昨夜无眠,南北大众率先调价,主流品牌官降潮正式打响

  • 2019/03/27
  • 车云网

南北大众率先调价,打响了主流车企官降潮的第一枪。

3月26日的这个夜晚,对于中国大多数汽车企业来说,注定是个无眠之夜。

一汽-大众大众品牌宣布响应国家“减税降费”的政策,让利于消费者,率先宣布下调全系在售车型官方指导价,其最高降幅达8000元。

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很快,上汽大众给出了更大力度的官降举措。上汽大众宣布下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价,其中大众品牌最高降幅高达2万元,斯柯达品牌最高降幅1.5万元。

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这是国家宣布降低制造业增值税税率之后,首批主流汽车品牌宣布降价。

10天前,以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌纷纷推出了官降的举措。在豪华品牌中,除了进口的雷克萨斯和保时捷之外,几乎悉数跟进降价。

如今,官降潮开始蔓延至主流汽车品牌。豪华车降价的压力开始慢慢向下传导。

今年前两个月,上汽大众累计销售29.95万辆领跑整个车市,一汽-大众也以27.04万辆的销量紧紧跟随。

看起来表现不错的两位带头大哥为何率先降价?

通过同期数据的比较,不难发现,尽管这两家车企依然是整个车市的领头羊,但整体趋势却是大幅下滑。今年1-2月,上汽大众同比下滑8.6%,一汽-大众更是同比下滑达到22%。

这已经不是南北大众今年以来第一次进行官方促销了。

今年2月,为了响应国家“汽车下乡”的号召,一汽-大众和上汽大众就推出了一成首付、报废补贴等多种促销手段。

当然,这种官方指导价的调整,还并不能第一时间惠及消费者,最终市场零售价格,都是由经销商制定,官方指导价的降低还需要1个月左右才能真正影响终端价格。官降更大的意义是主机厂对于经销商终端的一种补贴手段,以缓解终端价格战和库存高企的压力。

南北大众率先在车市低潮中降价,也让人产生了似曾相识的感觉。2008年、2012年、2015年,几乎每次车市低潮,都是南北大众率先降价,而结果往往都不会错。

车市领跑者,往往也是最敏锐和最坚决的。南北大众毫不犹豫地出手了,留给其他车企的压力更大了。

相信这一夜,很多车企的营销部门负责人都会紧急开会讨论相关的应对措施。

跟还是不跟?降还是不降?我们拭目以待。


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