乘联会发布7月产销数据:7月销量好于预期,新能源汽车首次下滑

  • 2019/08/12
  • 车云网

豪华品牌与自主品牌形成销量反差,新能源汽车大幅下跌。

8月9日,全国乘用车市场联席会发布7月全国乘用车市场产销情况,并对目前的乘用车市场情况进行了分析。随着主机厂们“国五切国六”基本完成,车市逐渐回归到正常状态。总体来看,我国汽车市场仍然没有摆脱负增长的局面,但实际情况好于预期,乘联会对未来几个月汽车市场走势表现比较乐观。

根据乘联会公布的数据显示,7月全国乘用车市场零售148.5万台,同比下降5%,环比下降15.9%。今年1-7月,狭义乘用车零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累计增速。生产方面,7月我国狭义乘用车共生产150.4万台,同比18年7月下降10.9%,环比6月下降4%。

崔东树表示,出现上述情况的主要原因是由于国六实施前的清库存时间短,国五清库压力大,因此6月零售异常偏高,对七月零售带来较大透支效应。

虽然如此,但7月市场表现仍然好于预期。崔东树表示“按照此前的预测,7月狭义乘用车销量同比下滑幅度约为20%,事实证明7月前三周零售销量表现确实如此。不过从总体的表现来看,5%的下滑幅度是明显好于预期的。综合6-7月的零售总体走势看,呈现了低基数下的同比增速逐步企稳特征。”

但从总体来看,7月销量好于预期也赖于多重因素叠加的效果。

从乘联会的周度零售数据看7月初的零售结转数量较大,维持了车市零售的周度同比较平稳的增长。7月零售数据表现好于实际状态,这是多种因素的叠加结果。首先是由于经销商的6月清库带来的零售暴增,部分数据结转到7月实现店头零售的平稳完成指标;其次是部分地区库存车延期销售;还有部分经销商为了在最后期限前完成上半年目标实现拿到车企模糊奖励,改善盈利情况,对部分国五车型提前上牌,也结转部分数据到七月。同时一些观望消费者等到7月初的国六实施后买车,叠加形成7月初的零售表现较好。

7月车市零售实际增速仍然是大幅负增长。这主要是由于国六车型的正常零售价格明显高于清库期的国五车型清库价格,国五促销的大量潜在客户转化的透支因素对7月零售影响较大。

豪华品牌逆势增长,自主品牌受挫

总体来看,7月市场销量仍然呈现负增长的态势,但从具体的品牌来看,出现豪华品牌上扬、自主品牌受挫的巨大反差。

今年7月,豪华品牌出现了同比24%的增幅。相比之下,主流合资品牌及自主品牌分别出现4%和14%的下滑。三者当中,自主品牌下滑的幅度最大。

在7月综合销量厂商前十排名中,只有吉利占据销量第五位,其余均为合资品牌。但崔东树表示“尽管合资主流品牌依旧占据着排行榜前十的位置,但豪华品牌表现已经不容忽视,像奔驰、宝马等品牌的销量已经十分接近主流合资品牌,随时都有可能超越。”

对于豪华品牌与国内自主品牌明显的销量差距,崔东树认为,进口豪华品牌的逆势上扬,主要得益于豪华品牌在国五国六切换中较为平稳。

事实上,目前国内部分城市实施的国六排放标准与欧洲实行的排放标准有一定相似,所以豪华品牌在国五切换国六的过程中更容易适应,且有更早的时间准备。而对于自主品牌来讲,经过大规模的国五车型清库存后,国六主力车型还未完全补全,造成自主品牌在7月与豪华品牌出现较大差异。

新能源汽车:6月反弹,7月下滑

随着新能源汽车补贴政策逐渐结束,新能源汽车市场出现补贴即将结束前的大幅反弹和7月环比的下降。根据数据显示,今年1-7月,新能源乘用车批发64.5万台,同比增速53.7%。但由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各个环节很难适应成本变化。所以出现7月新能源乘用车批发销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月下降48%。新能源汽车7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%,环比下降54%,7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。

此外,乘联会还公布了6月新能源汽车市场情况,总体来看,6月呈现的为补贴退坡结束前的销量集中爆发。

整体表现上,今年6月,纯电动销量同比增长260.6%,销量为15.4万;插电混动同比增长117.2%,销量为4.6万辆。

从具体品牌来看,在6月和1-6月销量前十的排名中,北汽新能源和比亚迪分别位列榜首,其中EU系列、帝豪EV、逸动EV和比亚迪E5单月销量均超过一万,紧凑型纯电动轿车市场表现较好。此外,吉利在上半年累计纯电动汽车销量中上升至第三,江淮排名第四。

插电混动市场方面,由于合资品牌插电混合动力车型的上市,自主品牌插电混合动力车型受到一定威胁。

今年6月,插混市场销量前十厂商市场份额约占93.1%,上海汽车、上汽大众超越比亚迪位居榜首,东风悦达起亚跃居第四,捷豹路虎跻身前十,其中今年6月帕萨特PHEV和起亚K5PHEV的销量增长带动了上汽大众和东风悦达整体销量排名的上升。其中,上汽大众帕萨特PHEV车型分别取得6月插电混动车型销量第一和1-6月累计销量第二的成绩。

今年1-6月累计销量前十厂商排名中,比亚迪和上海汽车依然保持前列,但市场份额逐渐为吉利、上汽大众、华晨宝马蚕食。

从乘用车市场整体来看,中国汽车市场依旧呈现下滑的趋势,但对于8月市场情况,乘联会处于乐观状态。崔东树表示,7月厂家和经销商本着休养生息的心态,以回收促销和稳定价格为主,以期维护品牌形象,8月改款新车上市潮的到来将是拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。新能源汽车方面,随着老款新能源车清库推出市场,新款电动车性能普遍得到增强,预计后续经过短期下滑会出现逐渐增长。此外,崔东树认为,今年8月有22个工作日,是全年生产时间较长的阅读,虽然部分车企集中8月休假,随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位,8月产销回升潜力较大。

更多评论 收起评论

我要说

欢迎您!

退出