坦克300:硬派越野新势力?

本文的主角坦克300,之所以卡叔称其为“硬派越野新势力”,就是意指它的产品策略不按常理出牌。

看到这个标题大家别误会,卡叔当然知道坦克300不是纯电动。我想表达的是:目前的造车新势力,除了纯电、除了前身不是车企以外,还有什么让我们印象深刻?没错,就是产品策略上的不按常理出牌,却往往能获得出其不意的效果。而传统车企呢?拘泥于各种“传承”,很多条条框框难以打破。

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本文的主角坦克300,之所以卡叔称其为“硬派越野新势力”,就是意指它的产品策略不按常理出牌。也正因为如此,使得从某种意义上说,当下全球(不夸张,就是全球)市场上,产品属性与坦克300完全重叠的车,一款都没有。

那么如此与众不同的产品,它能靠谱吗?

基础研发层面:打破了固有的产品分类

我们先看当下市场上,硬派SUV的一个大致分类。

第一类以牧马人为代表。我们可以称其为“纯硬派”,或者“古典硬派”、“复古硬派”。类似的车,更高端的有“曾经的”奔驰G和路虎卫士,同类的有已停产的丰田FJ酷路泽,还有发布不久的福特Bronco,更低端的则有铃木吉姆尼等。中国品牌里,BJ40也可以归为这一类。

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这类车的特点,一个是外形“古董”或“复古”。另一个是设计上,越野几乎成了唯一诉求。它们的身份,更像是“大玩具”、“改装坯子”,而不是真正意义上的“乘用车”。也就是说,将其作为日常代步工具购买的人不多,作为家庭唯一车型购买的更是凤毛麟角。

特别说明:为什么强调“曾经”的奔驰G和卫士?因为现在的奔驰G,已经“升华”为奢侈品了,拿来类比会有很大的误导性。至于新一代卫士大家都懂的,它已经脱离这个范畴。所以本文的所有比较、列举中,这两款车都不涉及。

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第二类的代表则是普拉多、帕杰罗等。一看例子大家都明白。这类车在外形设计上是与时俱进的,但骨子里却依然硬派。性能特性上,则有一定兼顾性。比第一类宽敞、舒适,同时又比公路型SUV擅长越野。

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严格说,还有第三类,即由皮卡衍生过来的SUV,如途达、撼路者、帕杰罗速跑等。不过这类与本文关系不大,就不展开了。

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梳理之后再看坦克300,你能一下子说清楚它是哪一类的吗?

论造型,它显然是牧马人、Bronco这一拨儿的。也就是“复古硬派”。然而论平台和驾驶特性,它又是普拉多这一拨儿的。例如它很注重舒适性,并且公路性能也“还可以”。

Tips:虽然“坦克平台”给人以一种“全新平台”的印象,但它与柠檬平台的“全新”是不一样的。我们可以将坦克平台理解为哈弗H9、长城炮平台的一个改进升级版本。而哈弗H9的平台大家都了解,它在很多地方是参照普拉多而来的。

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普拉多平台+复古外观,这不就是FJ酷路泽吗?何谈什么突破或创新?

然而事实是,FJ酷路泽的驾驶特性与坦克300截然不同。这就回到前面提到的“传承”了。FJ酷路泽在开发上,过于注重“传承”、注重专业用户的感受,一心想在极限越野的时候“挑翻”牧马人,却在日常驾驶特性上太过妥协。开过FJ酷路泽的人应该都有体会——如果充当日常用车,它甚至不如牧马人(舒服、合适)。FJ酷路泽之所以“短命”,主要原因也在于此。

或许是长城没有那么多需要“传承”的限制吧,亦或者它有着“新势力”思维,总之它跳出了这个框框,让一款看上去很“纯”的硬派SUV,开起来很舒服。

然而你可能又会质疑:这不就是“披着复古硬派外形的H9”吗?算的哪门子创新?

如果真这样,你的质疑是对的。然而实际并非如此。在“专业硬派”这一块儿,坦克300没有FJ酷路泽那么“偏执狂”,但也绝不意味着它是“样子货”。坦克300在设计和装备上,还是很专业的。

例如坦克300配备的是分时四驱,而不是H9那样的“自动四驱”。倒不是说分时四驱更高级,而是它更适合专业越野。它在挂上四驱的时候,前后轴是实打实刚性连接的,比一般的中差锁更强悍。再配合低速四驱模式……你懂的。

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然后就是大家津津乐道的“三把锁”——顶配车款标配,中配车款标配后锁选装前锁,低配前后锁可以选装。也就是不管你买哪款,都可以拥有三把锁。

另外在可玩性上,坦克300还有很多想法。例如可以选装绞盘,还有拖车连接装置、选装AT胎等等。

在基础设计和调校上,诚然,我不相信它真能PK牧马人,但只要足够硬派,这就可以了,不是吗?对于长城,有了长城炮和H9的表现,我们在这方面完全可以给坦克300更多预期。

豪华与科技:谁说就与硬派没关系?

如果只是很好得平衡了专业越野和家用舒适,这应该还算不上什么突破——至少普拉多也能做到。

回想前面梳理的那些硬派SUV,都有一个共同特点:与豪华科技无缘。

即便是“高级”如普拉多,它的优点也只是极致的舒适、静谧,却谈不上有多豪华。至于科技感……有个大屏,估计就算交代了。什么智能驾驶辅助、自然语音控制等等时髦配备,似乎都与它们无缘。而之所以如此,大抵也是传统思维在作祟——既然注重越野,那就应该是“机械狂人”,岂会追求这些“花里胡哨”的东西?

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然而大家是否注意到,买这类车的并不一定就是“玩家”——甚至,相当一部分根本就“不会越野”。别觉得不可能,大量的普拉多、H9,甚至部分牧马人的车主,都是这样的。很多人,只是把这类车当作“出去玩很方便”的车型在购买。

也许你会说,这样的需求应该买公路型SUV。但是,他们或者内心有着“想越野”的情节,亦或者要“给人专业的感觉”。那么凭什么说,这类需求的群体,就不需要豪华与科技呢?

然后再看坦克300。为什么它成了网红?一款传统认知认为“月销3000天花板”的硬派SUV,为何可以在未上市之前就获得过万的订单?真的只是因为复古的外观吗?

卡叔感觉,更大的可能,是坦克300的打破常规,将复古硬派、舒适、豪华、科技第一次全部都组合到一款车上了。类似的产品,之前是绝对没有的。

豪华感(与其他硬派SUV)的差异不说了,大家可以自己去比较,这个很直观。

科技这一块的反差也很大。坦克300除了“专供玩家”的入门款,其他车款都是标配全套智能驾驶辅助的。车机这块也是如此。双大屏、全功能语音识别辅助……

这种配备规格,甚至超过了很多“潮款”公路型SUV。

然后你再将坦克300和其他硬派SUB去比,是不是感觉像“新势力”(与传统车型之间的代差)?

价格:应该算是有一定力度的

坦克300成为网红以后,也让它的价格成为大家关注的焦点。个人认为,其最终17.58-21.38万元的指导价是符合大多数人预期,甚至略有惊喜的。

这里有两个参照物。

一个是自家的哈弗H9。虽然论级别,坦克300似乎比哈弗H9小一级,但其实它们三大件一样、宽度相当,并没有真正意义上的级别差异。哈弗H9经过市场检验,已经是当下市场上“最卖座的硬派SUV”,说明其价格是市场认可的。而坦克300作为WEY品牌旗下的同平台产品,同配置的情况下价格还略低于哈弗H9。这至少说明,坦克300没有卖高价。

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另一个则是很多人视为竞品的BJ40。两款车尺寸差别不大,BJ40的城市猎人版刚好还用的是长城的动力总成(与坦克300一样)。不过两款车共性的地方,或者有得PK的地方,主要是在硬派层面。日常驾驶、智能驾驶辅助、车机系统以及豪华感等方面,坦克300应该有不小的优势。然后呢?19.58万元的坦克300比18.98万元的BJ40贵6000元的情况下,配置多天窗、侧气囊、全套智能驾驶辅助、360全景、后差速锁、无钥匙、副驾驶电动调节、驾驶位座椅按摩……

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小结:

很好地平衡了专业越野与日常使用,打破硬派SUV就不讲究智能与科技的条条框框,再结合网红级的颜值,以及有一定力度的配置价格组合……基于这些,坦克300的市场前景可能不只是“有戏”这么简单。它很有可能第一款走量(而不是月销3000天花板)的硬派SUV。

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