广汽把未来握在手中

面对未来,广汽集团显示出了家当多的气势。

2020年,在新冠疫情和车市下行的影响下,众多车企都在寻求新的机会和变革。而在变革过程中,科技创新能力,则是衡量一个企业是否能够在这一过程中取得优势的重要因素之一。

作为国内领先的造车企业之一,广汽在这场变革中,深深的感受到了科技的力量,不光是现在,即使面向未来,其研发实力以及相应布局都能够承载起其前行的动力。

以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行

日前,面对未来,广汽集团显示出了家当多的气势。

架构造车、纯电专属平台、智能系统、L3级自动驾驶,还有传说中的石墨烯技术和氢燃料汽车,这可以说是今年所有国内车企中,最全面的一次技术实力展示。

显然,广汽集团希望向世人宣告,已将未来握在手中。

聚焦新能源与智能网联

近年来,软件定义汽车这一观点逐渐被大众所接受,众多国内外车企也正在聚焦汽车内软件的开发。但是,软件真的能够定义汽车吗?是软件重要,还是汽车基础架构重要?

此前,据媒体发布的行业内人士观点表示,当前,数字化模块在整车架构的地位越高,车载软件要走出信息孤岛。软件已经不足以定义融合应用的特征,软件迭代越来越快,其背后的硬件配置需求也就越来越大。 

换言之,软件解决的往往是表层问题,如果硬件与通讯没有跟上步伐,那么首先要解决的应该是更深层、更基础的问题。

基于此,专属模块化平台和架构的重要性就凸显出来了。而广汽立足当下,也推出了GPMA架构和纯电专属平台GEP。广汽全球平台模块化架构GPMA广汽全球平台模块化架构GPMA

其中,GPMA架构是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。

同时,GPMA架构也秉承着广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念,围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造,实现十大领域的进化升级,包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。

另外,GEP平台则始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心”两大核心理念开展设计和研发,经过4年发展,其已经进入2.0时代。广汽纯电专属平台GEP广汽纯电专属平台GEP

具体来说,GEP2.0平台将搭载包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。同时,其还应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构,全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗,并通过高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户充电痛点。

此外,GEP 2.0平台还运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车,也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。

未来,广汽在动力总成上将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,启用大数据分析和动力总成智能控制策略,在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上,引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。

如果说,专属模块化平台和架构给汽车打造了先进的硬件平台,那么,智能网联的发展,则是给汽车打造了先进的软件架构。

在科技日上,广汽集团还发布了全新升级的ADiGO3.0智驾互联生态系统,并阐述了其三方面的升级:

第一,自动驾驶行车方面,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶。

L3级自动驾驶L3级自动驾驶

第二,全新升级的智能物联系统,在硬件方面,搭载了全球首发、业内算力能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力。

同时,该系统还基于全球首个集成5G-VBOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级,并为用户提供AR-HUD实景导航功能,打造了四屏多模交互共享架构。

广汽全球首个集成5G-VBOX车载智能通讯系统广汽全球首个集成5G-VBOX车载智能通讯系统

第三,ADiGO3.0还将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前其已经实现了自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术、融合车辆数据、生态资源,为用户实现车载场景下的千人千面的内容服务推荐,构建智能汽车全生命周期服务体系。 

从硬件到软件,从基础架构到系统服务,广汽集团已经成功get到了未来一辆智能网联汽车发展的精髓。

但仅仅局限于当前科技的发展,并不符合长远的发展利益,因此,广汽除了面向新四化的布局之外,还有衍生出了很多的黑科技,

布局未来:石墨烯与氢燃料汽车

曾经有一段时间,石墨烯和氢燃料都是非常热的技术,但两者想要实现的难度都非常大,尤其是在电池领域的研发方面。

广汽在石墨烯上的研究,从2014年就已经开始,目前其研发的3DG石墨烯制备技术已经具备独立自主知识产权,同时,其还将石墨烯材料应用在了快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍广汽石墨烯技术的研发之路广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍广汽石墨烯技术的研发之路

广汽3DG制备方法简单、稳定、高效,得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。

目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见,在完成量产测试搭载后,电动汽车新的时代将会来临。

据介绍,为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用,将以广汽投资+员工持投的方式,共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式,不仅有助于科技创新,还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想,实现更加丰富多彩的人生价值。

广汽氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell广汽氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell

氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell方面,在技术方面,Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”

动力无忧,通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m;

里程无忧,Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km;

低温无忧,在零下30℃环境中,整车无需外部热源即可实现一键冷启动,续航里程不缩水,比肩国际先进水平;

安全无忧,整车在原车型五星级安全基础上,瞄准国际水平,增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验,全方位确保司乘及车辆安全;

环保无忧,整车外排生成物仅有纯水,滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

事实上,作为环保、可持续发展的材料,石墨烯和氢燃料在面向未来的汽车发展都具有非常大的技术优势,而广汽集团作为国内领先的制造商,其具备布局未来科研技术的实力和底气。

广汽强大的自主创新能力和研发实力,来源于广汽研究院,自成立以来,其历经14年正向开发、产品开发和技术创新并行,已经具备了完整的整车和整机开发能力,构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。

据介绍,目前,其国际化研究人员已经超过4300人,累计研发投入超过300亿元。在专利方面,今年1-6月,广汽集团新增专利申请927件,累计专利申请6983件。2019年,以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心,在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

车云小结:

前有长城自叹“如何才能活过明年?”,后有东风谋求变革,聚焦高端新能源汽车,发布岚图品牌。今年,在新冠疫情和车市下行的影响下,众多车企都在寻求可持续发展之路。

在这场变革中,真正具备的科技创新能力,无疑是竞争的关键点,而广汽集团为了抢占未来汽车产业制高点,其不断以科技驱动创新,始终保持“后浪”的精气神,不断提升自身科技实力。未来,谁将真正的能够抢占汽车产业制高点,拭目以待。

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