纯电版XC40或2020年上市,沃尔沃电气化进入多线战略?

  • 2019/07/08
  • 车云网

未来,Polestar2将不再孤单。

日前,沃尔沃公布了2020款XC40在英国的售价——28,965英镑,同时T3将可选装自动变速箱,T4车型则提供前驱与四驱版本,并增加了雷霆灰,冰川银和卵石灰三种车身颜色。

重点在于,XC40的纯电动版本计划于今年年内亮相,2020年正式投放市场,虽然暂未正式定名,但作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型,“XC40 EV”无疑是该品牌向电气化转型的重要节点。

聚焦CMA平台

 

沃尔沃XC40基于CMA模块化平台打造,而该平台为沃尔沃主导,并与吉利汽车联合开发,除了能够搭载当前的1.5T三缸和2.0T四缸发动机外,T5 Twin Engine插电式混合动力版本也将于年内投放市场,参考出自同平台的领克01新能源车型,该PHEV系统或由1.5T发动机+可输出60kW功率的电动机组成。

 

得益于“兼容化”设计,CMA平台不仅能够衍生出纯电动车型,且将于2020年投放市场的纯电版XC40,或与同平台的Polestar2间,具有较高的技术“同源性”。结合目前车云菌掌握的信息来看,CMA平台的纯电车型电池组将位于前后轴之间,并采用铝制底座以及钢壳封闭的方式保证其主被动安全性。

虽然沃尔沃尚未公布“XC40 EV”的动力参数,但参考Polestar2,在装备78kWh锂电池组时,该车NEDC工况综合续航里程可达500km,同时前后轴均可放置电动机组,也就是说,CMA平台可赋予“XC40 EV”电动四驱与较长续航里程的能力,至于各项性能指标是否与Polestar2看齐,则是综合市场与消费者需求后的答案。

多线战略,电气化加速

此前,沃尔沃曾表示将对旗下插电式混动车型换装全新的电池组,并引入更加高效的能量回收系统,更新后的PHEV车型纯电续航里程将增加15%,而该举措将涵盖沃尔沃旗下CMA和SPA两大平台。不仅如此,至2025年,沃尔沃希望纯电动车型的销售额,能够占总量的50%。

 

伴随“XC40 EV”进入发布倒计时,沃尔沃品牌在向电气化加速转型的同时,着手开拓纯电“第二战场”的思路也愈发清晰。考虑到其子品牌Polestar的定位,VOLVO与Polestar在产品层面的差异将进一步细分,从技术上说,沃尔沃也有能力为每款车型提供插电式混动或纯电版本。

值得一提的是,截至今年6月,沃尔沃品牌全球销量达到了340,826辆,同比增长7.3%,而上半年总销量中的67741辆来自中国市场,同比增幅10.2%,仅6月份销量已达13238辆,同比增长13.3%,可见中国已成为沃尔沃的“主战场”。

加之当前我国汽车市场同样处于向电气化高速转型的过程,能够衍生纯电车型的CMA平台,将惠及沃尔沃、吉利、Polestar和领克四大品牌的发展与销量表现。在车云菌看来,若“XC40 EV”能够如期而至,上述品牌的技术迁移与新品问市也将指日可待,并意味着VOLVO全面电气化的开始。

如此说来,无论海外亦或国内市场,“XC40 EV”对于沃尔沃而言,都将是发展之路上的重要节点。

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