摩拜首款共享汽车“DEV 1”正式发布,或撬动王兴美团大出行生态

  • 2018/04/19
  • 车云网

新特DEV 1主要分为两个版本——“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”。

北京时间4月19日晚,新特汽车在北京召开新闻发布会,正式推出首款产品DEV1。

值得注意的是,新特DEV 1主要分为两个版本——“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”, 前者主要面向C端用户直接销售,后者则为摩拜共享汽车定制款车型。

“DEV 1旗舰版”(右)和“DEV 1共享版”(左)“DEV 1旗舰版”(右)和“DEV 1共享版”(左)

去年11月,摩拜单车与新特汽车达成战略合作,新特负责为摩拜定制生产适应共享形态的汽车产品,而摩拜则主要负责智能化电动汽车共享平台的运营。因此,此次新特汽车推出的“DEV 1共享版”车型,即是摩拜共享汽车业务旗下的首款定制化共享汽车产品。

“DEV 1共享版”“DEV 1共享版”

作为一家新造车公司,新特主攻小尺寸的A0级产品,考虑到与摩拜的合作,以及摩拜在被美团收购后一并而生的出行大生态化学反应,新特的发展路径将于其他新造车公司完全不同。

DEV 1是一款怎样的车?

首先简单介绍一下新特汽车的背景,该公司由中国第八个国家新区贵安新区发起设立,股东为贵安开投集团,是贵州省贵安新区政府重点孵化的新能源项目之一。2017年,贵安新区开发投资有限公司为新特在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链,包括占地超过1800亩的智能工厂,计划于今年投入使用。新特此次发布的DEV 1,将会成为该工厂投产的第一款车型。

DEV 1的命名理念DEV 1的命名理念

此次新特在DEV 1产品的具体配置及参数方面,车云综合整理为以下三个方面:

关于定位及配置:

DEV 1定位A0级产品,采用四座布局,在新特汽车看来,面对碎片化出行需求、拥堵的交通状况、共享时代的来临、自动驾驶的普及等情况,A0级小车将符合时代大趋势。

DEV 1旗舰版DEV 1旗舰版

配置上看,DEV 1算同级别比较高的,例如前后车灯均为LED灯、17寸轮毂、车内氛围呼吸灯。

从车云在现场看到的产品看,其做工和内饰在该级别产品中还是比较优质的。

DEV 1旗舰版DEV 1旗舰版

此外,DEV 1还支持定制化,例如用户可自行选择定制仪表台覆盖件、副仪表台定制车贴、多风格座椅套件等。

关于智能互联化:

DEV 1的车载智能化硬件系统由7寸全液晶仪表盘+10寸悬浮式液晶触摸中控大屏组成。

7寸全液晶仪表盘+10寸悬浮式液晶触摸中控大屏7寸全液晶仪表盘+10寸悬浮式液晶触摸中控大屏

DEV 1搭载由新特自主研发的D-OS智能车联网系统,包括D-drive、D-data 、D-dual三个层面的不同功能。例如电桩预约智能充电服务,用户可以随时查询充电桩状态、在线预约充电时间、插枪自动充电、断电自动结算。

D-OS智能车联网系统D-OS智能车联网系统

此外,车辆状态还会被云端实时诊断、异常随时提醒用户。交互方面,除了触摸、按键、语音外,DEV 1还支持刷脸认证,用户还可以用手机远程控制车辆。

D-OS系统支持远程控制车辆D-OS系统支持远程控制车辆

关于续航及充电:

DEV 1搭载峰值功率为55kw的永磁同步电机,峰值扭矩170Nm,最高转速9000rpm。电池方面,新特与宁德时代合作,采用后者的电芯,DEV 1搭载 35KWh的电池包,最大续航里程为350km。

DEV 1采用宁德时代的电芯DEV 1采用宁德时代的电芯

根据官方说法,其采用轻量化设计、风阻系数达0.3、轮胎滚阻系数0.0066,因此有效保证了续航里程。

充电方面,DEV 1拥有6.6kw高性能充电机,在快充模式下,DEV 1可实现快充40分钟续航200km。车云获悉,为了保证电池的可靠性,DEV 1采用了智能液冷管理系统,并已经获得了超100项电池安全试验验证。

DEV 1可实现快充40分钟续航200kmDEV 1可实现快充40分钟续航200km

目前,DEV 1已经进行了高原、高温、高寒测试、碰撞测试,并有超过30万公里的可靠性路试。

车云获悉,目前DEV 1已经正式开启预售,其会采用线上商城+线下D.BOX体验店共同运营的销售模式,D.BOX体验店分为A类(体验店)、B类(形象店)、C类(交付中心)三类,预计首批上线城市为上海、杭州、北京、贵阳、深圳。此外,DEV 1还提供3年60%保值置换服务。

牵手摩拜的化学反应

此次新特汽车发布会还有一个重要亮点,即发布了摩拜定制款车型——“DEV 1共享版”。

众所周知,目前新造车公司所处的竞争环境非常激烈,一方面公司与公司的发展路径相似,最终拼的是将优质产品落地的能力;另一方面,传统汽车巨头的转型速度比预期更快,对新造车公司的生存空间带来挤压。

“DEV 1共享版”“DEV 1共享版”

在车云看来,在牵手摩拜并推出定制化共享汽车产品“DEV 1共享版”后,新特汽车的发展路径,很可能与一般新造车公司完全不同——尤其是前期产品基于品牌等原因,C端销售不容易打开时,摩拜对于共享汽车产品的B端直接需求量,已经足够能够让新特汽车活的很好。

当然,摩拜也需要新特。

由于共享汽车和共享单车一样,需要在硬件层面定制化产品,以适应共享化不同的使用场景。目前我们可以看到,不论是已经运营的2C共享汽车平台,还是车企主导的共享汽车项目,均是基于现有整车产品进行运营,常见的例如奔驰Smart、宝马i3、日产聆风等。虽然这些产品一定程度上拥有电动化、小型化的特点,从理论上来看更适合共享用车,但是实际上,在更精细化的运营过程中,作为共享汽车的产品更应该是另外一种更极致的产品形态。

摩拜单车采用定制化设计摩拜单车采用定制化设计

这一点在摩拜的共享单车案例上体现的比较明显,其产品设计,包括为增加耐久性而使用的风铝铝材车身、为避免打气而采用的实心轮胎等,均是为共享量身打造,此前的自行车产品所不具备的。

在车云看来,由于DEV 1还需要兼顾到C端销售,其产品在共享方面的定制化还不够极致。例如四座的布局、相对较大的尺寸和相对较宽的车身。不过,车云也从新特方面获悉,未来新特与摩拜将继续深度合作,进一步推出差异化产品,目前新特已经开始规划A00级别小车,并将预计在2019年正式发布。

新特规划的A00级产品(左)新特规划的A00级产品(左)

值得注意的是,在美团收购摩拜后,考虑到王兴在大出行领域的野心,共享汽车一定是其未来的发展核心业务之一。基于美团和摩拜的用户+运营,新特的车辆硬件,三方可产生的想象空间很大。

对于迟迟未能打开局面的共享汽车发展而言,“DEV 1共享版”的发布,可能是一个新的时间节点。

更多评论 收起评论

我要说

欢迎您!

退出