领界S首搭腾讯TAI,福特与BAT的爱恨情仇

  • 2020/05/21
  • 车云网

“更多是单一车型和腾讯的合作,算是一个全新的尝试。 ”

腾讯TAI汽车智能系统终于加入了合资品牌的战局。

作为首款搭载腾讯TAI汽车智能系统的合资品牌车型,福特领界S在5月20日通过直播正式上市。新车牵手虚拟歌手洛天依,跨越次元壁垒,打造出了全新的“智能社交驾舱”。凭借腾讯的社交基因,领界S自带车载微信功能,喊出了“填补‘在线真空’,开启汽车云社交时代”的口号。

也就是说,如今福特已经大包大揽地将BAT三家巨头系统拥入怀中。问及此次合作细节,福特方面相关负责人表示:“更多是单一车型和腾讯的合作,算是一个全新的尝试。 ”至于其他新的车型,暂时没有与腾讯的合作计划。

领界S的三个“S”

先说产品,3S是领界S领先同级的三大升级优势——“Smart大智能”、“Space大空间”、“Safe大安全”。

车云菌现场获悉,全系提供MT 精领型、AT 精领型、铂领型、尊领型、48V尊领型Plus共五款车型,售价10.98-16.48万元。

展开来说,集团主打的Smart智能云社交座舱,覆盖了五大特色功能:

  • 车载微信,不仅可以通过语音信息聊天,还能将文字信息转为语音播报,双手不离方向盘也能100%实现动态盲操。

  • 云小微语音助理,“懒人科技”, 智能语音随心控。可以语音控制天窗开关(遮阳帘)、空调开关、负离子空气净化器,及座椅加热、座椅通风、车窗升降等功能,并能分区识别主副驾。

  • 爱趣听,集合QQ音乐、腾讯阅读、喜马拉雅海量资源,打通微信账号与QQ手机音乐。

  • 小场景车载轻应用,可同步微信小程序。

  • 腾讯地图集结,可以通过车载微信,直接发起集结,实现组队出游。

除了尊领型及48V尊领型Plus搭载的腾讯TAI汽车智能系统,领界S还在铂领型提供了升级的2.0版飞鱼智行信息娱乐交互系统,模糊语义识别率高达95%,支持最长10分钟免唤醒AI智能语音助理功能。

而所谓“大空间”和“大安全”,则是福特一直以来具备的基本功。

福特领界S具备1936mm同级最宽车身、2716mm超长轴距,带来3200L超大车厢容积。全车高强度钢占比高达68%,关键部位使用1300MPa高强度硼钢,再加上Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的支持,凭借360度全景影像可视系统、ACC全速智能自适应巡航控制、BLIS®盲区监测以及AEB自动紧急刹车系统等一系列功能,提升车辆主动安全性能。

当然,福特也“没能免俗”地用上了同级领先的负离子空气净化器+CN95空气滤芯。

福特与BAT的“爱恨情仇”

再来说说福特与BAT“错综复杂”的合作关系。

按照福特官方说法,团队本身希望打造的是一个开放的车机系统平台,“可以搭载福特的,合作伙伴的,也可以是第三方的服务和应用”。因此福特也强调自家开放的合作态度,几位合作伙伴之间也并非相互排斥的关系。

在车云菌看来,对于百年车厂而言,现阶段的“车联合作”更像是一种营销手段。

从丰富产品线中挑选出不同车款与若干家技术公司谈合作,或者一款车型推出集中不同的版本。这种现象几乎已经成为当下业内的共识。

在国内车联网系统厂商中,福特最先选中的应该是AliOS。2017年12月7日,斑马网络正式牵手福特汽车,也借此打破了上汽集团的“钳制”。彼时,双方计划在未来福特和林肯品牌在华销售的全部车型中,搭载斑马智行操作系统。

在智能网联汽车之外,福特也与阿里签署了人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的战略合作书。

而就在同一时间,福特也与百度进入了深度接触阶段。

随后2018年6月,两家公司明确将会在车联网、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域达成战略合作;2个月后,项目正式启动。2019年的4月3日,在“福特中国2.0”发布会上,SYNC+智行信息娱乐系统首次登上舞台。活动现场福特宣布,新的SYNC 4系统将从2020年开始在福特的部分车型中公开亮相。

上述负责人也颇为肯定地向车云菌透露,现阶段福特的全新车型仍旧以与百度合作的SYNC+车机系统为主,当然未来也不排除未来还会和其他科技公司展开合作。 

站在旁观者的角度来看,BAT各自的优势与战略十分清晰——

DuerOS借助百度强大的搜索基因,通过语音交互的方式展现出来。而SYNC+的任务就是在符合福特的标准和需求的前提下,以本地化和生态化作为目标推进车载信息娱乐系统的定制化。

AliOS则面向汽车行业进行了针对性开发,具备了云端一体架构、多模态交互等能力。

而腾讯的“AI in Car”更多提供了自家服务的后台接口,借助APP的形式向车企提供推送通道、导航和语音等工具。

很显然,福特仍旧在车载智能技术领域不断探索。

这间百年车厂的野心,绝不止于在“严格的、一致的福特标准”下为福特车主提供统一的智能网联体验,而是要在灵活多变的市场中,一边完善技术平台,一边学习迎合用户的在线连接与智能化操作需求,追逐“软件加服务”这波浪潮。


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