汽车新零售直销第一平台,为何是大搜车?

  • 2020/06/18
  • 车云网

大搜车与车厂的合作已成常态化。

突如其来的全球性疫情,让车厂们一股脑开始拥抱线上直播卖车,但效果不是很理想。

市场的竞争格局转向存量竞争后,车厂们就开始挖掘三四五六线城市的增长潜力了,但要花费巨资建设4S店。

如果现在有一家公司专门为车厂解决以上两大痛点,顺便还有额外的增值服务相送,车厂们愿不愿意?

答案当然是愿意。并且已经有合作成果落地了。

6月16日,奇瑞汽车与大搜车在奇瑞汽车芜湖总部签署战略合作协议。根据协议,双方将进一步深化汽车新零售领域的战略合作,推进汽车直销业务。签约当天,双方合作推出2020款瑞虎7i,并举行了首批百辆新车交付仪式。

奇瑞之前,吉利汽车也与大搜车开展合作。

5月18日,大搜车与吉利汽车宣布达成战略合作,推出国内首个“真直销、一口价”数字化直销新零售模式,首款直销车型吉利缤越PRO 轻骑士 BSG版即日起在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车渠道正式开启销售,全国“一口价”97800元。

而此前,大搜车已为沃尔沃中国、东风英菲尼迪、长安汽车等主机厂提供有数字化解决方案。

可见,大搜车与车厂的合作已成常态化。

车厂为何需要大搜车?

探索下沉市场和革新营销模式,是车厂们在存量市场和疫情影响下不得不解决的难题。现阶段还难以找到完美的解决方案。

直播卖车成为各大汽车品牌的新突破。但目前的直播卖车只是线上获客,然后再转交给汽车经销商,用户再去门店看车、选车、比价,又回到了传统模式。

营销模式需要更新迭代。目前4S门店投入高达千万,无法进入下沉市场。而下沉市场成为新兴市场,当地缺乏4S店标准化服务;传统汽车营销过于单调,存在大量浪费,导致用户获取汽车产品的成本过高。

此外,车厂还需要改变以往的产品思维,汽车产品研发需要用户大数据参与,需要从产品中心转为用户中心。

这些问题都需要在短时间内解决,而车厂又束手无策。这个时候,正是最大程度呈现大搜车行业价值的时候。

大搜车创始人兼CEO姚军红认为未来的新零售有五大发展趋势:基于大数据生产出用户喜爱的车型,同一车型全国统一定价;渠道下沉门店变小,降低运营成本;通过大数据用户画像将新车信息精准推送给目标客户;用户线下看车线上下单,交易电子化;用户对于产品的消费需求及实际体验,经过大数据分析后传递给厂家,实现产品设计的C2M反向定制,以及制造环节的柔性生产。

大搜车正是顺应这一趋势而生。

大搜车是国内唯一一家同时拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案的汽车产业互联网平台,拥有包括线上交易平台、社会化渠道网络、供应链物流等在内完善的直销体系,线上渠道在全国各地具有较高的知名度,线下渠道下沉到全国2000多个区县,可以实现“从厂家直送到用户”的车辆贴身交付。

大搜车作为汽车产业数字文明的推动者,近年来一直在铺设数字化“新基建”,通过数字化、协作化、智能化“三步走”战略,搭建起了汽车产业互联网平台,相当于为车企的数字化变革提供了一趟直达列车。根据姚军红的介绍,数字化是对汽车厂家、4S店、二手车商、新车二网等各汽车流通产业相关节点的数字化改造;协作化是打通整个产业的脉络,形成产业协作;智能化是借助数据赋能每一个关键节点,并通过对数据的智能化分析推动消费者的需求和厂商的设计制造之间更好地衔接。

大搜车如何赋能车厂?

显然,大搜车能很好地补齐车厂在新零售领域的短板。

从两次的战略合作内容来看,大搜车主要为吉利和奇瑞提供大数据赋能和新零售直销渠道。借助大数据赋能,吉利和奇瑞可以实现定制化生产和更为精准的创新营销。而大搜车搭建的数字化直销网络,能够帮助主机厂快速触达下沉市场,获取市场增量。

与吉利的合作,大搜车主要为其赋能新零售直销渠道。

此次吉利汽车与大搜车共同打造的数字化直销模式,是国内汽车厂商首次真正实现全流程数字化直销。产品上,双方基于大搜车汽车消费大数据,共同推出了年轻时尚的缤越PRO 轻骑士 BSG版车型;定价上,吉利汽车首次采用“一口价”模式,全国统一定价;营销上,吉利汽车与大搜车共建“流量池”,基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统,通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户,实现厂商与用户无缝连接;交易交付上,用户线上下单,线下提车,大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰说:“大搜车为吉利赋能的‘真直销'将打破原有直销模式单纯获取客源或者品牌曝光的形式,实现真正的线上销售;‘一口价'模式省去了繁琐的比价环节,让汽车销售价格更透明,为用户提供真正实惠的价格。”

未来双方还将推出更多合作定制款车型,并将共建数字化汽车产业生态,在二手车销售、经纪、拍卖、置换、经销渠道系统化等多领域达成合作,同时将在汽车行业软件系统、AI智能及其他技术领域达成合作,进一步加深战略合作关系。

与奇瑞的合作,大搜车全面赋能。

大搜车旗下汽车新零售平台弹个车将直销2020款瑞虎7i和瑞虎3X两款车型,为用户提供全款、分期、融资租赁3种购车模式。同时,大搜车将为奇瑞汽车提供穿透全产业链各环节的海量真实大数据,这些数据将反向驱动产业链各个环节提升运营效率,降低运营成本,并最终惠及广大用户。奇瑞汽车与大搜车未来还将推出合作定制车型,共同探索汽车新零售的全新路径,推进汽车产业数字化变革。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示:“在存量市场中找到增量市场,是主机厂当前面临的重要任务,新零售作为新兴的销售渠道,是对传统销售渠道的一个有效补充,是抓住增量市场的新增长点。大搜车是国内汽车新零售领域的领跑者,构建了国内最大的社区新零售网络。此次奇瑞汽车携手大搜车深化新零售合作,探索直销模式,将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验,释放下沉市场的消费潜力。”

好戏还在后头

吉利汽车在5月份与大搜车达成战略合作,奇瑞汽车在6月份与大搜车签署战略合作协议,这个时间节点的目的也很明确——直指618年中大促。经历过上半年的疫情阻击,很多车企都寄望于618大促来扭转市场颓势。与大搜车的数字化直销合作,既能够为车企的大促提供强有力支援,同时也能借助618来验证数字化直销的成果。

在往年618大促中,大搜车已经取得了亮眼成绩和积累了大量经验。去年,大搜车旗下弹个车在618活动期间逆势增长,成交15673台车,成交总金额达20.06亿元,位居行业首位。而且大搜车与众多汽车品牌都曾在618和双11大促中有过新零售合作,包括别克在618期间通过弹个车进行全新一代凯越全网首发,奥迪也曾携手弹个车在双11期间进行奥迪Q2L的线上全网首发。此外,大搜车拥有从生产、营销、仓储运输到交付全产业链服务优势,比如运车管家的技术优势可以确保618销量大增期间的车辆运输,用户下单后最快当天就能提车。

今年618期间,大搜车也提供了更多的创新营销方式,帮助车企来增加销量。如大搜车在近日推出了汽车垂直领域MCN机构车江湖,签约了超过1000位汽车销售做主播,在618期间组织万场直播活动。吉利汽车与大搜车首款直销车型缤越PRO轻骑士BSG,在518期间的首发活动中,便通过直播吸引了近800万用户进入直播间。

奇瑞、吉利与大搜车的汽车新零售合作,能否成为车企转型的范本?在今年的618大促中,或将给出一锤定音的答案。

车云小结:

有人说,大搜车推出的新零售平台是抢车厂4S店的蛋糕。恰恰相反,这是对传统4S店短板的完美补充。

传统4S门店建店成本动辄高达千万,很难进入三四五线城市的下沉市场。对于像吉利汽车和奇瑞汽车这样的汽车主机厂,面对潜力巨大而4S店又难以下探的潜力市场,大搜车覆盖全国2000多个区县的完善直销体系将是一个很好的补充。

另外,直销模式是国内汽车产业基于数字化和互联网而进行的销售模式探索,通过直销模式出售的车型为定制车型,不会在4S店销售。而大搜车的直销渠道销售的定制车型,售后维修还是要回到传统的4S店,能够为4S店体系带来营收。就像我们熟知的家电行业,网购家电已普及多年,但苏宁和国美却仍然屹立不倒。其“秘诀”就是网销产品一般是专门设计的型号,不会出现在线下店端,这样既满足用户需求,又不会触及到传统经销渠道的利益。

因此,大搜车推出的全新线上直销模式,不仅不会动传统4S店的蛋糕,更是为主机厂“两条腿走路”提供了完美的解决方案,与4S店是一个互补关系,在品牌用户数量提升的基础上,还为传统经销商提供了车后市场盈利的更多可能性。


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