李彦宏上次坐无人车火了之后,这次出门打算坐机器人了……

  • 2021/08/19
  • 车云网

随着无人车的出镜率越来越高,大家对它们的惊奇程度已经越来越低了,除非,有什么新的元素能起到催化剂的效果。

比如,上一次李彦宏在百度 AI 开发者大会上坐无人车上五环,就连续在微博热搜上呆了好几天:)

想要再次让无人车引爆大家的眼球的话,上次的方法想必已经不能再用了,于是 4 年之后,在百度世界大会 2021 上,李彦宏决定,坐一个机器人。

车即机器人 

百度今天展出的机器人,长这样。

不要打我,这个长得和车一样的东西,就是机器人——汽车机器人。

关于车辆部分的部分我们先不谈,这个机器人区别一辆普通的车的关键区别,在于它具备「自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习」能力。

在普遍认为今年是 L4 级无人车的爆发之年后,百度的「汽车机器人」一步到位具备了 L5 级的自动驾驶能力。

这意味着这辆车具备「撒手后不管」的能力,不光在路上不用动手,到达目的地后只要车辆自己去处置就好。

在这里插一句,我觉得这辆车的外观设计是导致这辆车整体观感不如技术水平那么「酷」的主要原因,一方面是上下分体的视觉观感反倒压缩了这辆车最大的优点——空间大;另一方面前后的细节处理上还是可以再做些精致的细节处理。

但也许这样,就让让大家把精力更多地放在正前方的显示屏上,这可能是高级别无人车的重要标志——行车中不用看前方路面。

以及,整车外沿上已经看不到任何传感器的踪影,这也是相对于当前无人车的一大进步之处。

全程自动驾驶和无须看路两个特点构成了别样的内饰环境,整车内部完全构成了一个座舱休息室,交互只通过屏幕完成,而行车过程中也可以通过前方屏幕进行内容消费。

终于,我们可以在汽车这个场景中完成「睡眠与休息」这个动作,该车具备的变光玻璃、零重力座椅等配置,将所谓「舒适性配置」的范畴扩大到了新的层级。

在今天的演示中,整个「汽车机器人」的内室被布局成双人座舱的布局,从车辆尺寸看,我们也期待百度对前后空间优化之后,能够提供更多人和更多模式的乘坐场景。

按照百度的介绍,在这辆车内,可以提供出行、会议、娱乐、内容等全场景服务体验,而「机器人」的一面就体现在,数字化的助手可以学习用户的用车习惯,并且通过软件升级不断提供新的服务功能,最终形成个性化的软件体验。

萝卜快跑,Robotaxi快跑 

大家对无人车的需求已经发生了变化,这也就是李彦宏所说的无人驾驶下半场——商业化。

截至 2021 年上半年,百度 Apollo 自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过 40 万人次,测试里程超过 1400 万公里,在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。

因此,百度也决定在近期上线自己的无人车出行服务平台。

大家手机里必装的 APP 是否要再增加一个,取决于百度服务扩张的速度和幅度是否能快速跨过可用的临界点。

至少在今天上午的介绍中,目前在北京的可用区域依然集中在亦庄等无人驾驶示范区域。

从这个角度看,也需要监管机构的政策早日放开,允许无人车进入运行的区域不断扩大。

百度的无人车出行服务平台最终命名为「萝卜快跑」,台上的李彦宏解释道萝卜是 Robotaxi 中Robo的谐音,而一旁主持的撒贝宁打趣到,还以为是指李彦宏英文名 Robin 的谐音。

对于已经在无人车赛道上奔跑多年的百度来说,已经到了转换身份的关键当口,从前瞻科技到实用商品,从科研标签到现金奶牛,对于 Apollo 团队来说,都是必须要面对且攻克的难题。

今天整场直播看下来,我印象最深的一句话,却是李彦宏在最开始的一句话:中国人常说衣食住行,而现在「行」该排在最前面。

确实,需要快跑了。


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