冯思翰:迎接新大众,再战新十年 | 创见

  • 2019/11/27
  • 车云网

“尽管现在市场环境不太稳定,但大众汽车品牌已做好准备,现在正是扬帆启航的重要节点。”冯思翰这样说道。

大众汽车正在展现出全新的活力。

在本次广州车展6.1展馆的大众汽车展台,通过多彩的半透明玻璃的搭配,全新的展台设计风格,展现出了一个充满活力、年轻时尚的全新品牌形象。展台上方的一行主题词也十分醒目地昭示着这家传统汽车巨头的野心,“迎接新大众”。

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三周之前,大众汽车品牌在中国以“遇见新大众”为主题,揭幕了全新的品牌标识,并且展示了多款ID.家族车型和纯电动的未来。

这是大众汽车品牌在中国采用全新品牌标识之后,首次亮相中国车展,它们希望给中国消费者带来一个耳目一新的全新形象。

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在这全新形象的背后,大众汽车品牌又是如何思考的,如何面对新的十年?本期创见,车云对话大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士。

新大众:以人为本

对于全新的展台风格和全新品牌标识的采用,冯思翰颇有些自豪。

“大家可以在展台上看到我们全新的设计风格以及崭新面貌。这也将是今后我们向大家呈现大众汽车品牌的新方式。”

在广州车展所采用的展台设计,与大众汽车品牌在法兰克福车展上所使用的展台设计是一致的,充满活力、非常年轻和时尚,展示出满满的朝气与活力。

关于新的品牌标识,冯思翰认为,“新标识的设计充分考虑到了数字化的需求,在数字化世界中显得更加清晰、直观。”他随手拿起桌上印着大众品牌全新logo的笔记本向记者展示。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰

相比较以往大众汽车品牌采用的三维标识,二维扁平化的设计能够使标识在数字化媒体上的呈现效果更加突出。

新的品牌标识将全面应用在大众汽车品牌今后的新车型上,而且将会采用发光设计,不管是在前脸还是在尾部都会如此,看上去非常的鲜明醒目。包括ID.家族的车型以及传统内燃机车型,都会使用新标识。

“我们会采用更多更加生活化、更加以消费者为中心的视觉影像。未来,大家会在中国、在我们的传播中感受到这一变化。”

大众汽车品牌正在全力向前,一切面向数字化去转型。大众汽车品牌正在以新的科技和全新的产品阵容满足消费者的需求。

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过去,大众汽车品牌宣传图片的重点都是角度非常完美汽车,但在最新的宣传图片中,用户和人占据了图片的焦点。冯思翰表示,“用户才应当是我们最大的着力点,这是全新大众汽车品牌的一个转变。”

新时代:布局先行

然而,向真正扬帆起航并不那么容易。

2018年以来,中国汽车市场的持续下行,也让这家在中国耕耘多年,并一直在中国独占鳌头的老牌车企感受到了阵阵寒意。

不过,和整个行业超过10%的下滑幅度相比,大众汽车品牌依然在中国市场保持了稳健的态势。冯思翰预计,2019年大众汽车品牌的销量将与2018年基本持平。“这是令人感到非常满意和惊喜的。”冯思翰这样评价大众汽车今年的表现。

冯思翰将其归功于大众汽车品牌的布局先行的策略。

2016年开始,大众汽车品牌便开始推进“众前行,致未来”战略。比如,在SUV方面提早布局。近几年来,大众汽车品牌不断在中国市场推出新的SUV车型。除了常年占据合资SUV销量榜首的途观外,又引进了途观L、途昂、探歌、探岳、新途锐等车型。随着新车型的导入,大众汽车品牌在中国的SUV阵容越来越强大。从比例上看,SUV在大众汽车品牌车型中的占比大约已达到40%。

并且在2019年我们成为了中国消费者的SUV购车首选品牌,这是我们引以为傲的一点。而且,从比例上来说,SUV在大众汽车品牌车型中的占比约为40%。

“我们的SUV阵容仍有很大的提升空间。在各个相关的细分市场中,我们不断耕耘。正如今天大家所看到的那样,我们的产品阵容既包括小型车,也有全尺寸的车型;包括内燃机车型,也有新能源车型。”冯思翰介绍说。

这次广州车展,大众汽车品牌带来了入门级SUV TACQUA探影、采用新能源系统的中大型SUV途锐PHEV,以及大众汽车品牌第一款国产的大型豪华商务MPV——Viloran。

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显然,大众汽车品牌在面向未来和延续光荣传统的两个方面上寻找到现阶段的平衡点。即便在全面向电动化转型的时代,但大众汽车品牌依然没有放弃在传统市场上拓土开疆。

TACQUA探影是一汽-大众引入的第三款SUV车型。“探影确实是A0级SUV,但它比欧洲版的相应车型的轴距要长,因为中国消费者希望拥有更大的车内空间。”冯思翰说,大众汽车品牌依然是最懂中国的外资品牌之一。

冯思翰对于小型SUV市场也抱有期待,他认为大众汽车品牌在中国多年形成的品牌力,是其强大的竞争优势。“中国消费者非常信任大众汽车品牌,尤其是在当下这样具有挑战的时代,大众汽车品牌仍是一个有着不俗实力的品牌。因此,面对竞争激烈的细分市场,大众汽车品牌有信心取得比较好的成绩。”

对于由大众品牌捷达车型进化而新推出的子品牌捷达品牌,冯思翰认为,“这是一个非常重要的举措,让大众汽车品牌能够接触到新的用户群体,进入新的细分市场。”

他认为,对于首次购车的用户来说,捷达是非常适合的品牌。“特别是对于在三到五线城市且预算有限的首次购车用户而言,他们非常希望选择我们的车型,捷达品牌正好符合他们的需求。而且,捷达品牌拥有与大众汽车品牌一脉相承的高品质工艺,并且在智能互联等方面也有优秀表现。”

新任务:电动化转型

除了继续在传统市场上开疆拓土之外,大众汽车品牌正在转型成为新大众,以电动出行为中心,采用全新的品牌设计,呈现出全新的品牌形象。

未来,大众汽车品牌将陆续推出基于MEB平台的纯电动ID.家族车型,包括两厢车、轿车、SUV等各式各样的车型。这些车型都有着优美的设计、宽敞的空间,并且都采用纯电驱动。

冯思翰承认,现在的补贴退坡的确对新能源车销量产生了直接影响,但长远来看,他对市场是非常乐观的。

新大众ID.家族新大众ID.家族

大众汽车品牌已经推出了ID.3,而且之前在广州ID.初见也已经亮相。从这些车型可以看出,我们正在打造全新的品牌设计语言和品牌形象。同时,凭借全新的品牌设计,大众汽车品牌在人们所认知的高品质、德国工艺、高科技等基础上,变得更加人性化,进一步拉近与用户的距离。”冯思翰介绍道。

大众汽车品牌的经销商也正在进行相同的形象转变,变得更加温暖、舒适。在过去,用户都说大众汽车品牌的经销商确实体现了品牌的高品质形象,但还是有些距离感,所以全新的品牌设计也为经销商的形象转变提供了很好的机会。

对于大众汽车品牌来说,在规划基于MEB平台打造的新能源车型的时候,并未将补贴作为必要因素来考虑。在设计市场规划的时候,大众汽车就要求这个项目必须是要以合理的价格,在没有补贴的前提之下就能够具有很高的可行性。

“从长远的角度来说,这样的出发点、这样的战略才是可持续的。尤其是在提升消费者服务等方面,我们进行了大量的投入。如果我们的新能源车型本身就有非常强大的产品力,那么当下我们就会有更好的利润和回报,继续投入于提升客户服务领域。”冯思翰这样说道。

新十年:将翻天覆地

“接下来十年是非常重要的十年。”冯思翰说。在这十年里,将发生翻天覆地的变化。

无论是电动化、智能化、网联化,还是共享化,都会在这个十年里开花结果,现在听起来还比较遥远的未来,将在这十年中展现出其具体的样貌,真正去改变人们的出行生活。

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“可能在十年之后,大家回顾现在的时候,就会非常有感触。因为汽车工业在今后的十年当中将会有非常深刻的变革。”冯思翰感慨地说,“除了电动化和智能互联,还会有越来越多的自动驾驶汽车出现,交通或者说交通生态系统变得越来越多元化,既有私家车,也有共享汽车。而且,未来的各项移动出行解决方案将与城市交通深度融合。”

这是冯思翰所构想的未来出行,大众汽车品牌也在一点点将这些构想变为现实。

智能互联方面,大众汽车品牌的新车型会装备新一代的导航系统,其中涵盖智能互联的核心理念。

“这项技术我们已经研发了三年,可以确保我们今后所有的车型能够随时随地智能互联。同时,消费者也可以通过语音识别接入到我们的生态体系当中。”

未来,大众汽车品牌几乎所有的车型都会搭载这些新的科技,包括MEB平台的纯电动车型都会配备新一代的智能互联技术。而且,大众汽车品牌对于智能互联在未来两至三年的发展已经制定了明确的路线图。

自动驾驶方面,大众汽车在驾驶辅助系统的基础之上,进一步向自动驾驶迈进。

关于未来十年的汽车产业,车云希望冯思翰能提出一个他最关心的问题。

冯思翰沉思片刻,说:“当我们基于MEB平台的纯电动ID.家族正式上市的时候,我们希望各项基础设施已经非常完备,这离不开政府的支持。”

显然,冯思翰认为,目前国内的充电基础设施依然难以完全满足用户的需求。 

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好消息是,大众汽车集团明年将在中国投入40亿欧元,其中的40%将会用于新能源汽车领域。其中,大部分将用于充电网络的建设。

“中国市场非常广阔,区域差异非常大,可能在大城市和沿海城市部署充电网络比较容易,但在其他地方却不亦然。我们在充电方面正在开展合资等相关举措,以建设充电网络,并且提供家庭壁挂式充电器和公共充电桩等丰富的服务。”

总之,今后十年,全球尤其是数字化技术领先的中国,都将迎来一场深刻的变革。大众汽车品牌正在为此布局。


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