沃尔沃要革自己的命

  • 2021/03/03
  • 车云网

捷豹和沃尔沃之后,谁将是下一个追求100%纯电的豪华品牌。

沃尔沃承诺到2030年要成为纯电豪华车企,加快淘汰内燃机产品计划,并计划将电动汽车的销售逐步转移到线上。这是沃尔沃在3月2日对外公布的“全球可持续发展战略目标”的重要组成部分。

2019年,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)曾表示,沃尔沃要在20年内成为一个纯粹的电动汽车品牌。还说到2025年总销量的一半要由纯电动汽车贡献,其余为混合动力汽车。

2023年之前 成为100%纯电车企

沃尔沃的最新目标是在9年内转变成为100%纯电车企,这标志着以上目标得到加速。作为最新目标的一部分,沃尔沃要在2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型。“要继续保持市场领先地位,我们必须加大对电气化车型和新商业模式的投入,沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”Håkan Samuelsson表示。
分析表明,沃尔沃加快向纯电品牌过渡的原因有三。

其一,沃尔沃自身的电动汽车正在受到用户追捧。数据显示,2020年,沃尔沃RECHARGE系列(包括纯电动和插电式混合动力车)车型销量在总销量中的占比提升了一倍,其中欧洲市场RECHARGE系列车型占总销量30%。

其二,电动汽车市场正在快速壮大。EV Sales发布的数据显示,2020全球新能源车销量达到312.48万辆,同比增长41%。其中欧洲市场销量136.71万辆,占比43.8%;中国市场销量127.19万辆,占比40.7%。
其三,各国相继发布的禁售燃油车时间表也让车企们不得不加快推出电动汽车的步伐,比如,英国、德国、瑞典等欧洲国家将在2030年禁售燃油车。
此外,规模不断壮大的充电基础设施和各国的新能源车补贴政策也增加了消费者选择电动汽车的消费需求。
沃尔沃汽车首席技术官Henrik Green表示:“为满足客户的期望,我们不断丰富我们的纯电车型产品线,积极加入全球气候保卫战。”

沃尔沃于2019年底发布了首款电动汽车XC40纯电版,并在2020年广州车展上在中国完成上市。该车目前刚刚完成新一轮价格调整,官方零售价从35.7万元下调到29.9万元,官降5.8万元以刺激消费需求。

沃尔沃还宣布,其将于今年晚些时候公布旗下第二款纯电车型,新车或是XC40纯电版的轿跑版本,或命名C40。此外,沃尔沃发布的一张未来新车规划图显示,未来几年将会发布7款纯电动汽车,其中包括XC40纯电版和新的C40纯电车型,沃尔沃还正在开发一款基于吉利SEA浩瀚架构的小型电动汽车,定位低于XC40,或命名XC20或C20,XC60和XC90的纯电版也将于明年公布。

沃尔沃提速电动化战略目标的背景是全行业都在加速驶向电气化。此前,捷豹路虎宣布捷豹品牌将在2025年变成一个纯电动品牌,通用汽车宣布将在2040年只销售电动汽车,福特宣布到2030年后在欧洲只销售电动汽车,大众汽车则宣布在2026年以后停止销售燃油车,百年宾利则计划到2030年变成纯电品牌。

可见,对于豪华品牌来说,变成全电动更可行,而提早进行布局,也能在未来继续保持领先。

销售:所有纯电车仅在线上销售

在迈向全电动汽车品牌的同时,沃尔沃还打算重构全价值链体系,其中首当其冲的是重塑电动汽车销售模式。沃尔沃宣布,未来推出的所有纯电车型都将仅在线上销售,到2025年,在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。

特斯拉开创了线上销售电动汽车的先河,彻底革新了传统4S店的销售模式,这也让特斯拉将产品、定价、推广和渠道等权利都掌握在自己的手上。这种模式的好处是不仅可以降低车企的运营费用,更重要的是让产品定价变得更加透明,省去了让用户嗤之以鼻的讨价还价环节,有助于车企和用户之间建立起“相互信任”的机制。

沃尔沃正在尝试类似于特斯拉直营模式的销售模式,将大量投资建设线上销售平台,简化现有在线销售流程,提升用户消费体验。沃尔沃汽车全球商业运营负责人Lex Kerssemakers表示,“无论客户在线上、在品牌体验中心还是在用车过程中,我们都应该把客户体验放在第一位。”

相比于特斯拉彻底断绝与经销商的关系,沃尔沃的直营模式中还有经销商可以参与的环节。比如,经销商可以为用户提供试驾、交付和售后服务。如果用户想在品牌体验中心完成定购,经销商可以帮助用户通过沃尔沃官网完成订单。

沃尔沃汽车还将为每台纯电车型提供专享服务包,涵盖售后、保修、路边援助,以及某些市场的保险和家充服务。沃尔沃表示,我们希望通过消除用户在买车和用车时的复杂性,为用户提供内心舒享和无忧无虑的沃尔沃服务。简化和便捷是沃尔沃全新销售模式的关键词。

针对豪华品牌电动化转型趋势,乘联会秘书长崔东树认为,豪华品牌逐渐意识到,只有全面电动化才能满足环保要求,并符合未来碳中和等多方面规定的要求。同时,电动化将带来智能网联化的飞跃发展,传统豪华品牌不得不加速电动化转型,以实现电动化与智能网联化的协同发展。

崔东树表示:“豪华品牌全面电动化必然是转型的核心方向。”同时,他也指出,相比于其他品牌,传统豪华品牌转型时,发动机带来的驾驶体验被颠覆,车辆设计的模式、服务体系也发生变化,“转型之路不好走”。

捷豹和沃尔沃之后,谁将是下一个追求100%纯电的豪华品牌。

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