滴滴推全民拼车日,是否会成出行行业双十一?

  • 2019/12/02
  • 车云网

滴滴还推出新拼车产品,可为用户提供“接受拼车”、“拼成出发”两大功能。

于经常使用滴滴出行的用户而言,拼车可能是继快车之后,最长时间使用的产品。或许,对于部分用户来说,拼车反而是最经常使用的产品。毕竟,相较于快车,其虽然在行车里程和耗费时间或许长一点,但价格却是真实的优惠。

日前,滴滴拼车上线四周年之际,滴滴在北京举办了媒体开放日,开放日上,滴滴正式发布全新的拼车产品,该产品基于发挥“共乘”价值最大化,致力于在让乘客拼车价格更实惠的同时,司机的收益感也更强。

同时,滴滴还宣布推出首个“全民拼车日”,即滴滴拼车将于12月3日在26个城市推出用户使用拼车产品,拼车即可打1折,最高减100元的活动。也就是说,如果用户当天使用拼车,拼成之后花费100元,折后价格将为10元。

对于滴滴此次推出的“全民拼车日”,可以说是在出行行业中的双十一,那么,其最后是否真的能够成为“双十一”,值得拭目以待。

众所周知,此前的拼车是在快车的基础上衍生的产品,其由快车司机和车辆提供服务,滴滴则是通过后台系统将路线相近的乘客进行匹配,共享车上的每一个座位,从而分担车费和降低出行成本。

滴滴的新拼车

据滴滴数据显示,拼车产品上线四年来,累计共有29亿人次使用过拼车,最近一年累计行驶45亿公里。其中,北京约有30%的滴滴用户会在通勤高峰时段选择拼车。

基于此,不难看出,由于拼车的共享性,其能够有效的减少车辆空驶率,从而提供交通效率,让有限的网约车供给和城市道路资源可以得到最大化利用。

于滴滴而言,促成实质的拼车共乘,是其为用户创造更多价值的根本。而此次其推出的新拼车产品,其理念即通过精细化的规划和投入,让拼成的用户打车更实惠,让司机受益更多。从而促进拼车可持续发展,不断提高城市绿色出行比例。

从用户的层面上,新拼车推出了两个新功能来为其提供更好的乘车体验。

其一为“接受拼车”,即对于更注重快速出发的用户,其可以在快车页面勾选“接受拼车”在发单,这样的话,空车和已接到拼友的载人车都能够来接驾,从而在排队打车时能够帮助用户更快速的出发。

其二,则是“拼成出发”功能,该功能在一定程度上于顺风车相似,即用户在拼车独立页面提前发单,系统将先匹配拼友再叫车。提前下单便于系统积攒一定数量的拼车需求,从而提高拼成概率和顺路程度。该功能可在用户在出发时,就能满足以拼成一口价乘车的需求。

从司机层面上来说,滴滴新拼车产品则能够在降低其空驶率的同时,通过多方面的收入结构来提高司机的收益。

据滴滴数据显示,在过去的一个月中,司机接拼车订单能够减少空驶率达16%。司机同时接快车和拼车订单所获得的冲单奖励,相比只接快车订单要高约14%。

在收益方面,滴滴介绍成,在不影响乘客计费的前提下,滴滴还在52个城市探索给司机提供共乘里程的多倍计价,从而能够让司机多拼多赚。

滴滴拼车的技术挑战

事实上,从产品层面上来说,其能够给用户和司机都带来很好的体验,但这对于滴滴来说,无疑在技术上是一个很大的挑战。

之所以如此说,原因在于,滴滴需要在短时间内预测未来时段内的订单供需分布状况,并计算顺路度和最优的供需匹配,以便于为顺路用户提高最优匹配。

据滴滴介绍,目前其每一次实现拼友间的成功匹配,平均需要额外进行18.6万次匹配计算,结合每天超过400亿次地图路径规划请求,每日处理数据超过4875 TB的能力。

滴滴出行CTO张博滴滴出行CTO张博

对于如何解决这一难题,滴滴出行CTO张博表示,目前滴滴利用深度学习模型,建立实时供需预测系统,致力实现最小程度的绕路,同时让多个乘客顺路同行的路线匹配度更佳。

此外,实现“共乘”意味着会产生接送拼友的时间消耗,还会受到突发的堵车等客观因素影响。为了方便乘客提前掌握行程,滴滴在拼车全流程增加了预估到达时间的提示,并计划推出延误保障权益。

现如今,随着滴滴网约车体量的日益增长,其所需要承担的社会责任也依然很重。对此,滴滴出行网约车执行总裁陈熙表示:“今天滴滴网约车的发展会力求用户价值与社会责任并重,与城市的发展愿景相向而行。我们努力完善技术、迭代产品,希望让用户打车更实惠、更容易。同时加大投入力度打造全民拼车日,积极推广绿色高效的网约车出行方式。”

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