博郡汽车品牌正式发布:首款产品续航600km+

  • 2019/04/11
  • 车云网

4月11日,带着其首款SUV与外界的疑惑,博郡用一场别开生面的品牌之夜活动,向外界正式宣告:博郡来了。

4月11日,带着其首款SUV的全球首秀与外界的所有疑惑,博郡用一场别开生面的品牌之夜活动,向外界正式宣告:博郡来了。

在过去的很长一段时间里,博郡并不被外界所认识,甚至经常被问“博郡是谁?”。这种状况出现的主要原因源于博郡在太过低调。在其创始人黄希鸣看来,能拿得出真正的产品才是硬道理。也是这种低调,为博郡能够静下心来发展提供了安静的土壤。

博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士表示:“汽车作为一款特殊的商品,涉及顾客的生命安全,必须满足十年以上在各种环境下的使用要求,这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。而目前在新能源领域,弥漫着一股浮躁之风,大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中,博郡汽车不炒作,不追逐短期利益,不把顾客当成小白鼠,而是始终怀着敬畏之心,严格遵循造车规律,以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”

博郡汽车创始人 黄希鸣博郡汽车创始人 黄希鸣

这是一家什么样的企业?其产品如何?目前发展进展如何?谜底被一层一层的揭开。

博郡是一家什么样的企业?

相比例如蔚来、威马这类新造车公司,博郡汽车很少提及,甚至显得默默无闻,但却没有阻止他“闷声干大事”。

事实上,在博郡汽车成立之前已经经过了十年的积淀。2007年,博君汽车创始人黄希鸣在底特律成立上海思致汽车工程技术有限公司和美国先进车辆技术有限公司(AVT),这两家公司先后为多个整车厂做整车底盘设计开发和整车性能调校,例如一汽新红旗、北汽Arcfox Lite、上汽电动汽车产品Marvel X等等,2017年,两家公司正式合并为南京博郡新能源汽车公司。

博郡新能源汽车专注于新能源汽车的研发与生产,目前整个团队已经达到1000人,其中研发人员比例占到65%以上。主要团队成员大多数来自福特等传统汽车制造公司,并拥有多年国内外多年的工作经验。例如,主管整车性能的包益民是美国肯塔基大学机械专业博士,曾在美国福特供职十年。主管“三电”系统的梁伟曾在美国福特供职八年,此前任长安新能源总工程师兼研究院副院长,并是国家“千人计划”特聘专家。

关于产品

随着品牌的正式公布,博郡汽车也带来了两款纯电动SUV产品,分别为iV6和iV7。博郡相关负责人告诉车云,在品牌定名方面,其并未选择十分复杂的方式,用中间字母“V”代表其SUV车型,言简意赅。未来,博郡还将推出“ie”和“im”系列车型,而“e”和“m”则分别代表轿车与MPV,“i”是intelligent科技的缩写。

博郡iv6基于博郡三大平台中的i-mp平台打造,以4.7米的车身实现了2.9米的长轴距。

产品设计上,其高级设计总监张耀科认为“最好的设计就是没有设计”,所以在iv6的设计上极尽简单。iv6整体采用溜背式造型设计。车身前大灯采用流线型矩阵式LED大灯,尾部微微翘起形成“雁尾式”定风尾翼,具有运动感的同时兼具稳定气流与降低风阻的功能。

风阻系数的大小将会直接影响到车辆的耗电情况进而影响到其续航里程,所以博郡将风阻系数降低至0.27cd。

博郡首款纯电动SUV iv6博郡首款纯电动SUV iv6

iv6的NEDC工况续航里程在600公里以上。并且,博郡汽车副总裁李瑛介绍,在高速行驶的情况下,iv6依然能够实现500公里以上的续航。同时,iv6拥有4项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统,让出行更便利更安全。

博郡的第二款纯电动产品iv7则基于博郡i-lp平台打造,车身为4.9米而轴距却可达到3.01米。值得一提的是,iv7的NEDC工况续航里程将达到700公里以上,且拥有5.8秒内可破百的动力性能。

博郡汽车首款产品将由一汽公司代工生产。同时,博郡在南京与上海的工厂也正在建设当中。值得一提的是,其位于上海的工厂与特斯拉比邻而居。博郡首款车型iV6将在天津夏利生产,中平台和大平台车型后续将会在南京和上海生产。

根据了解,博郡首款SUV iv6在今年年底正式量产,2020年第一季度正式交付。下一款SUV产品iv7将会与2022年推向市场,轿车产品ie3将在2021年推出市场。后续,博郡将保持每年推出两款新车的产品推进速度。

博郡 iv7博郡 iv7

关于三电

基于博郡近十年的底盘设计开发与整车性能调校经验,博郡在三电系统的研发方面显得得心应手。根据车云的了解,博郡是目前第一家自主开发电池电芯技术的新造车公司,并建立了自身的电池生产工厂。

2017年6月,博郡汽车投资建设的骏盛新能源电池项目正式落地,项目总投资金额100亿元。新建电池工厂专注于三元锂电池的研发和生产预计新上10条电芯及电池包研发生产线,全部达到后总产能实现80亿千瓦时,以满足10万辆以上电动车的电池需求。该工厂计划于2019年底实现量产。

电控方面,整车控制系统(VCU)从功能逻辑、软件、硬件等方面都是由博郡汽车自主研发而成,甚至其BMS电池管理系统,也是由博郡自主研发而来。

三电系统是电动汽车的核心,博郡对三电系统的自主研发在未来很可能成为自身独有的竞争优势,值得一提的是,博郡汽车还告诉车云,未来骏盛电池工厂产品很可能对外销售,这些都可能成为博郡未来发展的核心竞争力。

关于平台

传统燃油车与纯电动汽车在跟本的排列结构上有很大不同,这使得除三电系统外,纯电动汽车生产平台尤为重要。

博郡正向自主研发三大纯电动车,分别为i-sp平台、i-mp平台和i-lp平台。这使得它成为国内少有的同时进行三个平台开发的企业。未来三大平台将衍生出十数款车型,覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场,满足不同细分市场的消费需求。

i-SP平台为入门级平台,其车型主要面向年轻客户群体,平台产品将体现年轻时尚互联的特征,关注成本和性能的平衡。目前规划有从A0级到A级多款车型。

i-MP平台主要针对新中产职业阶层,关注客户对现代生活品质的追求,平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格,该平台目前规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。

旗舰高端平台i-LP平台上所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格,强调运动和舒适的结合,满足大家对高品质生活,对不同生活场景的需求。

博郡计划,同一平台拓展三到四款车型。同时每个平台都可打造轿车、SUV、MPV三种类型汽车。

按照博郡对平台开发的逻辑,三个平台尺寸均大于普通汽车平台,这可能带来的是产品轴距的提升以及内部空间的加大。根据博郡的介绍,其i-sp平台尺寸大于普通A平台,i-mp平台尺寸已经跨越到了普通的C平台,i-lp平台则更大。

关于智能网联系统

根据了解,在智能网联方面,博郡力求用一个id账号打通所有汽车生态资源,例如,用户可以使用统一账号进行听音乐、升级等等。硬件上,全车搭载15个雷达,5个摄像头,拥有14项自动驾驶辅助功能。

值得一提的是,目前博郡iv6约有11个ECU能够支持通过空中OTA进行升级,包括车载娱乐系统、底盘控制系统和动力控制系统。在以后的高端产品中,这一数据还将增加。

博郡首次亮相的两款产品博郡首次亮相的两款产品

未来,将有20款产品能够实现空中OTA升级。众所周知,空中OTA最需要注意的就是网络安全问题。根据博郡汽车介绍,目前,博郡汽车在网络安全方面能够实现L2级的网络安全,安全性甚至高于特斯拉。博郡宣称,其在2021年推出的产品将达到L3级别的网络安全。

自动驾驶规划方面,博郡2020年上市产品将配备L2+级的自动驾驶技术,2021年-2022年上市的产品将具备L3级自动驾驶技术。预计在2025后,实现完全自动驾驶。

车云小结:

看似晚到博郡汽车实际上并未缺席新造车公司发展的任何一个环节。十年的准备换来博郡的一朝亮相,品牌发布后的一年内实现量产与交付,无论对于外界还是对博郡,这个速度都不慢。于其他新造车相比,低调的博郡这次是有准备而来,而厚积薄发这一词,用在博郡身上一点都不为过。

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