蔚来3.0车机:变得越多就越好?

  • 2021/09/11
  • 车云网

蔚来最新的车机3.0系统已经正式发布,这一次升级的变化非常多,总结来说就是,新UI,新应用,新功能,趣味性明显增强。

距离系统推送已经有一周的时间,网上也有大量的详细教程,所以这次我们主要看看几个变化明显的地方。

仪表盘,实估续航更真实

这次UI界面有很大的调整,最直观的就是主题色从深蓝变成黑色,和黑色的边框融合的更好。

但是在白天有比较明显的反光和阅读障碍,如果能自动调节光线会更好。

仪表盘最大的变化就是增加可视化区域,显示效果更真实。

车道线之前只是起到示意的作用,现在是实时显示真实车道线,哪怕是虚实线的切换也可以体现出来,可视化的模型也更逼真。

不过最值得一说的是增加了预估续航,通过菜单功能键可以在最右侧调出。

这个数字是根据最近10公里电耗来计算的,是否准确还有待验证,至少让用户和真实续航更接近一步。

NEDC表显数据还是会在左下角固定显示,有用户提出了干脆去掉表显数据。

我觉得倒不用这么激进,不过可以优化显示界面,让这两个数据出现更和谐,当然如果可以放出WLTP的数据可能会更加客观一点。

中控屏,平衡主副驾需求

在平时用车的时候,我就经常会遇到副驾操作界面的时候,和主驾需要看中控导航的需求冲突。

这次对于卡片菜单的优化,就是通过和导航页面分屏显示,来应对这种场景。

左边的媒体菜单可以通过通过点,拽,拖,拉的手势方式,实现MINI,卡片,1/2屏,全屏四种尺寸的显示模式,做到了兼顾所有。

但是手势具有一定的学习成本,而且在半屏和全屏模式,缺乏返回机制。增加一个右上角的关闭或者左上角的返回按钮,会更加直接。

右侧的车控卡片变成了滚动显示,一共是5个页面。

集成了车况,天气,胎压等等,这样在首页,就可以看到更多的信息,但是此处并不能通过长按来自定义和增减页面。

底部固定的DOCK栏也做了很大的调整。

最左侧的车辆图标是车辆设置的快捷方式,以前是需要通过点击实体的应用键,再点屏幕车辆设置,才能进入,中途需要2次跳转。

而这个页面的内容使用的频率也很高,确实是解决了一个痛点。

同时这个图标还有双向功能,再点一下就可以直接返回。这个就比媒体卡片的手势返回键更友好,而且最左侧的位置,也是非常适合盲操。

中间这个风向图标,点开就可以在首页用半屏模式进行空调,座椅的设置,而且空调的温度风向支持快速拖动调节,是一个盲操友好的设置。

但是风向调节这里无法通过画面拖动,只能点击左侧的小图标,反而不如原来。

关于空调功能区的改变,是也是用户分化比较多的地方。

主要是因为这次的更新颠覆了之前的使用习惯,一周时间还不足以适应,也说明了很多操作需要一定的学习成本。

HUD、NOMI、ADAS,多多一定益善?

HUD是一直被用户诟病的地方,之前信息显示十分简单,尤其是没有导航的状态下更是鸡肋。

这次限速信息,电子眼在非导航状态就能固定显示。

导航状态下加入了车道线模拟显示,自动变道,以及NOP状态下一些功能启用时对应的图标显示。

HUD是和仪表盘同样对驾驶者非常重要的区域,并非是多多益善。

信息的选择和排列组合的都会影响到驾驶状态,留存和取舍只能也按照大多数人的惯性思维去设计。

NOMI:多人场景更好用

NOMI的实时语音交互也给到我惊喜,可以多轮对话,而且能够识别唤醒人,特别适合家庭用车。

之前车内人多的时候,语音指令经常会被干扰到,而现在车内交谈和语音助手可以同时在线。

ADADS:更注重紧急安全

屏幕上的这些功能在升级之后是可以强烈感知到,还有很多功能能虽然低频,但是在紧急状态下非常必要。

比如这次蔚来增加了驾驶员紧急辅助,在NP状态下,如果系统监测到驾驶异常,会对驾驶员进行强提醒,并且系统会适当帮助车辆完成停靠、电话呼叫、解锁车门等整套救援方案。

并且放宽了AEB工作的时速范围,以及一些优化体验。

新增功能:适应个性化人群

车机组队

蔚来车机的娱乐化程度一直比较保守,而这次新增的3个功能,还是让很多有个性化需求的用户格外兴奋。

比如可以在车机导航里进行组队,简单的说就是车载版的位置共享+实时语音。

对于结伴自驾出行的人群来说很有帮助,这个其实是基于百度导航手机端已有的功能,放在了车机上。

其实一些采用百度系统的车机也有这种功能,但是蔚来把这个功能和自己APP做了很好的适配,APP上建的群可以直接同步到车机组队中。

潮汐

而潮汐功能是将车内各项配置进行联动,根据不同的模式,座椅,空调,灯光,音响都可以根据场景一键设定。

不过全景天窗透光性太强,这里建议EC6车主还需要自备一个眼罩。

全民K歌

虽迟但到的全民K歌也有了,和理想一样蔚来也上线了官方车载麦克风,目前也是全部售罄,已经开启了第二轮购买。

这几个功能让蔚来车机从偏重驾驶实用逐步向兼顾娱乐的方向过渡。

以前蔚来的人车交互基本是以驾驶者为中心的,对于其他位置乘客的需求考虑较少。

如今随着基础需求被满足,以及智能辅助驾驶功能的渗透,电动车可以扮演多功能移动空间的角色,所以车机也被承载了更多的功能,很明显蔚来也看到了这点。

总结

除此之外车机还有很多细节和功能的变化,就不一一列举了。

虽然变化如此之多,但是这一次所有的变化都是更加考虑到实用性,结合了使用场景和使用频率,整体使用更加扁平化。

近期针对用户集中的反馈了一些问题,官方也做了补充回应,这里也简单的介绍一下:

浅色模式下次会有才有,介意的车主不建议升级;哨兵模式2.0平台的车型才会有;百度导航会在下次跟新接近手机版本,高德地图也会增加进来;外放电功能要结合硬件使用,最快明年才会有。

点评:

随着用户使用时间和数量的增加,用户对于车机会有不同维度的需求。

3.0版本的确更新了非常多的功能,甚至有很多针对细节的优化,但是常新不一定常用。

在现有平台和软硬件的基础上,如何平衡用户需求,控制好每次升级优化的节奏,是需要花费更多精力去思考的地方。


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