聪明的买车人 | 标致508L靠什么卷土重来?卡叔:差异化

无论从设计、策略还是营销,标致508L与老款508都显出截然不同,然而这种不同能不能让新508L卷土重来?

东风标致的508L,从亮相开始到现在上市,关注度应该说是不低的。然而很多人可能已经忘了,老款标致508早已停产多时。这种强烈的反差说明了什么?往坏了想是自然老款508的不成功。然而这背后更多透露的,应该是新508L与老508之间的截然不同——无论从产品设计、产品策略还是营销策略都是如此。

cUYsqCZQYxJTQ3eZ0zc70k7fwU7whffSMWq52X7vCA5TR1547538025675compressflag.jpg

问题是,这种截然不同到底能不能让新508L卷土重来呢?如果答案能,它又主要将靠什么呢?

微信图片_20190319093648.jpg

产品策略的变化是卷土重来的基础

对于老款508,经常会听到一些诸如“叫好不叫座”、“车好没卖好”、“国人不识货”之类的评论。

熟悉卡叔的人应该知道,卡叔其实是不赞成这种观点的。老款标致508不够成功,更多是源于其自身。而在这众多原因中,卡叔主要将其归结为产品策略。这其中,又大致可以划分为两个层面。

timg-(35).jpg

一个最关键的问题是定位策略。从指导价不难看出,老款标致508对标的核心竞品是迈腾和帕萨特。这种“愿景”当然很美好,但要想市场买账,其难度可想而知。

微信截图_20190319104154.png

另一个原因也是卡叔常说的,过去PSA对于其THP发动机的使用太过“金贵”,结果没让好东西及时发挥作用。如果从一开始,508就标配1.6THP,然后依然维持17万多的起步价,它最后的境遇恐怕也不会这样。

微信截图_20190319104436.png

新508L应该说是把这个问题彻底解决了。这是新508L卷土重来的基础,非常关键。

定位层面,标配1.6THP 6AT的情况下,起步价到了15.97万元。虽然是乞丐版,但相比同行它已经不算“乞丐”了——全液晶仪表和8寸屏是标配的。而且第二档开始,配置就算是相当齐全(大多数刚需配置都有了),17.57万元的价格也不算高。

微信截图_20190319104554.png

除了标配的“屏”,新508L第二档就开始标配电动座椅,大尺寸的类全景天窗、全LED大灯。中控8寸屏虽然没有10寸屏爽,但也属于主流水平。车机系统的多媒体功能也不错,支持CarPlay/CarLife还有手机映射什么的。

另外,把一些并非刚需、但又很有噱头的配置作为选装,也算是比较人性化的做法。例如ADAS,从第二档就能选装,也无形中相当于增加了车款数。

timg-(38).jpg

至于第二个问题,自更不必说。THP发动机毫无悬念成了标配。高配的1.8T还是更新的机型,并搭配了爱信8AT变速器。这也算是这一类车里除了凯美瑞以外,第二个配备爱信8AT的车型。

微信截图_20190319104644.png

竞争依旧很残酷

一切似乎都走上正轨,那是不是新508L就可以借此卷土重来呢?在卡叔看来,以上变化只是基础,属于必要条件但并非充分条件。

timg (40).jpg

平心而论,如果这种变化放在五年前,那真的是毫无悬念了。然而现在的市场环境今非昔比。标致508L调整定位后所面对的市场,依然是无比残酷的。

从定价看,新508L已基本上错开了与迈腾、帕萨特的竞争,当然也就错开了与同样终端价格高高在上的新凯美瑞的竞争。那么它的核心竞品会是谁呢?

从热门程度看,雅阁会是一个重要的参照。但由于所谓“日系非日系”的差别,新508L与雅阁之间并不那么针锋相对。相反,非日系的热门B级车,通用家的“双雄”——别克君威和雪佛兰迈锐宝XL,反而会与新508L更对等一些。

timg-(42).jpg

新508L与雅阁之间,从理性购车角度分析,产品力并无本质区别——尺寸空间相当、造型风格接近、低配款的动力总成也半斤八两。前面分析了半天、经过重新定位的新508L的价格,在面对雅阁的时候,虽少有优势,但并不明显。如果在考虑雅阁终端优惠,新508L甚至还讨不到太多便宜。

而面对通用“双雄”。如果单论指导价,新508L还是很占优势的。动力总成层面,尤其是与迈锐宝XL的1.3T+CVT比,感觉上也挺讨巧。然而一个现实的问题是,通用“双雄”的终端优惠实在是太可怕。例如本来感觉上要比新508L贵不少的君威,算上终端优惠以后反而会便宜很多。

timg-(44).jpg

微信截图_20190319104816.png

差异化的设计将是标致508L的主要竞争点

前面说了那么多,其实都属于“无过”式的分析。即新508L通过全新的开发和努力,各个层面都符合主流水平了——尺寸空间没有短板,动力总成处于相对领先水平,再结合标致本就擅长而且也有口碑的底盘,它身上已无影响其销量的硬伤。

没有硬伤,并不代表有着超然的领先优势。因此前面的分析,都不足以让新508L卷土重来,成为B级车里的热门品种。

那么是不是意味着新508L还是没戏呢?答案恰恰相反。

微信截图_20190319104953.png

如何说服?很简单:在没有短板、硬伤的基础上,做足差异化设计。这恰恰就是新508L的立足之本,亦或者“卷土重来之道”。

新508L的设计应该说是很成功的,这也是老款508完全不具备的。外观还好,尤其内饰,应该说是创意十足的,也基本上算做到了人见人爱。这很难得。再加上标配的全液晶屏仪表,以及相当不错的车机系统,这方面的文章真的是做得很足。

timg (43).jpg

微信截图_20190319105045.png

一点通

我们知道,此次上市的新508L与海外版的新508是不一样的。它没有无框车窗,也没有掀背尾门。不少人可能仍对此耿耿于怀。

关于这一点,卡叔早说过,这恰恰是东风标致的遵循市场的结果。如果真的是引进那款尺寸短、价格贵的原版508,那结果才真的是要“凉凉”呢。微信截图_20190319105141.png

更多评论 收起评论

我要说

欢迎您!

退出