有关汽车的那些“鸡(che)汤(dan)”

随着汽车愈加普及,国人能够更加理性的时候,会发现,我们今天所信奉的那些鸡汤,只不过是个笑话,而我们也终将对此不屑一顾。

何谓“心灵鸡汤”?似乎不用过多解释。从于丹讲论语开始,这个名词就在我们身边流行开来,时至今日充斥了网络的所有角落。最初于丹告诉我们,不要抱怨现实,失败者要从自己身上找原因,到后来逐渐演变成对心灵的纯粹抚慰文字。通常是一堆华丽的辞藻作为包装,说着一些正确无比的废话,给人提供无成本、不负责的励志、感悟等等,告诉我们没钱的人生更加美好,我们应该感谢自己遭遇的一切。这让人看多了以后对自己一切现状都满意,甚至相信自己继续这样下去就能成功。

“鸡汤”既然大行其道,就说明有其市场需求。像我们这样处于巨大变革时期的社会里,几乎每个人都不甘于平凡,但残酷的现实是成功人士的名额又是那么的少,那意味着大部分人的理想终将落空,现实与期望值严重倒挂,对不够坚强的人来说,心理失衡则在所难免。这种时候,“鸡汤”就应运而生,对芸芸众生来说,一勺美味的鸡汤灌下去,无所谓真假,失落的心灵就得到了慰藉,仿佛自己身处社会的最顶层。

回到题目中来,“鸡汤”和汽车又有什么关系呢?举个例子来说,例如在提到某些汽车油耗大、动力差时,那款车的车主或者粉丝就会说一句“毕竟车重在那里”,这就是一句“鸡汤”。“车重”的特征先是解释了油耗和动力的上的缺陷,继而又表明了优点:“车重等于安全”。最终效果是,这句“鸡汤”不仅让车主不再为“费油、没劲”而烦恼,反而因为车辆的“安全性”而获得了优越感。再比如这句:“买日本车是道德问题,买韩国车是智商问题”,一句话诋毁了所有的日韩车主,使欧美、国产系车主的爱国情操和智商优越感油然而生。

我无意在这里去纠缠“车重”到底和安全有没有关联,更不屑于分析买车是否证明了爱国。我今天的主题是为了探讨“鸡汤”,所以回到题目,从以上的例子我们看到,这两句话和手机微信里流传的那些心灵鸡汤没有本质的区别:都是毫无根据的构造一个很难被证伪的“事实”,并以此论证出作者的优越感。因此,把这类说法说成是“鸡汤”,我认为是比较符合其特征的。

之所以会有汽车界的心灵鸡汤,自然也是由于车主们的维持心理平衡的需求。

试想,我们中国人大部分都不算很富裕,家里买一辆车都算是个大件,可能是花了家里三分之一,甚至更多的钱买了这辆车,当然就不能接受车辆有问题。并且我国绝大部分家庭现在购买的都是第一辆车,买车的时候对车不甚了解。这时候问题就来了:假如这辆车在使用中,发现并不那么完美(事实上“车无完车”是理所当然),就会产生种种不如意,甚至会由于心理失衡对小缺陷无限放大。

比如同样级别,同样路况,你的车就比别的车费油,提速的时候就无力,或者空间小,噪音大,烧机油之类。要去承认自己选择失误是件很困难的事情,那将面临家人的抱怨和自己内心深处的挫败感——我上面说了,这是个“大件”。既然不能承认当初的选择有问题,死扛下去就成了唯一选择,于是“鸡汤”就得到了众人的青睐,喝下心灵鸡汤,自己陶醉在“鸡汤”为你营造的优越感里,渐渐的,更加坚信自己当初的明智。

类似的心灵鸡汤还有“技术成熟”,这是对技术落后车型的一种包装;还有“前后防撞梁”、“高速不飘”、“关门声好听”等等。也包括对其他车型的诋毁,例如“X系车钢板薄,不安全”,“爱国保钓,不买X国车”等等。在对其他汽车的鄙视过程中,车主同样获取了满满的自豪感和幸福感——这个年代,幸福感是如此的稀缺,所以我们不遗余力的以各种方式去赢得。

可以说,心灵鸡汤抚慰了车主们心灵,让他们无需面对自己当初错误的选择。但同时导致的副作用是相关车型的缺点被掩盖,披着鸡汤外衣的那些技术老旧或者质次价高的车型打着“安全”、“厚道”、“爱国“的旗号蒙骗了更多的消费者。这也是网络上关于汽车盛传不衰的那些谣言的主要来源。

但心灵鸡汤会永久的持续下去吗?

我表示怀疑。任何事物的存续发展都取决于市场的需求与否,也就是说,当人们不再需要“鸡汤”,自然也就销声匿迹了。随着民智的逐渐开启,人们受教育程度越来越高,社会稳定下来,人心不再那么浮躁,普通的心灵鸡汤,就逐渐会变得没有市场。汽车界同样如此,假如再过10年20年,家里购买第二辆车、第三辆车,想必消费者已经比较“懂车”,他知道自己的需求,并且随着收入的提高,一辆车的售价只占他收入的一小部分,于是说,他可以接受车辆有瑕疵,结果必然是选车环节要理智的多,车主们就不再需要喝“鸡汤”来获得满足。就像如今的美国市场上,消费者从小就接触汽车,对汽车有足够的了解,并且汽车是如此便宜的一个普通消费品,所以他们那里从来没有这样的“鸡汤”,我们今天所信奉的那些说法,对美国消费者来说,只是个笑话,而我们也终将对此不屑一顾。

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