为了活着,迈凯伦也得卖房了

有钱的人正在考虑要不要买辆迈凯伦,特别有钱的人已经准备入手迈凯伦总部大楼了。

有钱的人正在考虑要不要买辆迈凯伦,特别有钱的人已经准备入手迈凯伦总部大楼了。

截止到目前为止,全球累计确诊新冠肺炎人数超过488万例,欧美地区作为疫情的重灾区,新车需求几乎为零,生产线已经被迫关闭数周。卖不出去车就没有钱,没有钱就活不下去,那怎么办?迈凯伦希望通过抵押两项资产来筹集资金——总部大楼和经典车。

根据海外媒体《天空新闻》报道,迈凯伦汽车集团计划将其位于英格兰的总部以及众多历史悠久的经典车型作为抵押。实际上在此之前,迈凯伦汽车集团也曾想过其他办法,例如向政府贷款1.5亿英镑(约合1.81亿美元),但是被拒绝了。

有消息人士称,迈凯伦汽车集团计划筹集2.5亿英镑至2.75亿英镑之间的资金(约合3.02亿至3.33亿美元)。

这两项资产,汽车收藏一项可估值2.5亿英镑(约合3.02亿美元),迈凯伦汽车总部的估值将超过2亿英镑(约合2.42亿美元)。

朋友,超值啊!

据了解,目前迈凯伦汽车集团员工共4000多人,其中大多数仍然处于休假的状态。今年3月,迈凯伦汽车集团已经从股东处得到了3亿英镑(约合3.63亿美元)的注资,迈凯伦汽车集团发言人表示,集团目前扔在探索各种不同的融资方案,来面对现在的危机。

不仅是迈凯伦,目前全球汽车行业都仍处于低谷时期,如何走过这段艰难是其所有车企都在思考的问题,尤其是超豪华品牌,没有强大的用户基础以及广泛的消费人群,难道就只能卖房了吗?

保时捷表示:我选择中国市场。

根据保时捷公布的2020年第一季度销量数据显示,其2020年前三个月共交付新车53125辆,下滑5%,这对于其他超豪华品牌来说已经是非常不错的成绩了。按照原厂的说法来看,第一季度品牌销售的最大量产车型依旧是卡宴,18417台,而后是Macan,共交出15547台,而全新一代911车型系列,共交付8482辆,和去年同期相比,增长16%。

品牌旗下的第一款电动车Taycan,第一季度销量为1391台。

保时捷官方表示,2020年第一季度,中国成为单一交车量最大的市场,共交付新车14098辆,美国市场第二。

保时捷公司董事会负责行销售与行销的执行委员会成员表示,保时捷未来的前景是积极乐观的,因为中国市场已经复苏,中国境内保时捷中心已经重新开放。保时捷集团的未来就充满了希望。

玛莎拉蒂表示:我也选中国市场吧。

玛莎拉蒂原本计划推出的新车玛莎拉蒂MC20中的“20”原本代表着2020年玛莎拉蒂即将进入一个全新的时代,作为这个品牌新一代产品的第一款车型,这款车被赋予了很大的希望。

希望越大,绝望越大。

这款车与玛莎拉蒂MC12不同,相对来说会更便宜一些,玛莎拉蒂公司承诺说MC20标志着该品牌历史新阶段的开始。原本计划在2020年5月发布的新车受到疫情的影响已经拖到了9月,那按照正常的发布与产能爬坡结束的间隔来看,这款车或将在2021年正式进去销售高峰时期。 

玛莎拉蒂2020年的愿望可能要拖到2021年了。对于2020年,玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭表示自己在3月的时候比较悲观,但是到了4月上旬,从每天的订单数量来看,他看到了明显的快速恢复,他在迅速自救的中国市场看到了玛莎拉蒂的希望。

不仅是市场,他本人也对中国的人情冷暖表现出了感动,“我们感受到了中国人民的关心,我个人就有感触,我认识的每个人都来关心我的父母和家人是否安好。我感受到了来自中国民众的很多温暖。” 

法拉利:我选择等待疫情结束。

虽然全球的汽车产业都进入了停滞状态,但实际上法拉利的销量并没有受到特别大的影响,有数据显示,法拉利2020年第一季度的新车交付量仍然达到2738辆,增长了约5%。而营收方面,今年第一季度法拉利仅下降1%,高于分析师预期。

其中重要原因是在2019年,法拉利发布了一系列的重磅车型,足足5款车型也是让全世界的车迷……有经济能力的车迷纷纷为法拉利的营收尽了一份力,而这些人也并没有因为疫情导致的延期交付而退单。

虽然在销量上没有收到影响,但是疫情直接打击了其F1业务。

法拉利CEO路易-卡米莱利表示,由于F1受到疫情影响基本停摆,法拉利在第一季度的利润大受影响,整个2020年的财政和业绩也会遭到巨大打击。

他表示,从法拉利的第一季度财报来看,集团损失已经非常严重了,所以2020年22站的F1比赛缩减到了18站,而18目前来说也是一个不稳定的数字。

“另外,绝大多数比赛也只能够空场举行,这代表着我们从车队的赞助商以及自由媒体方面获得的收益将会大幅度减少。对于车队来说,这两笔收入也是占据着大头。可以预见的是,接下来的几个月对我们来说将会非常艰难。”卡米莱利说道。

没有比赛就以为这没有来自FIA运营商自由媒体集团和车队赞助商的收入。一边是资金亏损,一边是品牌精神,这也是法拉利目前进退两难的困境所在。

卡米莱利将法拉利的希望寄托在了疫情结束,他表示:“公司已经将今年的收入下调至了底线,下半年比赛如果能重启的话,可能会带来一些转机。目前来看,唯一的好消息可能就是疫情应该会在今年内宣告结束了。”

车云小结

在4月的销量数据来看,全球市场内,只有中国市场的跌幅收窄为个位数,以英国、意大利、西班牙为代表的几个市场跌幅已经达到95%以上。所以,尽管现在全球疫情还没有出现明确的拐点,但是在经济的重压之下,很多超豪华品牌已经在最大力度保障安全的前提下复产复工,他们必须在重压之下寻找自己的生存之路。

从迈凯伦的抵押资产不难看出,即便是超豪华品牌也无法跳脱出这场突如其来的灾难,明显,现在想救迈凯伦的话,各位富豪买车已经不够了……

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