长城汽车“国家智能汽车与智慧交通示范区”正式启用

  • 2018/11/29
  • 车云网

自动驾驶和智能网联将是长城未来同步发展的两个主要战略方向。

11月29日,长城汽车“国家智能汽车与智慧交通示范区”在河北保定长城汽车徐水试验场正式启用。示范区建成后,将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范,推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。我们也借此机会体验了一下试验场内的智慧交通和自动驾驶演示。

打造先进封闭测试区,已经开展V2X和自动驾驶测试

长城汽车“国家智能汽车与智慧交通示范区”是由工业和信息化部牵头,长城汽车具体实施建设的国家级智能汽车与智慧交通应用示范项目。示范区一期工程为封闭测试区,分为南区和北区,位于长城汽车徐水试验场内,占地13.4万平方米,总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里,布有十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成,模拟城市及城郊交通工况。

其中南区主要针对智能网联的特性进行设计,搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信号灯系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境,能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。北区则拥有一条全国最长的50公里封闭测试道路以及覆盖LTE-V2X的高速环道,这也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路封闭测试区。

在测试区内,我们体验了V2X技术,包括车对车、车对信号灯、车对周围环境路况的信息交换,可以在车内前排和后排的屏幕上提前根据信号灯给出建议行车速度、在路口有其他车辆时发出提醒,还可以判断车辆周围的特种车辆以及车辆所处的像林荫道路、多雾道路等特殊路况,并配合语音提示。

另外,园区内还向我们展示了L4级别的自动驾驶。车辆会通过手机APP上给出的终点位置,车辆会自动规划路线和限速行驶,在经过路口、车道内行驶甚至变道超车等过程中自动控制转向和加减速,而且会在转弯时减速保证舒适性。整个过程非常顺利,不用任何人工干预,不过因为是在封闭园区内,也许面对复杂路况时需要做更多的测试。

未来,示范区二期工程将结合长城汽车徐水试验场的交通、通信基础设施情况,建成小规模的辐射周围主要道路的测试和示范区,最后建设成综合测试与城市智能交通示范区,开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范。

放眼未来出行,布局未来汽车产业生态

其实在自动驾驶方面,长城汽车自2009年便开始了自动驾驶技术的研究。悉数一下历史,在2015年第5届长城汽车科技节上,长城汽车L3级自动驾驶首次对外动态展示;到2016年,长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军;2017年初,长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。 

在量产产品中,WEY品牌首款车型VV7已经搭载了ADAS高级辅助驾驶系统,并集合了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等诸多智能科技。今年上市的WEY VV6则全面搭载Collie2.0智慧安全系统,其不仅搭载了可以对自行车进行识别的AEB主动式紧急制动系统、0速触发ACC全速范围自适应巡航,还拥有同级最高标准的ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。

目前,长城汽车智能驾驶系统开发团队该团队拥有100余人,其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人,高端技术人才占比达到1/3。到2020年,长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车;到2023年,达到L4技术的商品车计划量产;到2025年,达到L5技术的自动驾驶商品车展示在我们面前。

另外,智能网联是长城的另一大战略发展方向。今年3月30日,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。而长城汽车与百度在智能驾驶和智能网联等领域的合作则更加深入,双方除了在高精度地图定位技术领域合作外,今年还联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用,并升级了车联网方面合作。

在此次示范区的建设中,长城汽车联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等众多信息产业头部企业,在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作。

国家智能汽车与智慧交通示范区的建成启用,将重点解决智能通讯网络搭建、城市交通管理、城市污染物监控、辅助安全驾驶、无人驾驶等关键技术,并推动形成行业以及国家标准。未来,长城汽车将以技术为支撑,联合多方共同打造智能汽车及智慧交通的产业生态。

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