路虎新车规划:一个纯燃油都不要

  • 2021/03/04
  • 车云网

两个主力平台,氢燃料电池会是下一步。

继今年2月在全球发布会上官宣全力电动化,并计划每年投资25亿英镑用于电动化、互联服务、大数据等相关技术研发后。日前,外媒曝光了路虎新一代车型的最新消息。其中下一代揽胜极光与发现运动版将仅提供PHEV和纯电车型,而揽胜和揽胜运动版的迭代车型,将搭载电气化动力系统。总之,电动化成了主心骨。

两个平台,卫士会有皮卡版?

2月份,捷豹路虎在全球发布会上宣布,路虎将在未来5年内推出6款纯电车型,当前仍在服役的9个平台,将由EMA和MLA平台替代。

这次外媒报道称,EMA平台将在2024年正式亮相,并衍生出新一代揽胜极光和发现运动版两款车型。二者将搭载PHEV和纯电动力,不再推出纯燃油和轻混动力版。值得一提的是,捷豹路虎CEO Thierry Bolloré曾表示,路虎首款纯电车型将在2024年亮相。揽胜极光EV和发现运动版EV大家希望谁先到?

从公布的信息来看,EMA虽是油电兼容平台,但研发之初就计划将动力电池放在地板下,实现了接近MEB等纯电专用平台的布局方式。这样既简化了车身结构,也提升了空间利用率。同时EMA平台将采用800V电气系统和全新的EDU电驱单元,后者将是同类产品中“扭矩最大的”。

此外,衍生自新平台的纯电车型,能效将达到13.8-15.6kWh/100km(4-4.5英里/kWh),比捷豹I-PACE(21.2 kWh/100km)和宝马iX3(16.7kWh/100km)更省电。至于PHEV车型会不会沿用现款发现运动版的1.5T+后驱电桥方案,现在还不得而知。不过从即将出生在EMA平台上的车型来看,它将取代目前的PTA横置模块化平台。

接替目前D7系列的MLA平台将在2022-2023年间登场,类似宝马CLAR,MLA也是能兼容纯电的纵置模块化平台。这个平台将衍生出新一代揽胜和揽胜运动版,并提供轻混、PHEV和纯电多种动力。带48V的Ingenium系列3.0T直6会不会保留?大家可以期待一下。

虽然暂未曝光下一代揽胜星脉会出自哪个平台,但外媒表示有可能推出纯电版。此外,未来还将有一款全新纯电车型问市。而卫士家族也会再添两位新丁,说不定就有皮卡版。

放出加速电动化转型的信号后,路虎的新车计划部分浮出水面。技术上保留了兼容化的思路,可终归向纯电迈出了一大步。除了即将纯电上身的新车外,全新EDU和两大平台的技术细节,其中会不会有捷豹征战Formula E之后的成果等,这些都值得我们期待。

淘汰柴油机,氢燃料是下一步

参考之前的全球发布会,捷豹路虎的最终目标是2039年在供应链、产品和运营中实现零碳排放。现在外媒给出了更详细的时间节点。

到2026年,捷豹路虎将完全淘汰柴油动力。至2030年,纯电动车销量将占全球总销售量的60%,PHEV和轻混车型将分别占比10%与30%,同时每款车型都会提供纯电版。2036年开始,燃油车将彻底停产,进入零尾气排放时代。

拥抱电动化的同时,捷豹路虎还将加速氢燃料电池的研发工作。其首席执行官Thierry Bolloré表示,氢燃料电池原型车将在未来12个月内进入路试阶段。

从2月的发布会,到3月公布为电动化转型将在5年内产能削减25%,再到这次部分新产品规划和技术细节曝光。捷豹路虎的电动化不仅又有了起色,二者也都有自己的新动作了。重点是,捷豹路虎新平台的产品亮相后,将优先在国内发布。每年25亿英镑的研发投资,会带来哪些改变和新产品,拭目以待吧。

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