华人运通丁磊:同质化导致车企困境,新品类才能突出重围

  • 2019/05/15
  • 车云网

往往有很多无知而无畏,还有一种有知而有畏,最难的是有知而无畏,华人运通是最后这种。

虽已进入夏季,车市的“寒冬”依旧在延续。

今年4月份,乘用车市场依旧处于下滑之中,降幅达到17%。甚至像奥迪、宝马这样的销量“常青藤”也没有抵挡的住中国车市的“冬日”,第一季度利润大幅下降甚至出现了十年来的首次亏损。形势的严峻可想而知。

然而,自古乱世出英雄,当前虽未处乱世,但中国车市这样的一个境况,也让各路“英雄”摩拳擦掌,寄望突出重围。

近日,在中国汽车蓝皮书论坛媒体圆桌讨论会上,华人运通董事长丁磊带来了对当前汽车市场的另一种理解。

在丁磊看来,汽车企业在寒冬下最需要的不是继续走下去的勇气,而是如何抓住机会。目前,传统主机厂面临着重大的变革和转型。新势力公司虽精于产品与用户生态运营,造车经验却不丰富。华人运通的机会正好处于二者之间:既拥有丰富的造车经验积累,同时团队中还有大量从事过互联网的领军人物。华人运通希望通过一种面向未来的新品类塑造在用户心中的品牌形象。

根据了解,华人运通新品类及量产定型车发布会将在七月下旬正式发布。其计划2020底实现量产,2021年实现批量销售。与此同时,华人运通引以为傲的智捷交通和智慧城市也在落地当中。目前其位于盐城的“智路”二期正在建设当中,预计今年下半年完成。位于临港的智能园区的升级工程也将于6月落地。

华人运通创始人、董事长丁磊华人运通创始人、董事长丁磊

同质化竞争导致车企困局

“中国市场的增长不可能像以前简单扩产能那样增长,扩张的都是同样的产能、重复的产能,投放的车型也是类似的车型,自己新旧产品之间非常类似,与竞争厂家相比也很类似,不下跌才怪。”丁磊一语中的。

丁磊认为,在过去的二十多年里,各个品牌在中国几乎同时发展,发展水平的接近,导致造型、工艺、采用的供应商都十分相近甚至相同,这种严重的同质化导致无法真正满足消费者新消费的需求,进而导致市场销量出现严重下滑的局面。

在汽车产业艰难的大环境面前,丁磊反倒是“全场最乐观”的。汽车企业在寒冬下最需要的不是继续走下去的勇气,而是如何抓住机会。

目前,传统主机厂面临着重大的变革和转型。新势力公司虽精于产品与用户生态运用,造车经验却不足。华人运通的机会在于正好处于二者之间:既拥有丰富的造车经验积累,同时团队中还有大量从事过互联网的领军人物。所以丁磊并更愿意将华人运通称为新力量而非新势力。

另一方面,传统大品牌汽车虽然也拥有雄厚的背景生产纯电动汽车,但其为用户带来的始终是一种传统的印象,难以被突破。与之相比,华人运通更容易通过一种面向未来的新品类塑造在用户心中的品牌形象。

2021年是智能汽车元年

在外界看来,与急于推出产品的其他新造车公司相比,华人运通表现的有些“不紧不慢”,丁磊认为这种时间节奏的掌握是华人运通的另外一个时间优势。

在此之前,新能源汽车实际上仍旧处于技术不成熟、市场不成熟、供应链不成熟、政策不成熟和用户不成熟的“五个不成熟”情况之下,真正的新能源车发力的窗口还未到。丁磊强调,从目前来讲,市面上并没有真正意义上的智能电动车,当前的电动车的智能化多数都是基于车机端实现,而这只是应用层中很小的一部分。

“真正的智能汽车时代刚刚开始,2021年才是智能汽车的元年。”丁磊说到。而华人运通产品出现的时间节点正好处于2020年-2021年之间,并且是一个全新的面向未来的产品,时间节奏掌握的刚刚好,不早不晚,恰到好处。

如何打造智能汽车新品类

与大多数造车企业,单纯从产品角度出发不同。华人运通是站在一个大的格局面前,去考虑产品。这样的产品要与未来的智捷交通和智慧城市相结合,成为整个智能交通的载体。

显然,这将开辟一个全新的品类。

根据华人运通的计划,今年7月底发布新品类以及量产定型车,2020年底实现量产、2021年上半年实现批量销售。这是华人运通提供的产品时间表。

华人运通将采用构成一个“华”字的三台车“H”、“U”、“A”代表三个维度。H主要代表整车性能集成的维度,采用先进的整车技术,也包括电子架构技术;U代表车路协同的维度,今后的车会面向未来的道路;A代表互联共享的维度,最高境界就是互联共享。最后的新品类则会通过采用三个维度的不同比重而组成。

电子电气架构即平台可以称得上为一台车的核心与灵魂。丁磊认为目前市面上还没有出现真正的智能汽车,根本原因在于,电子架构是不对的。电池控制、底盘、车控,基本上还是用Can总线连接,带宽低,不能承载大规模数据传输。

为此,华人运通率先将SOA,(Service Oriented Architecture),以服务为导向的电子架构引入到汽车行业中。具体而言,SOA的作用在于能够根据车上的软硬件调整软硬件的资源,以提供没有边界的服务。传统电子架构所有控制器、传感器都固定在某一点,无法调动软硬资源,SOA能够实现软硬件分离。例如,底盘的软件能够与硬件分开,软件可单独被刷新与调用,执行给用户提供的服务。丁磊介绍,在SOA架构下,座椅、门窗开启、空调、内部氛围灯都可以实现用户自定义,这样就能组合出多种模式。

车云小结:

从发布“三智”战略到亮相最新的概念车,华人运通处处展露着与其他新造车公司的理念与想法上的不同。造了太多车的丁磊,显然并不愿意重复自己。境界决定成就,虽然现在看起来,丁磊描绘的未来还有些科幻,但我们期待那一天的到来。


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