在Mobileye的2018规划里,REM将借道上汽/四维图新进入中国

中国这盘棋,终于下到关键了。

Amnon Shashua的演讲已经成为Mobileye参加CES的固定项目,在今年CES开展第一天,Shashua同样发表了一个为期一个小时的演讲,只不过这次Mobileye的logo边上写上了An Intel Company。

昨天在英伟达的Keynote上,Mobileye宣布了与四维的合作关系,双方将在REM上进行合作,在这次演讲中,Shashua也总结了REM在2017年达成的成就:

  • 1.为2018年的量产项目(宝马、大众、日产)做最终准备

  • 2.与Zenrin和日产合作收集所有日本高速公路的RB数据

  • 3.与四维和上汽合作,在中国开始REM数据的收集

  • 4.继续与OEM合作,为2019年以及之后要量产的项目做准备

  • 5.与OEM合作准备L2+项目所需要的RB数据

  • 6.后市场产品Mobileye 8 Connect开始支持REM

REM在2018年将会作为Mobileye的数据战略继续推进,通过在后市场产品中增加REM支持,也能够给REM带来更多的地图数据。

上面提到的L2+项目是Mobileye的一个新的量产项目。尽管Mobileye在研发L4/5级别的自动驾驶技术,但是显然这些技术要落地还有很长一段时间,因而仍然需要有能够量产落地的项目,L2+就是这样的项目。

根据Shashua的介绍,L2+是在L2的基础之上,允许驾驶员能够短暂地双手离开方向盘,减少驾驶压力的。因此,L2+的本质还是ADAS技术,不过Mobileye会对ACC、LKA增加HD地图的支持,这样能够让ACC与LKA即便是在车道线不清晰的地方也可以实现车道保持的功能。Shashua认为,这样通过增加很低的成本来改善ADAS的体验,这也是Mobileye将会在2018年大力推进的项目。

目前,Mobileye在L3自动驾驶项目上在与奥迪、宝马、FCA、本田、蔚来和上汽在合作,预计产品在2019年开始量产问世;在L4级项目上,在与宝马、FCA、上汽以及蔚来合作,另外还有3家正在洽谈的主机厂,首款产品将在2020年之后问世。关于L4的整体解决方案上,Mobileye加入了宝马的研发阵营,也会在2018年与英特尔一起推出包含100辆车的车队。而支持L4级自动驾驶的核心芯片,EyeQ5,将会在今年推出样片。

更详尽分析,请参见:
英特尔和Mobileye推出全新自动驾驶平台,要在视觉方案上走到黑
http://www.cheyun.com/content/19998

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1月7日-1月16日,【车云美国科考行】带你一起观CES、探硅谷

图文直播、视频报道、独家专访请点击:http://huodong.cheyun.com/zt/ces2018

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