陈清泰刚呼吁本土企业要合作,上汽广汽就宣布牵手

  • 2019/12/23
  • 车云网

当全球汽车巨头都在联合的时候,中国本土车企也需要作出有力的回应。

“中国企业一定要横向联合,在向电动化转型的过程中,本土企业靠单打独斗,是没有办法和国际巨头抗衡的。”

当80岁的老汽车人,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在北京的沟通会上大声疾呼之时。千里之外的上海安亭,正传来一阵阵爽朗的笑声。

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上汽集团董事长陈虹正陪同广汽集团董事长曾庆洪参观上汽乘用车公司的研发基地,两家大型国有汽车集团的战略合作将在这里诞生。

据上观新闻报道,双方的会谈长达三小时。会谈前,上汽向广汽一行开放了车型设计、动力总成、新能源三电系统、前瞻技术实验室等最核心的汽车研发环节,各个技术部门的负责人向同行介绍产品和技术细节。这些环节涉及整车企业机密,极少对外开放参观。

双方本着平等互利、相互促进、共同发展的原则,基于双方在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等方面的合作共识,一致同意建立长期稳定、优势互补的战略合作关系,实现强强联合,资源共享,共创规模经济和协同效益,从而提升效率,为顾客提供更好的产品和服务,切实推动中国汽车产业高质量发展。

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根据协议,双方将在以下几个方面展开合作:联合开发核心技术,双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发;共享产业链资源,双方将探讨在生产制造领域的协同合作,并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作;聚焦新商业模式,双方计划加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作;合力拓展海外市场,双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。

这样的合作协议将是全方位的。

这是继中国一汽、东风汽车和长安汽车三大汽车央企组成T3联盟之后,又一桩大型国有车企之间的强强合作。

对于上汽来说,这样的合作并不多见。

事实上,上汽近几年一直在寻求外部合作,但此前一直倾向于跨界合作。先后与阿里巴巴、宁德时代组建合资公司,与通讯巨头华为战略合作,也在美国硅谷进行了不少对新创企业的战略投资。

作为国内规模和营业收入排名第一的汽车集团,似乎从未把目光投向国内汽车业同行。

而广汽集团,多年来却不断寻求合作机会。早在2012年,广汽集团就与奇瑞汽车签署了战略合作协议。当时,曾庆洪在接受采访时就表示,“自主品牌要抱团,我们之间不是互相竞争的关系,而是我们跟别人斗,站住脚才是最重要的。”

“创新是战略,合作也是战略。”最近上汽集团董事长陈虹在企业内部会议的讲话中已经透露出更加强化开放合作的思路。他对企业内的干部说:制造业起家的干部有个特点,责任心强,工作上勤勤恳恳、兢兢业业,但上汽要实现转型,光靠这些还不够,还需要有更广的眼界、更多元的思维。15771160509873.png

中国车市正经历寒冬之际,本土车企主动破局求变、开放共生。这也符合全球趋势。FCA和PSA走到了一起,宝马与奔驰互相牵了手,大众与福特也达成了全面合作。

这是一个竞合的时代。

不过,中国企业之间的合作在之前鲜有成功的案例。但愿来自两大湾区的龙头车企能够走出一条不一样的道路。


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