Mustang Mach-E EPA续航公布,福特全球纯电的第一步

  • 2020/12/01
  • 车云网

海外交付在即,国产进入倒计时,福特纯电的第一步来了。

日前,美国环保署(EPA)公布了福特Mustang Mach-E四个版本的续航测试结果,其中Premium长续航后驱版续航里程达到了约482km(300英里)。同时Mustang Mach-E成为了除特斯拉车型外,成绩最好的产品。

眼下,新车即将开始在北美交付,并走向全球其他市场,出色的续航里程也将是Mach-E与对手竞争的优势。就像福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer所说:“Mustang Mach E北美交付在即,EPA的认证来得正是时候。”

官宣EPA续航,比竞品更出色

定位于中型SUV的Mustang Mach-E,是福特首款纯电动SUV,上市后将与捷豹I-Pace、奔驰EQC等车型展开竞争。正因如此,EPA成绩显得至关重要。

作为全球最严苛的续航里程测试方法,相比欧洲NEDC、联合国采用的WLTP等标准,美国EPA工况更贴近用户实际的驾驶习惯。通常情况下,相同车型EPA工况续航里程是最“短”的。以特斯拉Model 3长续航后驱版本为例,其EPA、WLTP和NEDC工况下,续航里程分别为约523km、约600km和675km。

本次迎战EPA工况测试的Mustang Mach-E Premium四款车型如下表所示。除了测试结果均达到福特官方此前的估值外,标准续航全驱版跑出了超过估值的约339km,长续航后驱版更以约482km的成绩,超过了EPA曾经测试的其他传统车企的产品。

重点是,其中包含将与Mustang Mach-E正面交战的捷豹I-Pace(约354km)和奔驰EQC(约376km)。伴随EPA续航里程官宣,不仅让Mustang Mach-E续航未达预期的传闻不攻自破,测试成绩也将成为新车产品力的官方背书。

北美交付在即,明年登陆国内

按照计划,福特已在今年春季开始确认Mustang Mach-E的订单并开始排产,外媒公布的最早生产日期为今年12月7日。今年冬季开始,Mustang Mach-E将开始交付北美用户。除了上文提到的Premium车型外,还有First Edition、Select、California Route 1和GT版。

目前,Mustang Mach-E已在今年北京车展上完成了国内首发。2021年,新车先期将以进口身份登陆国内市场。在完成产品线升级后,Mustang Mach-E将在长安福特国产,迈出福特纯电的海外第一步。

新车来到国内后不仅能带来高性能纯电出行体验,还将提供更数字化的车内座舱。海外车型采用10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸纵置触屏的设计方案,参考在国内量产的锐际等产品,未来国产的Mach-E将提供更符合国人习惯的SYNC+系统,替代海外版SYNC4系统。支持在线语音识别、导航等功能,也能进行酒店、航班、天气等信息查询,甚至可以用微信支付购买电影票、定外卖等。同时Co-pilot360驾驶辅助系统,也将成为新车亮点配置。

伴随Mustang Mach-E即将在北美开始交付,福特纯电落下了第一个脚印,并开始走向中国等全球纯电动车主力市场。这也是福特纯电动车厚积薄发的开始。

早在2017年,福特就建立了纯电动车团队——Team Edison。这个团队的福特人,正是现在福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer。通过混动版探险者等项目经验转化,福特打造出了首个模块化纯电平台——GE1。

2019年,Mustang Mach-E在洛杉矶车展上首发亮相。虽然福特在纯电动车上的动作不算快,但继承了Mustang 驾驶性能和相对低门槛特点的Mach-E,也不是临时抱佛脚、没考虑未来怎么走就发布的产品。而在随后的2020北京车展,这款车来到了国内,并放出了国产消息。可以说福特的电动化,在沉思后开始加速了。

车云小结

相比大众、奔驰等品牌,福特或许不是动作最快的,但有了Mustang Mach-E和GE1模块化平台,福特电动化有了“快起来”的资本。这次官宣EPA续航,让Mach-E成了其他车企眼中有备而来的对手。加上之前曝光的纯电动商用车E-Transit、纯电版F-150皮卡,以及共享GE1平台却还没亮相的新车,福特纯电动的全球之旅即将启程。

更多评论 收起评论

我要说

热门标签

更多标签

欢迎您!

退出