雷克萨斯LS/LC双旗舰上市,站在了新30年的起点上

  • 2018/01/12
  • 车云网

30年逝去,皱纹爬上了岁月的额头,但情怀永远年轻

何谓“赢”?

对雷克萨斯来说,“赢”,并不仅仅意味着在销量数字上取得一枝独秀,而是要从生产环节为产品赋予情感,目的为打动人心,再让产品送达到客户手中之后,引发人对生活和生命、哲学和审美的重新思考。

新年伊始,雷克萨斯旗下的双旗舰产品:全新豪华轿车LS和全新旗舰轿跑车LC在上海正式上市。此次,全新豪华轿车LS共推出6款车型,售价区间覆盖88.8-128.8万元;而全新旗舰轿跑车LC推出三款车型(包括一款上市特别版),售价覆盖126.8-138.6万元。

技术之大同:平台

此次发布的两款全新旗舰机豪华车型,均来自于雷克萨斯GA-L全新豪华后驱平台。得益于平台低重心和长轴距的特性, LS旗舰大幅度降低了整车高度(15mm车身高度,30mm发动机舱盖,40mm后备厢盖),使修长的车身更加贴地,并大幅提升了视觉稳态,在理论层面上,LS也应当具有更舒适的乘坐感和优异的操控性能;同时,轴距大幅度缩短的LC旗舰,也将利用该平台的优异性能,获取舒适和运动性的双重兼顾与平衡。

技术之大同:动力和传动

此次发布的双旗舰LS和LC车型,在各自的500h车型上共享了相同的动力和传动系统:3.5L V6发动机搭配两组轻量化电动机,以及容量为1.1kWh的电池组,共同构成了输出功率和扭矩分别达到220千瓦和350牛•米的混合动力系统;而全新的复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱基础上串联了4速机械式自动变速箱,可模拟出10个挡位。

需要单独说明的是,在LS 350车型上,依然沿用了LS 500h的燃油发动机本体,但是通过微降发动机的压缩比(内径和冲程不变,应当是重新设计了活塞冠的形状),把发动机的动力输出设定到了232千瓦和380牛•米。

设计之不同:细节与风格

由于LS和LC的定位不同,所以一同上市的两款产品也具有不同的细节与风格,在LS车内,雷克萨斯匠心独具地布置了大量体现手工艺术的设计细节,如继承传统手工雕刻玻璃工艺的凌光切子装饰板和体现手工折纸灵感的鹤羽折布内饰面料等(下图);在服务后排乘客方面,LS也精心调教了所有的后排座椅的坐姿和功能设计,务必使其达到最舒适的乘坐感受。

而LC车型,在忠实继承了于2012年发布的LF-LC概念车外形设计元素之外,把当年的未来主义内饰进行了现实主义的转变:在围绕驾驶员的各个位置,大量采用了由不同质感拼接组合的真皮面料,“搭”出一个具有温度和风格的内环境;即使在进入车内之后,依然会感受到此类运动车型的压抑感,但是透过匠心洋溢的细节,至多四名乘坐着依然可以感受到这款工业产品中蕴含的匠心温度。

而外观方面,LC纺锤形进气格栅以及由超薄投射三眼式LED大灯和回旋镖式日间行车灯组合在一起的头灯,则把2012的概念设计和当下2018年的量产设计从虚幻的时空中连接了起来。

点亮下一个匠心30年

自1989年第一代LS400车型诞生之后,这个新晋的豪华品牌就一直书写着自己与众不同的豪华观,几近30年后的今天,雷克萨斯在中国市场中获得了引人瞩目的成绩(去年全年在华累计销量达132864辆,同比增长22%,创下在华年销量历史新高)。

历代雷克萨斯LS车型齐聚上市发布会现场历代雷克萨斯LS车型齐聚上市发布会现场

随着新一代LS/LC车型的发布,这个坚守自己豪华执念的品牌,已经站在了自己下一个豪华30年的起点,或将改变传统市场中“ABB和非ABB”的传统消费者认知格局,开创新的个性化消费市场。


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