配三缸发动机的车到底能不能买?

三缸不是错,关键看你接受不接受。

单从结构与性能的角度,三缸肯定不如四缸

如果不考虑其他层面的因素,单就发动机结构性能特点的角度,三缸肯定是不如四缸的。

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缸数变少趋势,源于技术进步与对节能、成本控制的追求

卡叔反复说过,发动机技术是“产业化”的,不是艺术品。所以不是“只要性能最好”就一定最值得采用。如何平衡成本与能耗,达到最优化平衡,才是发动机技术应用追求的目标。

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在过去,由于技术发展的限制,发动机需要通过结构优化来提升性能。例如采用更多的缸数来平衡震动、提升转速、提高性能。为此,牺牲一些成本和油耗是值得的。发展至今,发动机的设计已经越来越优化了,车身在平衡震动与隔音方面也有了质的飞跃。过多缸数的优势就不像过去那么明显了。相反,多缸发动机的成本、油耗劣势反而凸显出来。

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三缸到底能不能买?

三缸发动机不存在“动力弱”的问题,这一点要首先明确。前面所说的多缸利于性能优化,是指在过去,发动机转速难以提升的情况下,更多缸数有利于提升转速。这个问题在目前已经不存在了。所以同排量的情况下,三缸机的性能丝毫不会弱于四缸机。相反,由于“抱团取暖”的原理,对于小排量发动机而言(如1.0升),三缸的低速爆发力反而有可能强于四缸。还有一点:由于目前的三缸机是新机型,设计与调校理论上也会进步,性能反而超越老款四缸机的可能性会很大。一个典型的例子:英朗的1.3T,性能就要比老款的1.4T强。1.0.T的性能,更要明显强于老款的1.5L自然吸气。

三缸机最应该担心的、或者说唯一需要担心的问题只有一个:静谧性。这其中,大多数人担心的是“抖动”。这一点,需要你结合你的目标车型,去亲自体验、比较。

在卡叔看来,三缸在静谧性方面最主要的问题不是抖动,而是震动噪音的控制。而且越是低端车型,这个差别可能越明显。无论是英朗还是宝马,三缸版这方面确实是不如四缸版本。

观点总结


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