29万起的X2贵不贵,国产能便宜吗?

尺寸小、三缸起步的X2卖近30万起步,卖得是不是太出格了?

从2018年年初的亮相再到6月份正式上市销售,宝马X2这个全新车型一直让人备受瞩目,运动基因突出、造型特立独行都是它的标签。将近30万的起售价只能买到三个缸,自然被车友一阵吐槽“贵贵贵”。那么到底贵不贵,看卡数带你分析一下。

先说一下定位,X2不是按真正意义上的轿跑SUV定位的。换句话说,它是要走量的。否则,它肯定会像X4、X6那样设计。话又说回价格,X2也没有太出格。未来的国产版肯定会更便宜,但对于幅度不要有太高的期望值。

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宝马X2的目标是要跑量而非个性化

在常规印象中,宝马X系列双数版本,都是轿跑SUV,而且是追求个性化的。也就是X4、X6这种。很显然,这类车不是宝马拿来跑量的车型,所以它们也不大可能国产。

宝马X6宝马X6

X2则不然。从设计来看,它完全是主流的套路。事实上,它更像是一款“低趴款”或者“跨界版”X1,而不是什么X1轿跑版。从外观造型看,它显然要比X4、X6更符合主流群体。

从竞品的层面看,X2像极了奔驰GLA。说X2是受奔驰GLA的启发推出,可能都毫不为过。尺寸层面,X2比GLA略短,但其他方面都不差。空间,有很多人觉得X2后排很挤,但其实属于正常水平——比不加长的X1差不了太多,也比GLA小不了多少。换句话说,它是完全可以充当普通家用车的。

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有车有会说了,家用买X1不得了,空间不比X2大。

卡数只能说现在00后的成年了,X1L那么长、那么“端庄”,哪有X2那么酷、那么帅气?照你这么说,也不应该有人买GLA,而是都应该去买X1L……很明显,X2就是瞄向GLA的目标群体。不光是女性,还有90/95甚至00后的年轻人。

划一下重点,这还是一个看颜值的社会。

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横向比较,X2的价格不离谱

大家觉得X2贵是因为它小、又是前驱三缸起步,所以以常规眼光衡量“不可思议”。但其实,在目标群体眼中,并不是这样。

前面说了,X2的目标群体就是GLA的潜在用户。那么X2比GLA如何呢?起价,X2贵2万元,配置,X2少定速巡航、自动泊车、前雷达、驾驶座电动座椅、座椅记忆、后视镜加热、主动刹车等,多全LED大灯。2.0T版本的情况也大体类似,区别在于GLA标配4驱,而X2则仍主打前驱。

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严格说,X2肯定要比GLA还是贵的(大概贵10%左右)。但毕竟X2是进口车,并且是在为国产铺垫和探路,这个价格并不算出格。

另一个参照物自然就是X1L——毕竟它们是同一平台和级别下的不同衍生品。两款车的入门款差价不大,X1L仅便宜了3000元。配置上X1L主要多了电动座椅+记忆、电动后视镜折叠+加热、自动空调等,少了全LED大灯和8.8寸屏。

在德国,X2的定价是要略高于X1的,再考虑到X2为进口整车,至少与X1L比价格属于合理范畴。

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不过话说回来。国内对于车辆价值的评价方式会与德国不同,尺寸往往是王道。因此未来X2国产后如果不加长,价格很可能会反过来低于X1L。这其实也从一个侧面折射出真正价格偏高的是X1L。

这就是市场认知和供需决定价格,而不是成本。X1L更对市场的胃口,所以它可以获得更多的利润。当然,X2国产也可以加长,所以未来价格与X1L持平甚至略贵,也不是不可能。

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结论

尺寸小、三缸起步的X2卖近30万起步,确实让人感觉“太贵了”。但如果横向一比较的话,会发现宝马其实是在市场供需定价,并没有出格。

进口版的X2肯定不是重点。它的目标只是给大家一个感性认识,并为X2的国产版做铺垫的。不过看在它价格没“出格”的份儿上,真喜欢又着急想开上的也可以考虑出手——此时买算不得什么冤大头。

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当然,喜欢X2的理性消费者还是可以静待它的国产。与此同时,也别对价格有太高的预期。国产后,主要值得期待的是车款可能会更丰富、配置可能会更针对国内市场需求。至于指导价,能相当于目前进口版的9折就不错了。

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