马斯克说,特斯拉卡车有Mad Max狂野模式,危险的变道操作?

狂野的自动驾驶系统,和狂野的生产线,是不是更配?

马斯克发了一条推特,说特斯拉的电动卡车 (Semi) ,有个模式叫Mad Max。配图如上。

可能是怕观众小视Semi的狂野,他还特意给软件设置界面拍了一张照片。

狂野之递进格式

图中可以看出,特斯拉卡车的AutoPilot一共有三种模式——

  • 一为标准 (Standard)。

  • 二为激情 (Aggressive) 。

  • 三为狂野 (Mad Max) 。

这三者之间的区别,似乎不是发动机轰鸣声有多响,而是盲点阈值 (Blind Spot Threshold) 。也就是说,在卡车变更车道的时候,三种模式需要留出的车距可能不一样。

狂野的话,这辆车大概就不会给自己太多空间了。

Semi,加速

2017年底电动卡车Semi,已经开始路测了。

加速很快,从0到60英里 (约96.6公里) 时速,5秒内完成,和现在的Model 3差不多。

不过,狂野的变道超车操作,特斯拉可能也不会交给,真正要上路的卡车。这些极端模式的存在,大概率只是为了测试,汽车在极限状态下执行变道任务,会表现出怎样的能力。换句话说,Debug用的。毕竟,模拟器里的场景,总是比现实世界更加丰富。如果,真的需要采取艰难的变道操作,大概也会提供人类替补上场的选项。

另外,美国媒体CNET机智地发现,设置界面左侧的工具栏,有一个“Developer Actions”按钮。这表示,系统可能还处在早期开发阶段。

狂的不只是卡车

提到Model 3,马斯克的狂野,自然不止于卡车。按照计划,6月底特斯拉就要达成,周产5000台Model 3的成就了。

注意,本月初的成绩还是3500台/周,节奏很紧张。如果目标真的实现,人们或许不会忘记,加州那座两个足球场大的“帐篷”工厂。16米高,46米长,占地面积约12750平米,这座工厂只用了三周就拔地而起,马斯克也发推表示赞赏。

对于这样非常规的、节省成本的方案,马斯克爱不释手,但弗里蒙特 (Fremont) 市政府不免有些战战兢兢。自6月7日收到特斯拉的申请以来,政府部门就一直紧盯这座“临建”,检查帐篷工厂是否符合建筑规范和防火规范。目前,特斯拉已经获得许可,但只是使用帐篷6个月的许可。至于还能不能“续签”,不得而知。不过即便有,也只是续6个月。

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