百度世界大会的“N个”重要信号

百度世界大会释放出多个信号表明其在智能城市、车路协同、自动驾驶和车载操作系统方面的布局逐渐清晰。

11月1日,百度世界大会在中国大饭店举行,在短短几个小时的会议中,百度释放出了关于车路协同、自动驾驶、智慧城市等多方面的信息。而无论是百度的创始人李彦宏还是百度副总裁李震宇,在阐述他们对这些方面的观点与看法时,都没有离开一个词—AI。

事实上,细观互联网三大巨头百度、阿里、腾讯,在交通领域内侧重各有不同。阿里将重点放在车在操作系统,以AliOS为基础的斑马智行为出行提供解决方案,并于上汽等车企深度合作,在车联网一端打下基础。腾讯也在车短有所布局,百度则是将整个发展的重点放在了AI赋能上。

三者虽然在研究上的侧重点不同,其实是殊途同归,最后的目的都是实现智慧城市、智能交通、自动驾驶。尽管目前汽车智能十分火热,而要实现上述的三大愿景,解决城市交通问题,不仅仅是车的事。

AI赋能智慧城市

根据公开资料显示,纽约市每年因交通问题带来的损失折合成人民币约2200亿。用同样的方法测算,北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币,如何解决这个问题?李彦宏给出了一种新的思维方式—AI思维,他表示,用互联网的思维打造解决城市交通问题已经过时,要用AI思维。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏百度创始人、董事长兼CEO李彦宏

李彦宏在演讲中说道,AI思维是一种全数据化、全部通过人工智能的方法实实的进行反映,并依据数据进行调整的方式。道路上每一辆车所在的位置,每一个红绿灯的前后有多少车?他们要往哪里去?全部数据都需要放在智能的交通体系中进行综合调整,这才是真正的智能交通和智能城市。

事实上,通过AI整合数据实现智能交通的过程中,有两点核心技术:

一是车路协同,车路协同要求既有“智能的车”,也要有“聪明的路”。其中”聪明的路”是实现车路协同的一个关键所在,在高速上,在公路获得全面感知之后,L2级别的自动驾驶汽车能够升级到L3级别。而在城市的道路上,将会开启一个“上帝”的视角,辅助自动驾驶车辆规避视觉盲区。百度Apollo正式发布车路协同大典型应用:城市自动驾驶出行应用、自主泊车应用、车辆自动驾驶升级应用。

二是自主泊车,英文为Valet Parking。根据统计,在驾驶员驾驶的整个过程中,有30%的时间用来找车位,通过这个技术的落地,汽车能够自己寻找车位自动泊车,解决停车难的问题,帮助驾驶员节省30%的成本和时间。百度Apollo提出的自主泊车应用在车端与停车场布置传感器,结合高精地图定位实现自主泊车已经吸引了众多合作伙伴,并与与主机厂和共享汽车服务运营商达成了合作。

而智能城市不仅仅有自动驾驶和智能交通,实际上这是一个大型的综合工程。对此,百度正式推出AI智能城市“ACE王牌计划”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),一个全栈式解决方案的平台。未来,百度将会利用AI城市解决方案,率先对上海和北京实施改造。

在北京,百度希望通过“一网、一云、二中心”,以及城市管理、交通管理、安防应急,能源环保的应用落地,提升像北京这样超大型城市的运行效率,打造超级城市智能化治理的样板;而在上海,百度则把重点侧重于探索更先进的自动驾驶,智能交通、智能综合治理以及工业升级,打造未来智能新城。

携手与一汽打造首款L4级量产车型

就在百度世界大会现场,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏与中国一汽董事长徐留平共同宣布了全新红旗车型的量产计划。互联网公司与主机厂达成合作并不意外,重点则在于双方合作的全新车型自动驾驶级别达到L4级,也成为中国首款自动驾驶量产车型。这无论对百度本身甚至是整个中国的汽车行业对自动驾驶的研究,都具有开创意义。今年7月,百度推出首款量产商用车阿波罗,在阿波罗推出后120天的百度世界大会上,百度又与红旗的联手,让百度也完成了从商用车到乘用车的转变。百度Apollo和一汽红旗发布L4级别自动驾驶乘用车量产计划:2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。

全新红旗车型全新红旗车型

这款结合车路协同技术L4级别自动驾驶的红旗汽车将规模化作为出租车首先落地湖南湘江新区。2019年开始,Apollo面向长沙城市道路将开启自动驾驶出租车队的运营城市,长沙也将成为全球首个车路协同自动驾驶之城。据了解,届时会有百辆自动驾驶出租车进驻长沙,落地湖南湘江新区,届时人们能够在湘江新区的各个区域及街道城市看见他们。

此外,百度Apollo也受到世界主机厂上的关注。在本次的大会上,以安全著称的瑞典车企沃尔沃宣布加入百度Apollo,双方将启动以量产为目标的L4级自动驾驶乘用车深度定制计划,百度总裁张亚勤博士与沃尔沃首席执行官兼总裁汉肯·塞缪尔森共同宣布了这一合作计划。百度不仅是沃尔沃在中国的首个深度合作、联合开发自动驾驶汽车的国际合作伙伴,同时,沃尔沃也是百度以量产L4乘用车为目标,启动深度定制联合开发的首个国际车企。时至今日,Apollo拥有共计131个合作伙伴。

业内首发AR—HUD,挡风玻璃变智能大屏

百度Apollo在业内首发的AR—HUD应用百度高精定位和图像识别技术,将前挡风玻璃变为智能大屏,驾驶者在使用时抬头可见,无需再注意仪表盘。同时,AR—HUD导航指示能够融合到真实的道路路面上,即使在复杂的道路场景,如驾驶员在刚驶下高速时对变道的情况不了解,Apollo AR—HUD将会知道驾驶员具体在哪里能够变道,变到哪条道。并且,在前挡风玻璃的大屏上能够用大箭头的方式明确像驾驶员指示出即将行驶的方向。

小度车载OS发力车联网

在百度不断发力AI、车路协同、无人驾驶等方面的同时,对车载操作系统也有布局。目前,BAT三家中,阿里推出的AliOS范围较广,经过与上汽的合作,创造出了不错的口碑,在业内也创造了国产操作系统的标杆地位,而此次,百度布局操作系统,小度车载OS首次亮相,又会不会打破阿里已有的地位,形成两强相争的局面呢?

在2018年百度世界智能驾驶的分论坛上,百度车联网事业部总经理苏坦再度详细介绍了被AI赋能的驾驶室,并发布了小度车载OS首个量产落地车型EXEED,以及一站式汽车信息安全解决方案和小度车载OS Future版,分论坛现场,EXEED 信息娱乐和车联网总监吴昕登台介绍了经过小度车载OS赋能的EXEED的全新能力:“EXEED具备AR导航、人脸登录/支付、情感化关怀、首屏+仪表双屏地图、车家互联等功能,让驾驶舱乃至整个汽车更加智能化。”

对于传统驾驶舱视觉方案的痛点,小度车载OS 在流媒体智能后视镜、液晶仪表盘、大屏智能车机四大组件的基础上增加了AR-HUD智能挡风玻璃,形成更完整的车载系统。根据现场演示来看,小度车载OS结合了在AR、地图、HUD等方面的技术,将行驶和导航信息以及交互设计显示在智能挡风玻璃上,并具备车道偏离预警、前方车辆识别、安全呈现不遮挡视线等特点。

车运小结

作为百度一年一度的盛会,百度世界大会释放出多个重点信号。其在智能城市、车路协同、自动驾驶和车载操作系统方面的布局也逐渐清晰。就在同一天,腾讯也基于其自身多年积累下的所独有的“社交”核心发布了一系列关于智能交通方面的信息。至此,BAT三家在智能交通领域逐渐展现出一种“平分秋色”的格局。在车运看来,智能交通的市场很大,除此三家外,相信未来还会有更多黑马闯入,激烈的竞争之外,换一种视角审视,可能是对中国智能交通良性发展的最有力推动。

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