基础很扎实。当今已经是车联网天下,如何继续更进一步向上突破则是比亚迪下一步需要做的。于是,比亚迪推出了DiLink 4.0(5G)新系统,旨在打造一个“更智能、更高效、更人性”的智能座舱,解锁更多用车场景。率先让5G上车,究竟能否带来翻天覆地的变化?

跟上5G速度,系统有了大变化

首先要说的自然是升级了的5G。比亚迪为汉更换了车机的硬件,换装了高通X50基带,成为了国内首批搭载5G技术的量产车型。因此,更大的带宽让更新之后的比亚迪DiLink 4.0(5G)拥有了最高1Gbps的最高下载速率,上传最高速率则可以达到100Mbps左右。而且DiLink 4.0(5G)使用MIMO 4×4天线方案,多进多出增加了数据传输速率和准确性,信号更强更稳,极大提高了信道容量,网络连接更加稳定。

这样的网速完全媲美目前的5G手机以及宽带的速度,可以实现仅为毫秒级的时延,我们在车上看高清视频、听无损音乐等几乎都无需等待,即点即播。在实际体验中,我们在车上打开抖音、爱奇艺,哪怕是两小时的好莱坞大片,即使是蓝光的清晰度下,随意拖动进度条都几乎没有加载时间。而当我们下载新App的时候,几十MB的应用几乎全都秒下,大大提升了车上影音体验的流畅性。

不仅如此,DiLink 4.0(5G)不仅看视频听音乐更加流畅,整个系统也进行了大幅优化,对UI进行了更新,并增加了可以适应白天/晚上的深浅模式。现在系统的视觉风格更现代,全新下拉菜单逻辑更清晰,更符合现代审美趋势,扁平化UI将二级菜单铺开展示,各个入口一目了然、层级清晰。

新的深浅模式重新设计了色彩搭配,不仅是颜色反转那么简单,而且AUTO模式可以根据车辆定位和所在地的日出日落时间,自动切换系统的深色模式和浅色模式,解决了白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题。

另外,我们还体验了最新的手机NFC钥匙,目前已经支持了安卓手机阵营中的368款,包括各个主流的手机品牌,也是目前支持NFC钥匙最多的车企。只需要将手机靠近后视镜上印有NFC标志的位置,就可以完成车门上锁解锁,而且即使手机没电关机也完全不受影响,丝毫不用担心。

让你的声音派上最大用场

除了视觉和触控交互,语音交互则是更加重要的一环。此次DiLink 4.0(5G)系统的语音功能进一步,首先提升了小迪的反应速度、识别准确率,还降低小迪误唤醒率。这里我们来看一下官方提供的一组数据:

- 唤醒响应时间:611ms

- 唤醒成功率:95%

- 在线识别响应时间:1.57s

- 声源定位准确率:100%

- 误唤醒频度:0次/6h

根据我们过去的测试经验,像唤醒响应时间、唤醒成功率这些成绩属于绝对的名列前茅,在实际体验中也确实没有丝毫问题,响应速度非常迅速、也没有出现过唤醒失败的时候。而对于1.57s的在线识别响应时间,也得益于5G技术的应用,其实实际使用时经常比这个时间还短,返回的速度更快。

另外,全新UI形象的小迪,增加了音区锁定功能,可以识别主副驾定向拾音,优化了童声识别,让儿童声音识别更准确,功能和能力更全面、更智能、更贴心。比如说“我要回家”,会反馈“好嘞,咱们一起回家吧”,3种回答随机播放;说“打开空调”,会反馈”空调已打开,温度XX度“等;如车上已同时安装高德地图车机版、百度地图车机版,可以根据用户的设置,调用不同的导航APP。

同时它也更加贴心了。导航静音时会语音提醒“小迪发现当前导航音量为0,你会听不到导航播报哦”、用户通过智能语音搜索音乐节目时;若当前媒体音量小于3时,会语音提醒“媒体音量比较小,小迪悄悄帮你调大点”;若将音量设置过高时,会语音提醒“音量已调到XX了,建议音量小于25,不然小迪可能听不到你说话哦”。整个语音系统更加智能化、个性化以及感性化,打通了更多的车内生态。

可以说在传统车企阵营中,比亚迪DiLink 4.0(5G)的语音系统表现已经非常优异。但如果说不足,或许跟目前的新势力相比,语音系统上还有一定的欠缺。像目前比较流行的多轮对话、所见即所得、语义拒识等功能目前还没有出现,不过好消息是,比亚迪的工程师表示这些功能都已经正在研发中,预计在今年年底之前就可以通过OTA上线。

HiFi级定制丹拿音响上车

坐进车内,另一个非常明显的提升就是用上了跟丹拿合作的定制化音响,在不妥协内饰质感的条件下,实现了更高的网罩开孔率,能够很好地保证声音输出效果,最大限度避免了对声压传递的影响,保证了声音的真实性,还原性出色。而且,比亚迪还让酷狗音乐提供了无损音乐的音源,更好地搭配这套音响。

全车12个喇叭中,共有4个高音喇叭、1个中音喇叭、4个低音喇叭、1个重低音喇叭、2个环绕音喇叭,功放最大输出功率775W,支持整车音响系统更大的音效动态范围。右后侧围240mm双大音圈重低音音箱配合前门丹拿首创的75mm双大音圈低音扬声器,特有的大冲程使得低频下潜更深,瞬态响应更优异。

在此基础上,丹拿提供了原声、动感、柔和、演说4种不同的声音模式供我们播放不同类型的声音,当然如果你还不满意,你也可以通过自定义来单独调节EQ的平衡。不仅如此,系统还提供了4种声场聚焦方式+定制的环绕声模式,可以根据需求调整声场的聚焦位置,系统可以为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化,使每位驾乘者都有机会处于最佳的声场位置。

可以说,目前比亚迪汉的音响效果在30万以下的车型中已经属于最好之一了,最大程度还原音乐的真实感,这大大提升了比亚迪汉的车内质感,而且音量还可以随速调节,氛围灯随音乐律动变化。同时,优秀的音响还突出了比亚迪汉的NVH水平,车内的音乐在关上车门之后便几乎很难耳闻。而在车内,时速120km/h时,驾驶员内耳噪音官方数据只有62分贝,也已经属于豪华车静谧性的水平。

这还没完,这样的印象不仅能用来听歌,比亚迪汉还特别优化了K歌场景,让你享受自己的歌声。系统针对每个车型进行极致K歌调音,匹配丹拿音响专属调教,跟重要的是,无线麦克风可以即插即用,即使不在K歌应用中,也可以直接清唱。同时应用中还提供了“喝彩”、“鼓掌”、“鲜花”、“飞吻”等互动特效,在体验上就跟KTV很接近了。

另外,根据工程师透露,目前只有12个而不是更多喇叭的配置,且只有旗舰版配备、其它配置还不能选装,主要是因为受到了现款比亚迪汉的内饰设计和音响位置预留的限制,而无法更早地使用上更高规格的硬件设备。不过在未来,15个喇叭的更高端版本丹拿定制音响已经在路上,会在汉改款之时正式登场,也将开放更多的选装机会。

车云小结

开篇我们已经说到,比亚迪DiLink系统已经积累了很多用户,而且尤其是在线内容生态一直在传统车企中较为领先。而这次DiLink 4.0(5G)系统率先搭载了5G技术、升级了系统各项功能,还有丹拿定制音响上车,无疑让比亚迪汉的车内座舱在智能体验、豪华舒适、人机交互上都更上一层楼,这也让我们对接下来改款后的汉更加期待。


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