全新奔驰S级都有哪些“黑科技”?看这一篇就够了

在过去的一百年里,汽车可以说是人类文明进程中最重要的发明之一,汽车改变了人们的出行方式,极大的拓展了人们的日常生活和生产半径,对世界经济、文化发展都起到了至关重要的推进作用。而就在今天,“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰正式发布了新款旗舰级轿车:全新梅赛德斯-奔驰S级轿车。在第十代车型发布之初奔驰喊出的“汽车发明者,再次发明汽车”的响亮口号仍然回响在耳畔,让人不由得感慨时间过得真快,一转眼,第十一代S级已经来到了我们的面前。

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从汽车发展的早期阶段开始,各大汽车品牌就通过推出不同价位车型来满足不同的消费群体。发展至今,已经产生了一整套非常完善的分级体系,通过不同的级别、价格、尺寸、配置等等来形成非常分明的级别划分。而“旗舰”二字,则是对自身家族品牌金字塔尖车型的称呼。那究竟何为旗舰车型,我个人的理解是,这款车型除了是自家品牌的最顶尖车型以外,其所传递的内涵还包括品牌未来很长一段时间内的设计思路,其车辆上装配了自身品牌目前最前沿的技术,以及该品牌对“顶级”二字的最新理解。

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作为一款全球瞩目的旗舰级行政轿车,第十一代梅赛德斯-奔驰S级轿车所诞生的时代非常奇妙,这是一个新能源车型与传统汽车交汇的时代,也是智能科技与传统汽车技术碰撞的时代。作为行政级标杆产品的S级轿车,在这样的背景下,又该如何破圈迈向下一个时代?在全球车企的研发重心转向智能化、科技化的大背景下,奔驰同样不甘落后,特别是在全新S级轿车上更是如此。在以往我们见到的主打智能化的车型上,其智能科技往往更多的是带给驾驶者相关的体验,而一台注重后排乘坐人员体验的行政级旗舰车型,在智能科技层面又能带来哪些创新的技术呢?今天我们就来一起看看这台全新S级轿车究竟有哪些过人之处。

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在进入正题之前,我们先一起看看全新S级轿车在外观方面的变化。全新S级轿车采用奔驰家族最新设计语言,整体上比现款更加年轻。新车前脸线条更为圆润流畅,前格栅造型相比现款更显紧凑精致。在中网的两侧,新车的前灯比上一代更长、更窄,更为年轻化。同时,新车还提供了豪华和运动两种不同风格的外观饰件选择。

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来到侧面,新车整体视觉重心较低,贯穿整个车身的腰线使侧面看上去十分修长舒展,符合其稳重豪华的气质,虽然是新一代车型,但从侧面看去依然一眼就能看出这是一台体型硕大的奔驰轿车。尺寸方面,长宽高和轴距分别为5290/1921/1503/3216mm。

 

车尾方面,新车仍然保留了一贯的气场,除了贯穿的镀铬条装饰外,最为抢眼的还是尾灯组的三角造型。在这部分同样为了凸显年轻化和全新设计风格,取消了前款车型的飞翼样式尾灯,转而采用全新的三角形尾灯。

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就外观的设计来看,全新S级轿车和现款车型的最大辨识度还是在于大灯组和尾灯组的变化。大面积的镀铬装饰条基本和现款的设计类似,而整体外观装饰部件则依然采用了比较高档的材料和处理方法,视觉和触感都有别于其他普通车型,令人一眼看去就知道这台全新S级轿车非常高级、豪华。

 

而进入车内,才是这台全新S级轿车变化最为巨大的地方,从整体布局来看,新一代车型撇弃了上一代评价极高的双联屏设计,转而采用独立中央大屏布局。加之氛围灯的应用,给人的感官体验依旧惊艳!全新S级轿车的这一巨大改变,被称为奔驰品牌全力拥抱数字座舱的转折点,这意味着接下来的所有奔驰车型将用数字豪华加持经典的优雅豪华。

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在豪华感的营造上,奔驰自然是一如既往的稳,而这一次奔驰在智能科技层面的发力,让我们看到了这个屹立百年而不倒的豪华品牌向下一代汽车设计思路转变的决心和执行力。那么其新车上究竟有哪些“黑科技”呢,让我们逐一来讲解。

 

新一代MBUX智能人机交互系统:定义数字豪华新体验

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12.3英寸的裸眼3D仪表屏+12.8英寸OLED中控屏+后排最多有三块屏幕,组成了这套全新智能车机的视觉交互硬件部分。硕大的中控屏幕非常抢眼,其分辨率达到了1888×1728,车机内置320G固态硬盘和16G内存,处理能力较上代系统提升了50%。通过这个全新的中控大屏,车内的物理按键比现款车型减少了27个,并加入了手势控制、语音控制等多种交互形式,这让新车的车内交互形式得到了极大丰富。

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惊艳众人的裸眼3D仪表屏首次在汽车上实现了可通过触控按钮来调整空间视图,无需佩戴3D眼镜即可实现裸眼立体效果。而3D效果可以通过仪表上的摄像头捕捉人眼视线,适时调整3D显示效果,令视觉表现更为真实细腻。

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“读心语音助理”是新一代MBUX智能人机交互系统的另一大亮点。甚至可以说这套系统是目前市面上最为智能的车载交互系统,除了传统的语音交互以外,它还可以根据车内的具体情况和用户习惯来执行更多深层行为。多个麦克风系统可识别语音来自哪个座位,闪烁的氛围照明表明哪个位置在发布指令,更好的为后排乘员进行服务。同时,一些应用不再需要驾乘者说出系统激活的关键词“你好,奔驰”,例如只需说声“接电话”就能直接接听来电。

 隐藏在仪表盘内的摄像头可以实时监控驾驶员的双眼视线,结合座椅、摄像头等多方面的传感器,触发更多便捷功能,包括根据驾驶员身材预先部署座椅和外后视镜的位置,甚至可以识别驾驶员的扭头回望动作来控制后排遮阳帘。让你真的感觉它会读心术一般了解你在想什么。

以往豪华车型的后排屏幕都十分鸡肋,显示效果差不说,可操控的功能少得可怜,导致大部分豪华车的后排屏幕最终都沦为了落灰的摆设。而全新S级轿车的后排屏幕同样得到了升级,再也不是只能看看的摆设,而是像中控屏一样具有丰富的功能,可以让你摆弄、控制各种功能,还能直接与前排分享导航、音乐等,这才真像块给老板准备的屏幕。

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同时,不同屏幕之间还可以为不同的乘客显示独立的内容,创造一个相对独立的车内乘坐空间,营造更为专属的体验氛围。试想一下,当你想要在上班路上快速浏览一下会议文档,然后通过电话会议与助理就一些细微的变化进行讨论,或者在商务旅途当中,当你的伙伴正在一旁阅览最喜爱的有声读物时,而你想要在车上观看最新的在线电影,这些想法在全新S级轿车上即可轻松实现。

第十一代S级上这套第二代MBUX系统也做了相当多的本地化支持,比如首次加入了腾讯视频、大幅优化了地图3D视角。同时考虑到数字时代的信息安全,新车还支持密码、指纹、面部和语音4种不同的车辆账户登录方式,通过全新生物特征识别可确保更严格的安全保护。

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一口气说了这么多你以为这就完了吗?还有更大的惊喜,全新S级轿车的主驾驶前方还搭载了有可能是史上最大面积的平视显示系统,而且还支持实景穿越功能。除了满足原本HUD抬头显示的功能以外,还可以实现对导航以及驾驶辅助系统的AR支持,除增强导航信息外,未来还能智能判断并引导高速超车、巡航、并线等驾驶辅助功能。

新一代智能安全驾驶辅助系统带来全方位的安全保护与驾驶辅助

作为一台行政级的旗舰轿车,安全性是其绕不开的话题。如何最大程度保护车内要员的生命安全是车企要不断追求的永恒目标。其实以往的历代S级轿车都展现出了卓越的安全性能,到全新的第十一代S级轿车上更是如此。全车共有超过10项的新一代智能安全驾驶辅助系统,带来全方位的安全保护与驾驶辅助。

安全性的终极追求在于如何将事故和危险扼杀在摇篮里,主动安全的重要性已经得到了所有车企的认可。而奔驰S级轿车一直以来都致力于追求整体性的安全理念,主动、被动安全性同步提升,在事故发生前、过程中、发生后都可以提供系统性的安全措施。

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首先是全新S级轿车凭借着在驾驶安全领域的深厚探索及创新能力,以“整体式安全理念”带来全方位的主被动安全防护升级。全新S级轿车车身采用了大量铝材,并通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局,令白车身减重多达60公斤,更极大提升了车辆安全碰撞水平。

不仅如此,新一代驾驶辅助组件还提供了多项升级功能,例如帮助新手驾驶员更容易完成并线的主动式变道辅助、预防诸如“鬼探头”等危险的主动式制动辅助、紧急避险的避让转向辅助系统、防止因疲劳驾驶引发事故的注意力辅助系统、更新更智能的行人保护系统、防止因车道偏离造成事故的主动式车道保持辅助系统等等十分丰富的辅助功能。这些上一代车型就已经开始逐步应用的功能在全新奔驰S级上都得到了大幅度加强和升级。

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而要实现以上这些辅助功能,都依赖于其拥有的超过20个传感器和立体摄像头,之所以投入如此之多的硬件设备,主要目的就是最大程度减少车辆探测死角。在自动驾驶概念逐渐走向人们生活的今天,奔驰同样拥有自动化程度极高的驾驶辅助系统。丰富的摄像头和雷达最大程度提升了驾驶辅助功能的精准性和灵敏度,使其在驾驶中可以充分感知周围车辆和行人。

2021年下半年,L3级别的自动驾驶功能将在全球部分市场投入使用。在高速公路的拥堵路段和交通密度较高的地方,全新S级轿车的L3自动驾驶功能借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位等系统的协同工作,解放驾驶员的双手双脚,它还可识别出意外的交通状况,并自动避让或刹车应对。未来,在相关条件具备的情况下,该功能也将引入中国市场。

更多黑科技加身,将安全性和乘坐体验提升到前所未有的新高度

作为引领时代的全新车型,奔驰也准备了诸多“大招”,在全新S级上一口气推出了多项新颖的黑科技功能,其中一些都是从未有车辆使用过的创新功能,在科技创新层面上奔驰向我们展现了一个传统车企有着不输给任何互联网新贵的创造力。

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首先,前排驾乘人员的气囊保护再次升级,整合于驾驶者座椅靠背中的中央安全气囊会在发生碰撞时于驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出,从而降低双方头部相接触碰撞的风险。在气囊应用方式上,奔驰再次引领了潮流,可以预见未来其他车企也必然会效仿推出相似的功能。

全新S级轿车还搭载升级的主动式盲点辅助系统,在此功能支持下,“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作,一旦驾驶者或副驾驶伸手开门,而车旁两侧有其他道路使用者接近,下车警示功能就会发出警告。此功能对于因开门对其他交通参与者造成的伤害起到了非常好的规避作用,这个非常新颖的功能令行人保护的安全性再上一个新台阶,不得不说奔驰的创新思路确实高人一筹。

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得益于后轮主动转向系统,车辆在高速时,后轮与前轮同向转动,驾驶更稳定;低速行驶时,后轮与前轮反向转动,全新S级轿车的转弯直径可减少近1米,带来如同紧凑型车型一般的灵动。同时依托此功能及更先进的驾驶辅助功能相结合,全新S级轿车带来了全新升级的避让转向辅助系统,可以在高速行驶中实现对车辆与非机动车的横向探测,紧急状态时通过主动转向避让的方式来规避危险。而主动车道保持辅助系统的实现方式也从单侧制动变为更为精准柔和的车轮转向,最大限度提升了车辆动态状态下的主动安全辅助效果。以往我们看到的驾驶辅助系统,面对紧急情况只能采取急刹车这一种处理方式,乘员体验极差不说,一旦失败往往还是会发生碰撞。而全新S级轿车将辅助安全再次提升,不再仅依赖单纯的某一种处理方式,面对不同的紧急状态,适用更为智能化的处理方式,将安全性和乘坐体验完美结合。

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除了以上这些,全新S级轿车的细节升级之处更是数不胜数。例如每一辆全新S级轿车的座椅都经过16,000根针进行微型打孔塑造、音质堪比剧院现场效果的Burmester®高端4D环绕立体声音响系统、带来专属尊享体验的“畅心提神”功能、安全带插口夜间照明、甚至座椅加热功能连后排门板上的扶手和头枕都可以加热等等诸多升级配置。以求带给驾乘人员最大化的舒适性享受,完美兼容了豪华性与科技感。同时大部分科技配置都支持OTA在线升级,后期随着版本的不断迭代升级,智能科技装配的实际效果会越加完善。

车云小结

作为历史最为悠久也是最成功的汽车品牌,身处在汽车工业发展革命的时代当中,奔驰用第十一代S级轿车向我们交出了一份令人满意的答卷。这台全新S级轿车堪称教科书级的行政级车型,用实力诠释了豪华品牌对智能科技的理解和设计思路。近些年随着智能科技概念的崛起,越来越多的车型开始主打科技感,但科技和豪华这两种风格在汽车领域内往往无法并行,许多车型都出现了顾此失彼的现象。而全新S级轿车成功的将二者相结合,在豪华智能科技上树立了一个非常有代表性的标杆产品。

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诸多黑科技加身也令全新S级轿车的产品力达到了前所未有的高度,其中许多配置都是首次在汽车上应用,这也再次证明了奔驰这个百年豪华汽车品牌依然充满了创造力。作为汽车设计潮流的先行者,如今全新S级轿车再度引领风潮,将“感性·纯粹”设计理念予以全新演绎,呈现更加现代的旗舰美学设计,将优雅大气与前沿风范融于一身。


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