宝马新X5:现在买、等打折,还是抢老款? | 卡叔说车

新款的变化可能比你看到的还要大

中大型公路豪华SUV的开创者、车系发展的第四代、CLAR平台下的首款X5……这些信息点,让刚上市的全新X5不得不被关注。

不过,也正因为如此,常规的困扰对于这款车而言也不复存在。例如新X5的定位、面对的竞品等等,都非常明确。甚至直观上看,它与老款X5之间也并没有什么翻天覆地的变化——依然是很宝马的外观和内饰、依然是主推3.0T+8AT的组合……

于是关于这款车,选择与否的讨论反而落在一些很细节的问题上。这其中,讨论最热烈的,是老X5目前还未完全退市,再加上终端优惠可观,不少人会提及是否要“抢老款”。结合老款的打折情况,对于喜欢新款的,要不要“等打折”、“等到什么时候出手”也成为很多购车人的困扰。

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新款相比老款指导价“官降”不少

要不要“抢老款”?按说这个问题是不应该存在的。之所以有人这么问,第一是老款大致有15个点的优惠而新款没有。第二是因为感觉新老款之间差别并不算明显。当然还有少部分群体存在第三点:觉得就喜欢老款的样子,不喜欢新款的样子。

如果你属于第三点,别想了,赶紧抢吧,否则只怕是要告别X5了。

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新款起价是77.99万元,似乎比老款3.0T版本的起价略高3000元,但其实,新款入门款的配置比老款84.99万元的M运动型还高。

新款多:主动刹车系统、360°全景影像、自动泊车辅助、远程启动

这还不算新款本来的优势,例如全液晶仪表,更大的中控屏、车内净化、CarPlay、手势控制、激光大灯等等。

尽管老款打折后的价格比新款还是要低一些,但低得已经很有限了(5万元左右),结合配置差异,新老款的价差其实远没有想象的那么大。

高配版的情况也类似。新款86.99万元的尊享型M运动套装,配置是可以向老款99.49万元的尊享型看齐的。

新款主要差的是空气悬挂需要选装(5.5万元),老款是标配。但需要注意,新款的空气悬挂是双轴的(前后轴都有空悬),与老款的单后轴空气悬挂完全不是一回事。

除了这个硬件差,新款其他方面的配置都能超过老款。尤其是智能驾驶辅助,老款几乎都得选装,如并线辅助、自动泊车、车道保持、主动刹车等等,新款全是标配。

新款的变化可能比你看到的还要大

新X5的变化,但凡考虑买这个车的,应该都了解不少了。例如尺寸、外观、新的全液晶屏、更大在中控屏、新的iDrive系统等等。甚至新的CLAR平台,大多数X5的准车主也都应该知道了。这里,卡叔只说几个容易被忽略,或者重视程度不够的点。

首先是发动机。虽然都是3.0T,新X5这款发动机不光是B58,而且是B58的最新改进版B58TU。而老款X5的发动机,不光不是B58,而且还是上一代的N55。

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如果选装空悬,也就是越野套件,新X5相比老款也会有质变。不过,越野毕竟不是X5的侧重点——这一点从轮胎的配备已经很说明问题了。所以,买新X5,不必太将越野提升作为亮点。反过来说,你如果真侧重越野,不是选新X5还是老X5的问题,而是应不应该买X5的问题。

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等不等打折?没有明确的答案就是答案

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看似没有答案,其实也就是有了答案。如果X5的价格相对于当下的市场格局明显虚高,卡叔肯定会建议等等再出手。如果X5制定了一个惊喜价,卡叔肯定会建议赶紧下单等车,否则遥遥无期。正因为X5的这个价格既没有虚高,又没有过多惊喜,属于“正常价”,所以才“没有答案”。

那么应对也很简单:车价没有最低只有更低,所以“等”只是相对的。短期有购车需求的,立刻下单没毛病。不着急、打算换车的,则可以继续观察。会不会像老款一样15个点?卡叔只能说:从成本看完全有可能,但从市场看则很难说。


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