航盛将在2019年开始量产V2X产品

V2X产品将在2019年达到量产状态,并期望开始在欧洲市场向OEM供货。

近日,航盛在北京举办了产品技术展暨高峰论坛,德国航盛总经理Ralph Meyfarth在论坛上表示航盛的V2X产品将在2019年达到量产状态,目前正在欧洲与OEM进行合作洽谈。

德国航盛总经理Ralph Meyfarth德国航盛总经理Ralph Meyfarth

作为汽车电子供应商,航盛此前的产品一直聚焦在车载娱乐系统、ADAS领域。在两年前的北京车展上,航盛总裁杨洪表示航盛将会基于V2X开发ADAS产品,其时,也开始在德国开始V2X产品的探索与开发。之所以选择德国,是因为欧洲在V2X方面的探索开始得比较早,而且在标准制定、实施落地上都有所进展。德国此前就与荷兰、奥地利等联合进行智能交通走廊的测试。

航盛将量产的V2X产品叫做智能天线(Smart Antenna)。根据Ralph的介绍,所谓智能天线,即是将车载TCU(Telematics Control Unit)或者OCU(Onboard Connectivity Units)与收发天线集成到一起,航盛正在开发的是OCU与天线的集成产品。

航盛第一代OCU产品航盛第一代OCU产品

在硬件方面,航盛开发的第一代产品中集成了六根天线,支持LTE/Wifi、GNSS定位以及广播电台等。

在软件方面,Ralph提到,在开发软件架构时主要考虑到灵活性与安全需求,所以在软件架构中包含V2X的抽象层,能够允许将同一套代码运行在不同的操作系统上,以便能够完成全球范围内不同地区OEM的使用需求;另外这个架构还可以支持不同厂商提供的硬件。在安全方面,第一代OCU支持软件的动态更新与FOTA,并且将车辆的内部通讯与外部通讯隔离开,以保证信息的安全。下一步,航盛将会开发V2X的应用框架,以便于OEM能够快速地整合不同的V2X应用。

在产品开发之外,航盛在欧洲还参与了V2X标准制定的工作,目前是欧洲CAR2CAR与Autosar联盟的成员,并参与了Autosar的V2X应用层标准制定。

去年九月,中国汽车工程学会发布了第一个针对V2X应用层的团体标准,标准中对应用、使用场景等进行了定义,包含17个预警类应用,目前航盛也已经将这些场景添加到了产品之中。考虑到产品的灵活性与通用性,航盛也希望V2X产品能够支持更多标准。在这次论坛上,中国汽车工程学会也对航盛发出邀请,希望他们能够参与到国内的V2X标准制定中来。

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