我与吉利ePro混动家族的“浪卡”之旅

当前吉利的目标远不止于销量的增长。

随着汽车“新四化”的快速推进,汽车电动化已经成为了一个不可逆转的发展趋势,然而,目前我国仍然存在很多地区配套的基础充电设施尚不健全。为了解决部分新能源用户的里程焦虑,车企开始将部分目光转向PHEV车型的开发。

而从政策上看,2020年国家加大了对新能源产业的扶持,“新基建”领域方向在引导对充电桩建设进行进一步的投资,同时将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年的政策,PHEV车型市场呈现出向好倾向。

作为自主品牌头部企业,吉利推出由畅销车型缤越、星越、嘉际、博瑞和帝豪GL升级的PHEV混动车型组成的吉利ePro混动家族,解决的大多数用户对于充电设施不完善、续航有焦虑等用车痛点。在这样的体系下,燃油车改款为PHEV车型,一方面加入吉利汽车“智擎”混动系统,降低了整车的油耗,另一方面下调整体售价,提升性价比。

致力于成为“中国混动圈的丰田”的吉利ePro混动家族究竟能不能扛起这样的旗帜?近日,我与吉利缤越ePro走进三亚,一起挑战台风“浪卡”。

风雨下缤越ePro的三张面孔

台风临境的三亚依旧闷热,大风卷起了泛白的浪头拍打在沙滩之上,行驶在这样“熟悉又陌生”的三亚,对我和诞生于BMA模块下的缤越ePro来说都是一个考验。

吉利缤越ePro采用了P2.5混动架构,也就是将电机集成在了7速湿式双离合变速箱内,电动机利用双离合器的一个变速轴进行电耦合,控制偶数挡,发动机则控制奇数挡,由此来实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆。在行驶的过程中,从电能转换到燃油动力时,吉利缤越ePro表现得十分顺滑,顿挫感几乎可以忽略不计。

据悉,我们驾驶的这台吉利缤越ePro搭载了1.5TD三缸发动机,是目前吉利和沃尔沃旗下多款车型使用的明星发动机,综合电动机,系统综合功率为190kW,综合扭矩为415Nm,0-100km/h加速时间为6.9s。

缤越ePro一共有5种驾驶模式,在普通模式下,电量充足的情况初段车辆会自动使用纯电形式,但是当我稍用力踩下加速踏板后,发动机便会介入,此时我能明显感受到加速踏板给我反馈压力的不同。

趁着台风还没肆虐,我们在三亚的高速路段进行了一段高速行驶,我发现,当我想要全力加速时,缤越ePro的初段和中段动力输出非常轻松,但是到了较高车速的时候,变速箱降挡动作稍显迟疑,动力储备稍显不足。这是7DCTH变速箱创造经济燃油性时不得不做出的一些牺牲,但是作为一款城市SUV,这样的动力已经足够日常代步。

除了舒适模式和运动模式,缤越ePro还有EOC模式,在这种模式下打开导航,车辆自动进入智能出行模式,AI精算地图会根据车载在线地图的实时路况数据,或者是预测路况数据来预留/预充电池足够的电量用于拥堵路段的纯电模式行驶,在道路通畅或高速路段变更多地使用燃油动力,优化出行方案。

除此之外,用户还可以自己选择EV的纯电优先模式和HEV混动模式,在HEV模式下,AI量精算管理会根据用户驾驶习惯来调节SOC平衡点,面对经常充电的用户,SOC会自动调低。这对于很多仍然对新能源车有顾虑的用户更为放心。 

“油电同价”

在风雨中的缤越ePro显得格外“倔强”,在车辆整体造型上,缤越ePro虽然基本延续了燃油版缤越的设计,但是其尾部ePro的标志使其就像是一个具有特殊身份的“少年”,面对恶略环境依旧仍然具有乐观态度。

而这种乐观的态度来自于其产品上的自信。据悉,目前生产的缤越ePro全系搭载了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统,可以实现手机、车机、智能家居三方互联,与家中智能产品接入,借助云端大数据分析及AI对用户的行程预先推理。另外,缤越PRO全系升级为智能防夹防碰撞功能电动尾门以及电动折叠后视镜。

值得一提的是,这项系统采用了车规级芯片E01,集成高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航、伴听3.0海量娱乐资源、升级具有自主学习能力的全新AI智能语音助手,在提升娱乐性的同时也提升了车辆的实用性。

但是比较遗憾的是,由于我们驾驶的车型过早,当时的缤越ePro还没有使用该系统。 

相对于燃油版缤越来说,缤越ePro做到了“加量不加价”。这也是ePro家族升级后的一大亮点。诚如我们所知,从市场普遍来看,无论是世界强企丰田还是优质自主品牌比亚迪等,PHEV车型的价格要高于同款燃油车型,这也成为了PHEV市场始终无法完全打开的因素之一。但是ePro家族中的车型基本上实现了“油电同价”,这是推进新能源汽车发展的重要一步。

以我们驾驶的缤越ePro来说,其起售价为12.58万元,缤越燃油版最高售价为11.98万元,但燃油车型还许交付超过1万元购置税,总价超过13万元,高于缤越ePro。这对于正在犹豫的用户来说,无疑是个利好消息。

另外,除特殊地区外,在车辆限行限购城市,购买ePro家族车型还享受不限购政策,这对用户来说是一个非常重要的吸引因素。

车云小结

有数据显示,今年9月,吉利汽车销量为126365辆,同比增长11%,环比增长11%。但是吉利汽车的“野心”远不止于此,或者说当前吉利的目标远不至于销量的增长。

今年9月中旬,吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构以及基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept,下旬,CMA超级母体首款宽体家轿"吉利星瑞"亮相北京车展。目前吉利正在多面开花,其正在进化为一个可以与世界强企竞争的自主品牌


更多评论 收起评论

我要说

欢迎您!

退出