百公里21度电!全铝车身的蔚来ES8能耗也不低

新能源和节能是两个不同的概念。

引言:2017年12月4日,工业和信息化部在官方网站发布了第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第11批)》,共包括79户企业的165个车型,其中纯电动产品共77户企业152个型号、插电式混合动力产品共4户企业7个型号、燃料电池产品共4户企业6个型号。

整体厂商推出车型的速度放缓

可以看出在补贴政策尚未明朗的11月份,厂商推出车型的速度放缓,本月仅165款车型。

2017年新能源推荐目录分车型情况2017年新能源推荐目录分车型情况

从新能源类型的角度来看,目前BEV已经占主流。

2017年新能源推荐目录分新能源类型情况2017年新能源推荐目录分新能源类型情况

从平均能量密度的情况来看,新推出车型所配置的能量密度平均水平在逐渐提升,目前已经达到120Wh/kg以上。

2017年新能源推荐目录Pack比能量密度平均水平2017年新能源推荐目录Pack比能量密度平均水平

乘用车仍以BEV为主,Pack能量密度平均水平达到125Wh/kg以上

自2017年第一批之后,新乘用车的数量已经接近平稳,本期28款,依然以BEV为主,共27款。

推荐目乘用车分新能源类型情况推荐目乘用车分新能源类型情况

乘用车电池系统能量密度较为领先,本期目录平均水平虽然较上期下降,但仍然高于125Wh/kg,领先整体水平。

2017年新能源推荐目录乘用车Pack比能量密度平均水平2017年新能源推荐目录乘用车Pack比能量密度平均水平

本期推荐目录乘用车补贴水平本期推荐目录乘用车补贴水平

按照2017年的补贴标准,本期目录中各个品牌推出的车型均保持了150km以上的纯电里程,以获得3.6万元的补贴,根据能量密度来看,大部分产品能量密度都在120Wh/kg以上,有1.1倍的补贴系数。蔚来、江淮、国金等品牌的车型在里程上已经达到350km以上的水平。

本期推荐目录乘用车车型现状本期推荐目录乘用车车型现状

本期目录中的蔚来pack容量接近70kWh,但是其百公里电耗值高达21kWh/100km,所以里程仅为350km,而江淮的和悦pack容量相近,电耗值相对较低,里程可达到400km。

蔚来的新款车型电耗高达21kWh/100km蔚来的新款车型电耗高达21kWh/100km

同为江淮生产的和悦新款车型电耗Pack容量相似,但电耗较低同为江淮生产的和悦新款车型电耗Pack容量相似,但电耗较低

本期推荐目录乘用车电耗能现状本期推荐目录乘用车电耗能现状

从电耗和质量的情况来看,蔚来的新车定位中大型SUV,接近2500kg的整备质量可以算是巨无霸了,能耗水平要显著高于同等级别的Model X(整备质量2391kg,百公里电耗17-18kWh),但仍然在补贴门槛以内;而荣威Ei5、长安逸动EV300的电耗水平则相对较好,能够满足1.2倍积分的技术条件。

荣威Ei5荣威Ei5

长安逸动EV300长安逸动EV300

整体来看,因为补贴政策的要求,本期目录中大部分车企选用的Pack都保持了120Wh/kg以上的水平,而知豆选择的一款车则达到了150Wh/kg以上。

本期推荐目录乘用车电池配备情况本期推荐目录乘用车电池配备情况

同时,本期目录中吉利也推出了博瑞的PHEV版本。

博瑞PHEV博瑞PHEV

客车Pack能量密度平均水平创历史新高

本期目录中,客车的数量共79款,依然以BEV为主,其中普通BEV共68款,PHEV客车6款,燃料电池客车5款。

客车分新能源类型情况客车分新能源类型情况

从Pack比能量密度水平来看,客车近几期来增长明显,本期达到了125Wh/kg以上,是历史新高。

本期目录客车能量密度平均水平本期目录客车能量密度平均水平

而从能获得的补贴额来看,不同规格的BEV车型大部分都已经达到了能获得补贴上限额的水平。

本期目录非快充类BEV客车补贴额本期目录非快充类BEV客车补贴额

本期目录快充类BEV客车补贴额本期目录快充类BEV客车补贴额

货车及专用车上电池应用水平较低

本期目录中,货车及专用车的数量共58款,依然以BEV为主,其中普通BEV共57款,燃料电池专用车1款。

货车及专用车分新能源类型情况货车及专用车分新能源类型情况

货车的Pack能量密度平均水平相对较低,本期目录仅为116Wh/kg。

货车及专用车Pack平均能量密度水平情况货车及专用车Pack平均能量密度水平情况

从补贴的角度来讲,本期目录中,能够达到15万补贴限额的仍然为少数。

货车及专用车补贴额水平货车及专用车补贴额水平

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