奇瑞规划多款大型车,增配面部识别技术

奇瑞在国外的雷声大,可是国内的雨点儿小

9月12日,奇瑞携多款重磅新品在德国法兰克福车展全球首发。时隔2个多月后,11月17日,广州国际车展上,奇瑞首次在国内亮相了EXEED高端产品系列。关于未来新车投放计划及产品研发方向,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙与记者进行了深入沟通,他透露:我们未来会开发包括MPV以及轿车在内的多款“大型车”。此外,他还表示奇瑞将基于现有资源优势在人工智能方面,如面部识别技术以及AR技术等领域实现应用。

记者:近年来,奇瑞汽车有着非常积极的正向开发表现,前不久刚刚在欧洲发布了EXEED,围绕奇瑞正向开发体系,请您介绍一下奇瑞做了哪些工作?

白雷蒙:今年9月法兰克福车展,奇瑞发布了EXEED全新高端产品系列,之所以选择在欧洲发布这样一款重要车型,代表了奇瑞进军全球市场的战略。奇瑞2.0时代产品一直采用H.D.S水流动感车身设计理念,从A级到B级车,从轿车到MPV反映了奇瑞在下一代的智能互联、智能驾驶的方向,同时也反映了和百度等互联网公司合作的成果。

记者:以奇瑞的造车水准,放眼全球处在一个什么样的位置,与很多年前中国的产品相比有什么样的变化?

白雷蒙:奇瑞正向开发是通过架构和整个设计来满足我们的最终需求,即在开端面对我们最终用户。在开发过程中,这些需求转化成我们在系统中以及平台架构中的应用。此外,这也和供应商有一定联系,这些零部件在变为成品之前经过了很多次的验证,这也是促使我们能够做得更好的基础过程。

记者:中国的消费者对更高端的产品需求较大,比如说大众MQB,比如沃尔沃SPA、CMA平台,它们都有一些很显著的特性,奇瑞M3X平台有哪些优势?

白雷蒙:目前在平台开发过程中,奇瑞基于互联智行理念打造产品,现在的共享动力总成是1.6TGDI和7速双离合以及全时四驱技术,未来智能互联系统技术的应用也包括了面部识别和AR技术。

记者:欧美企业在研发全新车型时往往是从轴距,比如在2.8米这种大型的高端豪华车开始向下研发,但是中国的企业往往是从紧凑级别的车型来进行研发。这两者之中到底是有什么样的不同?奇瑞未来是否考虑打造大型的七座SUV、MPV或者轴距在2.9米以上的豪华轿车?

白雷蒙:中国的这些自主车企会逐渐向高端车型进行研发,很多车企采用逆向研发然后会加入自己的跨度产品,所以会感受到尺寸在不断扩大。可以肯定的是,我们未来会开发包括MPV,以及轿车在内的“大型车”。


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