【创业谈】借势而起的二手车第三方检测如何找到立根之本?

对于独立的第三方检测,难在开拓C端市场。

车云按:

本文作者李明鸣,二手车第三方检测平台好车伯乐的创始人,曾任通用汽车中国区质量总监。就在去年,随着二手车行业的成熟(或者说打越发火热的二手车电商更为准确),一向不受投资人青睐的第三方检测平台一时间成为了二手车细分领域的又一片“蓝海”。今年1月获得了松禾创投A轮投资的好车伯乐,前有像德国TUV检测的本土化进攻,后有如4s店、认证中心等牢固的品牌机构,他们如何在双面夹击中,求同存异,找到立根之本?

好车伯乐创始人 李明鸣好车伯乐创始人 李明鸣

今年3月25日国务院发布了促进二手车便利交易若干意见,首次提到了取消限迁等提振行业的措施。二手车限迁这一制约二手车流通的顽疾首次得到政府的重视并有望解决,这是行业发展的里程碑。

二手车行业要有健康发展除了要有政策的支持,还要有行业本身的规范与自律。对于大部分买二手车的消费者来讲,车况的不透明是消费车买车的一大痛点,对于二手车商家来讲车况检测标准的执行与管控又是关乎效率与运营风控的关键环节。

从「排斥」到「接纳」的二手车商

第三方检测是随着二手车行业的成熟逐渐成长起来的。好车伯乐在业务发展初期也曾遭遇过很多传统二手车商家的排斥,但是过去的一年多的时间里,线下车商的经营理念发生了很大的变化。商家对第三方检测由最初的怀疑到接纳的快速转变超出了我们团队的预期。

一方面是车商规模化、品牌化发展的趋势。传统二手车线下交易大部分在各个城市的二手车交易市场内进行,随着二手车交易市场内商户之间的竞争,迅速崛起了一批品牌经销商,这些品牌经销商离开二手车交易市场“自立门户”,成为有独立展厅和品牌的经销商。品牌经销商,自然重视消费者口碑,诚信经营、车况透明是必然的选择。

另一方面,随着优质经销商的“离场”,二手车市场也逐渐有了危机意识,认识到市场方不能只收商户租金,而需要通过规范管理、改进配套设施、提升消费者购物体验来吸引消费者与商户入驻。 此外,二手车电商平台的崛起和消费者维权意识的提高也促进了线下商家诚信意识的提升。

第三方检测与4S店检测的区别

目前消费者对于二手车的检测还是存在一些“误区”,很多消费者买了二手车之后会选择去4S店进行”检测“,那么4S店于独立第三方检测到底有什么区别呢?

首先从专业性程度上,车辆检测不等同于车辆保养或者维修,它需要一套专门针对车辆检测的细化至零件级别的检测标准,由通过专业培训及通过考核的检测工程师使用专业的检测设备,才能客观完整地将一辆车的真实车况给反映出来。而4S店的服务并不针对检测这项业务设计,大多数4S店是没有二手车事故检测这一项专业服务的。一部分4S店提供的检测往往针对车辆的使用状况与维修情况。

其次主观层面上,由于4S店维修业务的需求,往往在检测中难以做到真正的客观。因此在消费者购买二手车的过程中,选择专业的二手车第三方检测对欲购车辆进行检测才是最好的选择。

与二手车电商平台的合作将成为趋势

为什么这么说?第一,目前好车伯乐已经与多家二手车电商平台实现全国范围战略合作的第三方检测服务平台。

此前,二手车电商服务平台通常由自己组建检测团队对登录在平台上的待售车源进行复检,提供认证车辆供消费者选择。对于电商平台而言,为用户提供车辆检测服务是整个二手车交易环节中必不可少的一环,然而检测服务是一项高技术门槛的服务,需要持续地打造具备强大检测能力的团队需要非常高的成本。因此在检测这个服务环节上,与第三方检测平台合作为消费者提供服务成为了最优选择,而作为平台本身,则可将自身的精力更专注地投入到平台的流量、交易、金融、售后服务中去,以在激烈的市场竞争环境中获得更突出的竞争力。因此检测服务领域与二手车电商平台的深度合作将成为未来二手车电商平台格局演变的必然趋势。

第二,其他业务延伸。由于检测是交易风险控制过程中必不可少的环节,独立第三方检测服务还将继续渗透至二手车经销商的车源收购、汽车金融及消费贷风和汽车延保的风险控制、二手车估价、二手车交易市场的升级改造、主机厂及汽车经销商的融资租赁业务等,这些行业细分领域的发展都需要第三方检测服务的助力。

好车伯乐是如何做二手车第三方检测的?

二手车检测是高端技术服务,这个行业对于人员的标准化操作、服务水准的一致性都有很高的要求,目前独立第三方检测服务发展的时间还不长,当前这个行业普遍的以个人经验为主的“看车”模式发展到类似工业服务的标准化“批量检测“模式还需要一段时间。在此基础上,好车伯乐的检测有五大突破点:

第一:基于整车厂新车制造标准的检测技术

我们拥有一支检测技术的标准化团队,他们来自于上海大众、通用汽车和一汽丰田等一流主机厂的质量和生产工艺控制部门,好车伯乐的标准化团队不间断地对检测技术进行优化与迭代,并基于不同品牌分别建立检测和质量标准的控制流程。不同品牌的不同车型在结构及零件布置上都有着较大的差异性,通过差异化的检测方式及流程控制方法可以将车辆检测做得更细致,更有针对性,质量标准研发工程师可以分辨出不同车辆的螺栓扭力值要求。团队从安全与结构损伤检测,内外饰及车辆养护检查,车身电子和电器配置功能检测等方面对汽车现实车况进行全面细致的检测。

第二:以精益生产的方式规范检测

我们内部有一套类似效率评审的体系,这个体系参考了汽车制造业丰田精益生产的方法对检测服务的各个环节进行效率优化。传统的检测是以人的经验为导向的操作方法散漫且难以规范,比如研究并且分解每一个动作,评价这个动作是否有改进的机会。一套成熟的方式可以让检测人员事半功倍。

第三:电子电路的隐性故障诊断是检测的一个重点

对于车辆检测而言,发现显性事故是相对来说容易的,而真正的难点是对隐性故障的排查。特别是现代车辆的电子控制系统越来越复杂,基本一辆车就等同于一部奔跑着的超级电脑终端。很多系统的隐性故障会潜伏在电子系统中,而大部分间歇性的故障并不能用常规的方法检测出来,这就需要检测工程师积累大量的汽车维修和故障诊断经验,将之纳入检测标准并投入至实际检测过程中去。

好车伯乐的做法是将中央处理模块的数据监测及底层故障码扫描纳入二手车检测范围的服务平台,依靠诊断设备的数据流采集和分析,对电子电路的隐性故障进行诊断及排查。

第四:建立高端车型例如超跑的检测能力



好车伯乐拥有超跑检测能力的二手车第三方检测平台,所执行的检测标准及使用的检测设备远远超过普通民用车辆的要求。

第五:IT系统的平台级应用

好车伯乐通过严格的前端检测电子录入、重点项目必须拍照留档、实时后端审核等流程,来保障每辆二手车的车况都能得到如实反映。

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