拜腾中国“首映礼”:不仅仅是BYTON Concept首秀

  • 2018/04/20
  • 车云网

拜腾第二款车型定位为中型豪华轿车,将于今年6月亚洲消费电子展发布。

北京时间4月20日下午,BYTON拜腾(下简称“拜腾”)在北京国贸举行了北京车展前的产品及战略发布会——BYTON拜腾中国首映礼。发布会期间,拜腾首款量产版样车BYTON Concept正式完成中国首秀。

除了BYTON Concept外,发布会期间,车云还从拜腾CEO兼联合创始人毕福康、拜腾总裁兼联合创始人戴雷处获取了五个方面的最新信息:

产品方面:拜腾第二款车型定位为中型豪华轿车,将于今年6月亚洲消费电子展发布;

销售方面:拜腾首家品牌店将于今年第四季度在上海开业;

制造方面:拜腾南京试制车间已完成建设,南京工厂四大工艺厂房将于10月完工;

战略方面:拜腾已与百度、苏宁、宁德时代、特来电、星星充电、充电桩APP达成战略合作。

资金方面:一汽集团完成了对拜腾进行B轮战略投资的框架合作协议签约。作为战略投资者,一汽未来将与拜腾在产品研发、生产销售及服务领域开展合作。

根据计划,BYTON Concept的量产版车型将会在2019年正式上市,售价约30万人民币起步。除了首款BYTON Concept SUV车型外,拜腾第二款轿车车型和第三款MPV车型预计会在2021年和2022年分别上市。

一款“前无古人”的产品

看到这个小标题,一定有人会觉得,用“前无古人”形容拜腾首款量产版样车BYTON Concept,是不是“拔得太高了”?在车云看来,似乎“并没有”。为什么?

今年初,车云曾作为国内首批受邀媒体前往美国拉斯维加斯体验BYTON Concept,虽然此前接触过的高端车型并不算少,但在接触到BYTON Concept之后,内心的震撼还是非常强烈。这里我们分为几个维度,首先感知一下BYTON Concept这款产品,为什么会带来震撼的感觉?

设计端:1.25米全面屏+8寸方向盘触控屏

看到BYTON Concept的外观后,一个强烈的感觉在于,这款车和现有的量产车型外观设计差异不小,主要的关键词是未来感和科技感。作为一款定位中型SUV的产品,BYTON Concept车身长宽高分别为:4850 x  1960 x 1650mm,轴距2945mm,拜腾设计副总裁叶禀焕(Benoit Jacob)作为原宝马i项目的设计总监,为BYTON Concept注入了很强的设计质感。图片感受一下:

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再举几个有关未来感和科技感的典型例子,BYTON Concept前脸采用了智能表情(Smart Surfaces)设计,一方面承担传统的照明功能,另一方面用户和行人互动。当你走近时,拜腾会向你致意,并启动不同显示模式,告知充电状态等重要信息。

BYTON Concept前脸可实现智能表情BYTON Concept前脸可实现智能表情

此外,在车辆两侧的B柱上,分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时它还采用了隐藏式门把手,隐藏式车顶天线等设计。

三颗脸部识别摄像头三颗脸部识别摄像头

如果说BYTON Concept还不能让你觉得颠覆的话,那么你可以再感受一下它的内饰设计。

BYTON Concept车内配备了多块显示屏,包括取代了传统中控台的超大共享全面屏(Shared Experience Display)、驾驶员触控屏(Driver Tablet)以及后排娱乐系统的两块显示屏。

BYTON Concept车内搭载多块液晶屏BYTON Concept车内搭载多块液晶屏

值得注意的是,超大共享全面屏的尺寸为50寸,长125厘米,高25厘米,供应商为京东方,是目前有量产计划的最大的车载屏幕。另外,方向盘位置的8英寸驾驶员触控屏也是业内首创。

在内部空间设计上,基于电动化结构优势,BYTON Concept的HVAC系统被移到了传统汽油车发动机的位置、因此车内地板平坦、没有传统的前排中部挡位。此外,BYTON Concept采用独立可调节前后座椅,前排座椅可以各自向内旋转12度,方便车内乘客的交流互动。

BYTON Concept配置可选装座椅BYTON Concept配置可选装座椅

智能端:BYTON ID + BYTON Life

刚刚提到了BYTON Concept配备了多块显示屏,基于这些显示屏及相关摄像头,该车为用户提供了五种维度的人车交互方式,包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、和智能手机整合。

触摸式方向盘触摸式方向盘

从车云实际体验的情况看,几种交互方式相互补充,例如:

50寸大屏不能触摸,可以采用五种简单手势进行控制、支持语音控制,实现功能包括导航、音乐、车控(如温度、灯光及座椅调节)等;

8英寸方向盘屏幕可以触摸控制,后排娱乐系统主要采用手势控制;

车辆B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息,并基于用户专属的BYTON ID将用户信息存至云端,系统识别身份后,将用户个人资料、偏好和内容将从云端下载,从而实现个性化配置。

BYTON Concept的手势传感器BYTON Concept的手势传感器

除了BYTON ID外,为了进一步服务用户生活,拜腾还专门开发了BYTON Life。简单理解,BYTON Life是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台,提供互联体验服务。其具体可实现的功能例如:

1、通过内置的相关硬件,以及与用户的其他智能设备同步,以主动跟踪用户的健康状况,包括体重、心率、血压的监测,并且同步健身数据,给出健身建议。

2、帮助用户时刻保持在线状态,支持视频通话、电话会议,在拥堵的通勤路上既可以高效工作,也可以和家人、朋友保持联系。

3、支持从车外到车内的无缝切换,手机中正在播放的音乐或者视频节目,在用户进入车辆之后,都可以从上一次听到或看到的地方继续播放。

4、基于人工智能技术和机器学习能力,它能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析,从而对客户下一步的行动提供定制化建议。

BYTON Concept的后排显示屏BYTON Concept的后排显示屏

车云获悉,目前拜腾的互联硬件为5G通信时代的到来做好了准备,车顶隐藏式天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度。

BYTON Concept 搭载车顶隐藏式天线BYTON Concept 搭载车顶隐藏式天线

驾驶端:L3级别ADAS + 520km续航

作为一款纯电动车型,用户最关心的产品点之一在于续航里程。

从BYTON Concept的产品情况看,其基于拜腾全新研发的电动化平台打造。根据计划,该车量产版将提供两个版本的电池和续航选择:

后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400公里;

四驱版本采用95kwh的电池组,续航可达520公里。

BYTON Concept的动力系统BYTON Concept的动力系统

值得注意的是,在快充模式下,BYTON Concept 量产版30分钟可充满80%的电量。动力方面,BYTON Concept 量产版会提供两个选择:200kW(扭矩400NM)的后驱单电机,以及350kW (扭矩710NM)的前后双电机组合。

BYTON ConceptBYTON Concept

自动驾驶方面,车云获悉,拜腾计划在BYTON Concept量产车型上搭载L3级别的ADAS高级辅助驾驶系统。今年初,拜腾已与全球领先的自动驾驶技术公司 Aurora 达成战略合作,此项合作将帮助 BYTON拜腾 实现 L4 级别的自动驾驶能力。

牵手百度、宁德时代等合作伙伴

除了BYTON Concept中国首秀外,拜腾还在此次发布会期间宣布了几家重量级的国内合作伙伴——百度、苏宁、宁德时代、特来电、星星充电、充电桩APP。用毕福康的话说,拜腾是一个植根中国,布局全球的品牌。中国是我们的家,也是我们全球业务的中心。因此,本土化战略的加码是大势所趋,而此次宣布的几家战略合作伙伴也各有特点,我们具体来看。

百度:人工智能车载系统领域合作

4月18日,百度刚刚在北京举行了Apollo 2.5 开放技术发布会。车与获悉,拜腾与百度Apollo的合作主要聚焦在人工智能车载系统领域,双方将共同开发包括语音助手、图像识别等多项内容和功能,与拜腾交互界面进行适配。值得注意的是,拜腾与百度Apollo此次并没有透露在自动驾驶领域进行合作,但从发展趋势来看,百度Apollo在自动驾驶领域积累到一定程度后,将同样很有可能在这方面为拜腾的产品赋能。

百度Apollo 计划百度Apollo 计划

宁德时代:电池将运用至拜腾量产车中

宁德时代在电池领域的实力已经得到了市场的充分验证。2017年宁德时代动力电池装机量为10.4GWh,一家独占近三成市场,配套的乘用车与客车车型多达500余款。根据计划,拜腾未来的量产车产品将采用宁德时代的电池,后者电芯的高效与稳定性将帮助拜腾的产品在安全、续航等关键要素上提升能力。

拜腾车型的电池系统拜腾车型的电池系统

星星充电:公共充电、家庭充电与私桩共享合作

充电问题一直是电动车的软肋之一。此次拜腾将与星星充电、特来电、及充电桩APP等本地合作伙伴一同在公共充电、家庭充电与私桩共享方面开展深入合作。以星星充电为例,其作为我国目前最大的民营电动汽车充电运营商,其平台上自建的3万余个充电设备终端将直接为拜腾未来的用户出行提供充电支持。

值得注意的是,此前拜腾已经和博世、佛吉亚等各领域的多家核心供应商达成了战略合作。

南京工厂10月封顶,首家品牌店四季度开业

随着此次拜腾中国首映礼的落幕,不知不觉中,拜腾已经从两年前不到10人的团队发展至400余人,布局从南京衍生到慕尼黑、硅谷,他们遵循着一直以来的产品和商业逻辑,打牢地基。在车云看来,随着时间的推移,拜腾正在逐步接近目标。

拜腾位于硅谷的北美总部拜腾位于硅谷的北美总部

目前,拜腾已完成三轮融资,现有主要股东为初创管理团队、和谐汽车、奥动投资、力合汽车、君联资本、苏宁与丰盛主导的一家产业投资基金以及盛屯集团等。

制造方面,4月初,拜腾南京工厂试制车间已正式完工,未来几个月,样车即将陆续从这里下线,用于资质申请及各类测试。冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间预计将于今年10月完工封顶,进行设备进驻。生产资质方面,目前拜腾做了两手准备,一方面基于与江苏省方面的紧密关系和本身的能力,继续申请;一方面则考虑Plan B和Plan C,例如代工和买资质。

戴雷(右) 与 拜腾南京工厂负责人 马督胜(左)戴雷(右) 与 拜腾南京工厂负责人 马督胜(左)

在产品即将上市之际,拜腾的销售布局也已经展开。今年第四季度,拜腾首家品牌店将在上海开业,并在汽车新零售领域与苏宁深度合作。未来,品牌店陆续在中、美、欧三大市场落地的过程中,拜腾会采用与当地零售伙伴合作的模式。此外,车云还获悉,4月25日,拜腾将首次面向内部员工开启预售,并将于今年下半年正式面向普通消费者。

根据计划,除了即将在2019年上半年正式上市的BYTON Concept量产版之外,拜腾未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV,分别预计在2021年和2022年推向市场,目标市场包括中国、美国和欧洲。发布会期间,拜腾还首次曝光了第二款车型的局部图片。

车云小结:

对于新造车公司而言,2018年是产品的集体阅兵之年。在即将到来的北京车展,将会有超过10家新造和公司登台并带来至少15款新车。在这一轮持续了近5年的造车热之后,随着产品最终走向市场,真正的验证和洗牌即将开始。毕福康曾说,最终新造车公司中的“幸存者”不过3-4家,拜腾希望成为其中一家。现在看来,希望正在变得越来越大。

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