第三代哈弗H6开进清华，跨界交锋掀起智能化风潮

连续创造SUV销量神话的长城哈弗，正在积极投身汽车智能化的浪潮中。

6月3日，长城汽车旗下第三代哈弗H6开进清华大学，完成百年学府的首秀，展示了自己在智能技术领域的实力。与此同时，长城哈弗联合清华电子工程系举行了一场主题为“智慧·智联·智行”的汽车智能创新应用沙龙，邀请众多业内外嘉宾、大咖交流探讨，以前瞻视角洞察了中国汽车行业智能化的前景。

一代国民神车与顶尖学府的跨界交锋，到底会碰撞出了什么样的火花?

顶尖学府的汽车智能技术探讨

正值清华大学成立110周年校庆之际，长城哈弗组织多位专家，以睿智、专业、极具思想力的观点，就未来智能出行技术进行了智慧碰撞与思想交锋。

中国汽车工业协会副秘书长、移动出行创新智库副理事长师建华表示，在工业4.0时代，汽车交通系统在未来十到二十年会发生革命性的变化，而智能网联汽车将会成为汽车产业转型升级发展的核心动力。目前智能网联汽车已经从道路测试常态化运行，示范应用多点开放阶段，逐渐过渡到商业化的典型应用发展。

同时，他对长城汽车多年来不忘初心、艰苦奋斗、砥砺前行的坚持给予了充分肯定，他表示，长城汽车不仅是我们中国汽车产业的骄傲，更为行业树立了一个榜样，是我们中国自主品牌和汽车工业的脊梁。

随着智能网联汽车的发展，汽车的信息安全风险与防护也格外受到关注，据统计，过去十年有367起被公开的车载信息安全事件，2020年较2016年增加605%，较2018年增加一倍以上，近年来呈现高发态势。据清华大学电子工程系教授、信息科学与技术国家实验室副所长黄永峰介绍，智能网联汽车的信息安全风险来源主要有车载电脑、车载网络和智能驾驶，应对这些风险，需在应用安全、系统安全、网络安全和数据安全等方面着手。

自动驾驶与人工智能有着密切的联系。清华大学车辆学院副院长、长聘教授、博导李升波表示，因运算能力指数成长、海量数据时代来临等因素，2010年至今人工智能快速演进，智能汽车的商业化进程加速。与此同时，自动驾驶产业相关人才匮乏，行业基础尚属薄弱。他认为，自动驾驶的基本路线是先辅助人、后替代人，但是面临智能性与安全性不足的挑战，而且伦理困境及责任认定仍然有待探讨。

第三代哈弗H6化身智能化先锋

提起长城汽车，大家首先想到的可能就是SUV。赶上中国车市的黄金时代，长城汽车选择SUV领域进行重点突围，成功突破了中国品牌的天花板，终结了合资品牌的暴利时代。其中哈弗品牌已经连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军，产品出口到海外60多个国家。

殊不知在SUV亮眼的成绩之外，长城汽车在智能出行领域也有多年的积淀。

2020年，长城汽车历时5年，研发投入超200亿元，打造了涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术系统，及面向全球、面向未来的“长城·柠檬、坦克平台、咖啡智能”三大技术平台。

其中，第三代哈弗H6就是长城汽车全球化高智能模块化柠檬平台首款重量级战略车型，它还创造了多个全球第一和同级领先。

据介绍，它是全球首款具备整车FOTA升级功能的燃油SUV，也是全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能的SUV，它还是同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动，拥有同级最强2000Mpa热成型钢应用，以及同级领先超感未来智慧座舱的SUV。

在配置上，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载Mobile eyeq4芯片，装配14个雷达，6个摄像头，配置超过22项主动安全和智能驾驶辅助系统，实现了超L2级，最接近L3级的自动驾驶。此外，全新的智能互联系统囊括语音交互、智能娱乐、远程控制、多屏互动、蓝牙钥匙、小程序等丰富功能及应用。

更值得关注的是，第三代哈弗H6是全球首款具备整车FOTA升级的燃油SUV，可实现智能系统、动力、智能驾驶等4大功能域，40多个模块、上千项功能的智能升级。

强悍的配置也让第三代哈弗H6赢得消费者的认可。自2020年8月底上市，上市首月销量即突破一万辆，其后连续3个月销量突破2万辆，上市4个月总销量已达78326辆，创SUV市场新车销量新记录。

结语

智能技术正以惊人的速度融入到人们的衣食住行等场景中，智能汽车成为新的风口。此次活动聚焦技术发展，洞察时代趋势，围绕高校前沿技术和企业的技术创新应用，可以说是一个很好的校企联动活动。

对于长城哈弗来说，他们不满足于当下在SUV领域的领先地位，面对汽车智能化的趋势，积极践行智能创新应用，实施智能化的转型升级，打造长久的竞争力，未来五年内哈弗在全球的研发投入预计超过300亿。

最后，汽车智能创新这场革命不可能一蹴而就，更不可能凭一己之力完成。多方努力、携手合作才能助中国汽车智能创新应用蓬勃发展。